Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Comerțul electronic se dezvoltă rapid și în Polonia, dar există și piedici: lipsa de angajați de pe piața internă a acestei țări. Deși în multe procese factorul uman a fost înlocuit cu mașini avansate, algoritmi, automatizare și, în cele din urmă, cu inteligență artificială, în următorii ani angajații, mai ales șoferii, vor fi necesari pentru funcționarea lanțurilor de transport și a comerțului electronic. Din păcate, toate estimările indică faptul că pe termen lung se va adânci criza de șoferi, deci disponibilitatea vehiculelor va scădea și în schimb vor crește mult tarifele, și implicit costurile vânzătorilor online.

O altă provocare o reprezintă presiunile ecologice, unii clienți vestici ai companiilor poloneze de transport și logistică dând deja multă atenție amprentei de carbon din producția și livrarea mărfurilor lor. Iar în anii următori ar trebui să ne așteptăm la o importanță tot mai mare a aspectelor ecologice. În prezent numai 13% dintre vânzătorii online le oferă clienților soluții de livrare prietenoase cu mediul. Ecologia este mult mai importantă în segmentul B2C, unde 76% dintre cumpărători acordă îi atenție în timpul livrărilor. Dar, având în vedere interpenetrarea de tendințe dintre B2B și B2C, aspectele ecologice vor avea tot mai multă importanță pentru clienți. Deja 23% dintre cumpărătorii online din segmentul B2B așteaptă soluții ecologice de livrare, din nevoia de a respecta reglementările sau standardele, dar și din considerente de imagine. O activitate prietenoasă cu mediul poate presupune oferirea de ambalaje ecologice, renunțarea la documentele pe hârtie în favoarea celor electronice sau folosirea de vehicule cu emisii scăzute.

O analiză realizată de Upply și citată de Les Routiers indică faptul că prețurile de transport din Europa continuă să crească pe măsură ce economia își revine din pandemie. În al doilea trimestru din 2021, tarifele au crescut din cauza creșterii cererii de transport și dezorganizării din lanțurile de aprovizionare, provocate de criza de șoferi, dar și din cauza aglomerației din porturile Europei de Nord, care a dus la prelungirea termenelor de execuție a prestațiilor de transport, întârzieri pe care transportatorii le-au transpus în tarife.

Prețul mediu de transport rutier din Europa a fost în al doilea trimestru din 2021 de 1.147 de euro, cifră care se bazează pe media transporturilor directe, în camioane complete de 22 t, pe secțiuni de drum din Europa. Este o sumă cu 3,2% mai mare decât cea din perioada similară a lui 2020 și cu 0,4% mai mare decât cea din primul trimestru al lui 2021.

Prețul de plecare din Marea Britanie spre Europa a crescut în medie cu 16,8% față de 2020, deoarece transportatorii includ și costul noilor proceduri legate de Brexit și lipsa tot mai mare de șoferi.

În următoarele luni nivelul cererii se estimează că va crește, dar probabil mai puțin decât în ultimul trimestru. Unele probleme pe termen scurt, ca lipsa echipamentelor de transport și a bunurilor intermediare, ar putea reduce această dinamică, în timp ce unele probleme, precum criza de șoferi, rămân pe termen lung, deci tarifele vor fi mai mari până la finalul anului, când  Upply estimează că piața de transport rutier european va fi, mai mult ca sigur, tensionată pe fondul creșterii cererii din ultimele două trimestre, datorită Black Friday și sărbătorilor din decembrie.

Oricum, impactul variantei Delta a coronavirusului ar putea modifica scenariile în cazul în care apar noi restricții drastice.