Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Pentru a reduce presiunea din lanțul de aprovizionare și a combate efectele crizei de șoferi, Guvernul britanic vrea să permită firmelor europene cabotaj nelimitat în Regatul Unit. De aceea, înainte să finalizeze proiectul de lege în acest sens, le-a solicitat transportatorilor străini să participe, până pe 21 octombrie, la un sondaj online care își propunea să determine și durata acestei scheme.

Reamintim că în prezent companiilor europene li se permit două operațiuni de cabotaj în Marea Britanie în șapte zile, dar prin noua reglementare se va da voie la un număr nelimitat de curse în două săptămâni.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN pledează de mult timp pentru extinderea operațiunilor de cabotaj în Marea Britanie, din cauza problemelor din lanțul logistic, dar inițiativa părea imposibil de pus în practică, deoarece acordul Brexit nu lăsa loc pentru asta. Totuși, nevoia de transport și de aprovizionare din Regatul Unit este mare.

Legea este încă în faza de consultare publică, iar TLN speră că situația de urgență în care se află Marea Britanie va face să se accelereze lucrurile și să se extindă cabotajul.

Federația Antreprenorilor de Transport și Logistică din Valencia (FVET) susține trainingul ca modalitate de a atrage șoferi profesioniști tineri, în condițiile în care în Spania deficitul de conducători auto de camion este de circa 15.000, iar Valencia are al treilea cel mai mare volum de marfă transportată rutier din această țară, după Catalonia și Andaluzia, cu 232.989.400 t de marfă/an care își are originea sau destinația aici, adică 16% din volumul total din Spania, și un deficit estimat la 1.500-2.000 de conducători auto.

36,1% dintre companiile din regiune chestionate de FVET declară că au nevoie să angajeze imediat șoferi și că aceasta este una dintre cele mai mari probleme care afectează industria transportului.

Unele dintre motivele pentru care tinerii nu mai sunt interesați de meseria de șofer de camion sunt, așa cum arată și FVET, ca și alte asociații din întreaga Europă, costul mare al pregătirii profesionale și timpul petrecut departe de casă. De aceea și FVET recomandă ca trainingul să fie mai accesibil, astfel încât să se obțină mai ușor permisul de conducere necesar pentru camioane.

În plus, federația pune la dispoziție un centru de training unde se fac anual peste 4.500 de ore de pregătire.