Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

UETR, care reprezintă peste 200.000 de firme de transport din Europa, este îngrijorată de situația din portul britanic Dover. În contextul noului cadru operațional dintre Regatul Unit și UE au existat probleme repetate și grave pentru transportul rutier internațional – în decembrie 2020 sau în 2022 de Paște, când s-au format cozi de mii de camioane – din cauza formalităților vamale, controalelor de securitate și congestiei din porturi.

UETR se așteaptă ca autoritățile naționale să ia toate măsurile extraordinare necesare pentru a reduce la minimum impactul cozilor asupra transportatorilor și pentru a asigura o coordonare eficientă în frontiere, astfel încât să fie protejați transportatorii și șoferii, evitând perturbările lanțurilor de aprovizionare.

Reamintim că în perioada Paștelui din 2022 mii de transportatori din UE au stat mai multe zile la cozi pe M-20, autostrada care leagă interiorul țării cu porturile de îmbarcare și Eurotunnel, pentru a putea părăsi Regatul Unit. În plus, Marea Britanie a impus sancțiuni de 300 de lire sterline și a făcut controale mai amănunțite în cazul transportatorilor care încearcă să evite cozile luând-o pe drumuri naționale alternative.

Iar zilele acestea reapar cozile pe M-20, așa cum avertizează autoritățile britanice, ca urmare a miilor de britanici care vin pe continent în concediu și mai ales la final de săptămână.

Federația pentru automobilism și ciclism și Patronatul întreprinderilor belgiene au lansat recent Belgian Mobility Dashboard, un nou instrument care adună diverse date legate de mobilitatea în Belgia. Printre altele, platforma cuantifică costul economic al congestiei rutiere în sectorul transporturilor, iar în 2021 acesta s-a ridicat la 1,5 miliarde de euro.

În versiunea actuală, tabloul de bord al mobilității belgian adună date despre aglomerația rutieră, punctualitatea trenurilor, evoluția emisiilor de CO2 de la nou înmatriculate și în stoc, precum și o hartă a nodurilor multimodale în toată Belgia. În ceea ce privește sectorul transporturilor, înmatriculările vehiculelor grele de marfă pe gaze naturale și electrice au stagnat în 2021 față de 2020, undeva la puțin peste 310 camioane.

O altă statistică interesantă se referă la impactul economic al congestiilor rutiere. Valorile sunt comparate zi de zi cu valorile anului precedent, datele fiind concrete. Așadar, costul total al congestionării traficului pentru tot anul 2021 este estimat la 4,596 miliarde euro, din care 32% reprezintă vehiculele grele de marfă. Prin urmare, deficitul pentru sectorul transporturilor este estimat la 1,53 miliarde de euro.