costuri transport Archives - Pagina 22 din 30

Conform unei analize realizate recent de CNR (Comitetul Național Rutier din Franța), inflația în întreaga lume scade lent, iar creșterea economică globală nu se așteaptă să depășească +3% în 2023. FMI indică o valoare a inflației de +8,7% în 2022 și prognozează +6,9% în 2023.Toate țările se confruntă în continuare cu creșteri mai mult sau mai puțin brutale ale prețurilor bunurilor sau serviciilor, ceea ce împiedică atât consumul, cât și investițiile. Ca răspuns, băncile centrale au majorat ratele dobânzilor cu valori record în vara lui 2023, lovind puternic mai ales sectorul imobiliar. Iar începând cu 7 octombrie teama de o conflagrație militară în Orientul Mijlociu a devenit un risc major.

Perspectivele de îmbunătățire a economiei în 2024 sunt limitate. În țările dezvoltate, inflația ar putea reveni la aproximativ +3%, rămânând peste ținta de +2%. Iar creșterea globală va rămâne limitată la nivelurile din 2023.

În Europa, dificultățile economice au fost accentuate. Germania trece prin recesiune, PIB-ul urmând să scadă între -0,7% și -0,3% în 2023. Iar în zona euro se preconizează o revigorare a creșterii economice de la +0,7 % în 2023 la +1,2 % în 2024.

Economia franceză stagnează, creșterea fiind așteptată să fie de +1% în 2023, iar inflația de +5%. Pentru 2024, creșterea PIB-ului se estimează că se va situa între +1% și +1,5%, iar inflația între +3% și +3,5%. Încetinirea slăbește multe sectoare și provoacă o inflexiune a curbei șomajului, care chiar a început să crească foarte ușor în trimestrul al treilea din 2023.

Pentru transportul rutier de mărfuri, efectul încetinirii economiei franceze este amplificat. Operatorii au înregistrat o scădere de 9,4% a activității în prima jumătate a lui 2023 (de când sunt cele mai recente cifre disponibile), iar sondajele realizate în mediul de afaceri anticipează o scădere suplimentară în a doua jumătate a anului.

Asta în timp ce costurile de transport rutier de marfă (fără combustibil) pentru firmele din Franța au crescut în 2023 cu 6,3% față de 2022, mai ales din cauză că au crescut cu 8% costurile cu șoferii (salariile și taxele) și cu 6,4% indemnizațiile de deplasare.

În ultimii doi ani, firmele franceze de transport rutier de mărfuri s-au confruntat cu o creștere record a costurilor: cheltuielile cu șoferii au fost în 2023 cu 16,4% mai mari decât în 2021, ca urmare a reevaluărilor succesive ale contractelor colective de muncă, dar și costurile administrative sunt cu 15,3% mai mari, și cele de întreținere și reparații cu 13,4%, și cele cu taxele de drum cu 6,8%. Pentru 2024, CNR prognozează o nouă creștere de aproape 6,8%, și tot costurile cu șoferii vor crește cel mai mult, cu circa 10% față de 2023, în timp ce întreținerea vehiculelor se va scumpi cu 5,2%. Mediul economic extrem de incert complică prognoza, de aceea organizația nu include combustibilul în aceste estimări, deoarece încă este foarte volatil. Iar pentru celelalte costuri adoptă ipoteze credibile și minime.

CNR (Comitetul Național Rutier din Franța), în studiul său anual referitor la transportul rutier francez de mărfuri pe distanțe lungi citat de Upply (French road transport figures for 2022 (upply.com)), arată că inflația apărută în 2021 a fost confirmată în 2022 și a afectat absolut toate costurile operatorilor.

Cheltuielile cu șoferii au crescut față de 2021 cu 9,7% (remunerația medie brută) și cu 7,9% (indemnizațiile de deplasare), iar remunerația medie lunară a unui conducător auto francez care face transport pe distanță lungă cu normă întreagă a fost în 2022 de 2.916 euro, cu 23,3% mai mare față de acum 10 ani – adică o rată de creștere de 2,1%/an.

Costurile pentru achiziția de combustibil au fost și ele cu 21,5% mai mari decât în 2021, de la 0,339 la 0,412 euro/km, din cauza războiului din Ucraina.

Au mai crescut cu 15,4%, de la 0,078 la 0,090 de euro/km, costul cu întreținerea și reparațiile, cu 11,9%, de la 29.167 la 32.627 de euro, prețul unei semiremorci, cu 6,9%, de la 0,029 la 0,031 de euro/km, costul cu anvelopele, cu 6,2%, de la 92.656 la 98.381 de euro prețul camioanelor, cu 4,6%, de la 9.968 la 10.429 de euro, taxele anuale de drum, și cu 1,9%, de la 2.752 la 2.804 euro/vehicul, costurile anuale cu asigurarea.

Datele disponibile pentru 2023 arată că a continuat creșterea costurilor, care au fost în august cu 5,7% mai mari decât în august 2022 pentru camioanele grele diesel și cu 5,5% mai mari pentru cele pe CNG sau LNG. Cu precizarea că din decembrie 2022 încoace creșterea a fost mai mică.

Cu excepția combustibilului, creșterea costurilor este limitată sau chiar negativă în unele cazuri. Motorina a atins un vârf în octombrie 2022, apoi s-a ieftinit cu 31,3% până în mai 2023 și s-a scumpit iar cu 12,6% în mai și august, fiind acum cu 1,2% mai ieftină decât în decembrie 2022, dar în continuare mult mai scumpă decât în 2020 și 2021.

Scăderea prețurilor este și mai spectaculoasă pentru CNG, care, după o adevărată explozie în 2022 ca urmare a conflictului ruso-ucrainean, s-a ieftinit cu 44,6% din iulie 2022 până în iulie 2023 și cu 49,8% din decembrie 2022 încoace. Aproape toate celelalte elemente de cost sunt în creștere, mai ales taxele de autostradă, care la 1 februarie 2023 s-au scumpit cu 4,95% pentru vehiculele din Clasa 4.