costuri transport Archives - Pagina 18 din 30

Indicele european al tarifelor de transport rutier de marfă realizat de Upply, Ti și IRU arată că în al doilea trimestru din 2024, comparativ cu trimestrul anterior, a avut loc o creștere de 3,5 puncte a prețurilor spot, până la 127,7 puncte, și o scădere de 1,3 puncte a celor din contracte, din cauza cererii mici de bunuri industriale, până la 127,1 puncte. Iar comparativ cu perioada similară din 2023 s-au înregistrat o creștere de 0,8 puncte, respectiv o scădere de 0,7 puncte.

Cererea scăzută din partea consumatorilor a determinat scăderea tarifelor spot începând cu al doilea trimestru din 2023, amintește analiza Upply/Ti/IRU, dar ulterior acestea au început să se normalizeze.

În UE, producția industrială în mai 2024 a înregistrat o scădere de 1% pentru bunurile intermediare și o scădere de 2,1% pentru cele de consum de folosință îndelungată, comparativ cu aprilie 2024, iar produsele de bază au crescut cu 0,8%.

Costurile operaționale de transport au crescut față de trimestrul anterior cu o medie de 1,2%, în special cele cu forța de muncă, întreținerea vehiculelor și asigurările, deci creșterea nu a fost la fel de abruptă ca în primul trimestru din 2024 față de ultimul din 2023.

Motorina s-a ieftinit de la începutul lui aprilie până la începutul lui iunie, pe fondul scăderii prețurilor țițeiului, media din UE ajungând la 1,07 euro/l pe 10 iunie, față de 1,20 euro/l pe 8 aprilie (-11%) – cel mai scăzut nivel înregistrat din vara lui 2023 încoace. Ulterior motorina s-a scumpit, din cauza scumpirii țițeiului, prețul mediu ponderat din UE ajungând la 1,14 euro/l la 8 iulie (+6,4% față de 10 iunie).

Michael Clover, șeful dezvoltării comerciale Ti, este de părere că, „deși ritmul creșterii costurilor de transport rutier de mărfuri a încetinit, scăzând în special în ceea ce privește combustibilul, ne așteptăm în continuare să vedem costuri în creștere. Dar, odată cu revenirea volumelor și restrângerea capacității de transport, ne așteptăm ca operatorii să aibă mai mult succes în transmiterea scumpirilor către clienți și ca piața să revină la tendința sa pe termen lung, de creștere treptată a tarifelor în conformitate cu costurile pentru restul acestui an.“

Și în opinia lui Thomas Larrieu, CEO Upply, încep să apară primele semne de stabilizare a cererii consumatorilor, mai ales datorită prețurilor mai mici ale combustibililor și creșterii încrederii consumatorilor, „deci condițiile de piață ar trebui să se îmbunătățească treptat pe parcursul anului“. Ti se așteaptă totuși ca majorările tarifelor spot să continue să fie mici, deoarece consumatorii sunt încă precauți și înclinați mai mult spre economisire. Cu excepția cazului în care există o creștere semnificativă a salariilor, care se va reflecta în cererea pe termen lung. Estimările Ti privind tarifele de transport pe bază de contract sunt că acestea vor rămâne relativ scăzute atâta timp cât redresarea producției industriale rămâne lentă și că ele ar putea continua să scadă ușor până când vor reapărea comenzi noi, determinate de refacerea stocurilor. Odată cu viitoarele reînnoiri de contracte, clienții vor solicita mai puține volume care să fie transportate rutier, ceea ce va elibera capacitate de transport și va reduce presiunea ascendentă asupra tarifelor din contracte.

Circa 300 de transportatori și reprezentanți ai unor furnizori de produse și servicii dedicate firmelor de transport se întâlnesc azi, 6 iunie, la Iași, la hotelul Unirea, pentru o nouă conferință regională Tranzit.

Unele dintre temele de discuție sunt de interes mai ales pentru operatorii din zonă – modul în care se prezintă piața de transport din România prin comparație cu cea din Republica Moldova și proiectele de infrastructură din regiune, inclusiv cele ce vizează punctele de frontieră, proiecte care atrag investiții în capacități de producție și depozitare, în condițiile în care estul României are perspective interesante de dezvoltare inclusiv datorită proximității de Republica Moldova și Ucraina.

Alte teme sunt de actualitate pentru firme de transport și furnizorii/beneficiarii lor indiferent de regiunile din România de unde provin sau de care sunt legate operațiunile lor. Deoarece creșterea costurilor, care pe fondul volumelor scăzute de mărfuri nu a dus neapărat la o creștere a tarifelor, este una dintre cele mai mai mari probleme din prezent. Iar azi vom trece în revistă aceste costuri și vom vedea cum se mai pot reduce din ele. În plus, amenzile pentru nerespectarea prevederilor din Pachetul Mobilitate încep să se înmulțească în țările vestice. Mai ales în Belgia. De aceea participanții la conferința Tranzit pot afla de la avocați și reprezentanți ai instituțiilor statului cum să pregătească șoferii și cursele pentru a evita sancțiunile și cum să documenteze corect plata remunerației minime din diferite țări. Conferința se încheie într-o atmosferă care are, de asemenea, puternic specific local: concertul lui Pavel Stratan.