crestere economica Archives - Pagina 2 din 10

Economia Spaniei se află pe un trend ascendent, cu o creștere preconizată a PIB-ului de 3,4% pentru 2024, depășind media zonei euro de 0,9% și alte economii importante ale Uniunii Europene. Această expansiune economică aduce provocări și oportunități pe piața spot de transport rutier, unde tarifele și cererea reflectă schimbările rapide ale capacității și nevoilor logistice.

Analiza Transporeon a indicatorilor de performanță arată o dinamică diferită a pieței spot din Spania față de 2023. Renegocierile de contracte și ieșirea din acordurile de transport au scăzut semnificativ, ceea ce indică o reducere a capacității disponibile pe piață, confirmată și de scăderea numărului de oferte de pe piața spot. Drept urmare, prețurile au înregistrat o creștere constantă, o tendință accentuată de sezonul aglomerat premergător sărbătorilor de iarnă.

În comparație cu anul precedent, tarifele spot din 2024 au o reacție mai puternică, ceea ce sugerează că prețurile să crească cu peste 10% înainte de Crăciun, reflectând cererea ridicată și dificultățile de a asigura capacitate de transport.

În contextul unei economii spaniole înfloritoare și al capacității logistice limitate, perspectivele pentru 2025 sunt optimiste în ceea ce privește tarifele spot. Se anticipează că acestea vor depăși nivelurile din 2024, cu condiția să nu apară perturbări globale majore. Această tendință subliniază importanța planificării strategice pentru companiile de transport și logistică, care trebuie să se adapteze la cererea crescândă și la provocările legate de capacitatea de transport.

Creșterea economică robustă a Spaniei și dinamica pieței spot de transport rutier reflectă schimbări semnificative care afectează lanțurile de aprovizionare. În timp ce tarifele continuă să crească pe fondul cererii ridicate, companiile de logistică trebuie să adopte strategii flexibile pentru a rămâne competitive într-un mediu economic în continuă schimbare. Pe măsură ce 2024 se apropie de final, atenția se îndreaptă către adaptarea la noile realități ale pieței și optimizarea operațiunilor logistice.

Sursa foto: Transporeon

Evoluția procentuală lunară a tarifelor de transport din Franța

Tarifele de transport din Franța au continuat să scadă în martie 2024, cu 0,4% față de februarie, semn că volumele de mărfuri încă nu cresc, așa cum reiese dintr-o analiză recentă Upply Freight Index (Road transport prices in France are continuing to fall (upply.com)). Dar o stabilizare a tarifelor din contracte, excluzând motorina, precum și îmbunătățirea moralului oamenilor de afaceri din domeniu ar putea însemna că lucrurile vor sta mai bine în perioada următoare.

În barometrul anterior fusese anunțată o ușoară creștere, de 0,1%, în februarie față de ianuarie, pe baza datelor provizorii, dar atunci analiștii Upply îndemnaseră la prudență, iar între timp integrarea unor informații suplimentare a confirmat aceste rezerve. În cele din urmă, concluzia a fost că de fapt tarifele din februarie au scăzut cu 0,1%. Iar martie a adus al șaselea declin lunar consecutiv, aceasta fiind cea mai lungă serie de scăderi din 2020 încoace.

Pe de altă parte, tarifele de transport pe bază de contract din Franța au încetat să scadă.

În martie climatul de afaceri din țară, calculat pe baza răspunsurilor managerilor principalelor firme din cele mai importante domenii economice, s-a îmbunătățit cu două puncte față de februarie și a revenit la media sa pe termen lung, pentru prima dată din septembrie 2023 încoace. Toate sectoarele au fost în creștere, cu excepția construcțiilor. Este posibil ca respondenții să fie mai liniștiți datorită scăderii inflației, care a făcut ca în martie creșterea prețurilor de consum să încetinească mai mult decât se aștepta, ajungând la 2,3% față de perioada similară din anul anterior, față de 2,4%, cât prognozase institutul de statistică din Franța (INSEE) și față de 3% în februarie. Pe de altă parte, INSEE și-a retrogradat și prognoza de creștere pentru primul trimestru, anunțând 0%, față de 0,2%, cât estimase în februarie, din cauza multelor incertitudini din economia franceză, cum ar fi cererea slabă și incapacitatea de a fi create noi locuri de muncă.