detașare șoferi Archives

Începând cu 20 ianuarie 2026, intră în vigoare o serie de modificări importante ale portalului RTPD, instrumentul european utilizat pentru declararea detașării transfrontaliere a șoferilor de transport rutier. Actualizarea a fost solicitată de DG MOVE, în contextul aplicării Directiva (UE) 2020/1057, parte a Primului Pachet de Mobilitate.

Schimbările nu sunt doar de ordin tehnic, ci au implicații operaționale directe pentru transportatori, în special pentru companiile active constant în trafic internațional.

Actualizarea profilului devine condiție obligatorie

Prima consecință practică a modificărilor este obligația tuturor utilizatorilor de a-și actualiza profilul de cont în portalul RTPD. Până la finalizarea acestei etape, nu pot fi create și transmise noi declarații de detașare, ceea ce poate bloca temporar activitatea firmelor care nu reacționează rapid.

Pentru operatorii cu volume mari de curse transfrontaliere, această condiție administrativă poate deveni un punct critic în continuitatea operațiunilor, mai ales în cazul controalelor rutiere.

Un singur tip de transport per declarație

Una dintre cele mai importante modificări privește tipul de transport declarat. Începând cu noua versiune a portalului, fiecare declarație RTPD poate include un singur tip de activitate:
– transport de mărfuri sau
– transport de pasageri.

Companiile care desfășoară ambele tipuri de activități vor fi obligate să depună declarații separate, inclusiv pentru declarațiile deja existente, care trebuie modificate și redepuse. Pentru operatorii care au o singură activitate, sistemul va completa automat câmpul corespunzător, pe baza informațiilor din cont.

Această regulă introduce o separare mai strictă între activități și elimină situațiile ambigue întâlnite până acum în controalele transfrontaliere.

Licența comunitară devine câmp obligatoriu

O altă schimbare cu impact major este introducerea numărului licenței comunitare ca element obligatoriu în fiecare declarație. Licența este asociată direct tipului de transport declarat în sistem.

Operatorii care efectuează atât transport de marfă, cât și de pasageri trebuie să introducă două licențe distincte, fiecare fiind utilizată automat de portal în funcție de tipul declarației completate. Această corelare urmărește să reducă neconcordanțele dintre documentele de operare și datele declarate în RTPD.

Apar câmpuri noi privind competența profesională

Actualizarea introduce și noi câmpuri obligatorii legate de competența profesională, consolidând dimensiunea socială a controlului. Scopul declarat al Comisiei este creșterea coerenței între statutul profesional al operatorului, tipul de activitate prestat și condițiile de muncă ale șoferilor detașați.

În practică, acest lucru înseamnă un nivel mai ridicat de detaliere și un control mai ușor al conformității în timpul inspecțiilor rutiere sau al verificărilor administrative ulterioare.

Prin aceste modificări, legislația europeană urmărește să elimine zonele gri din aplicarea regulilor de detașare și să alinieze mai strict declarațiile RTPD cu realitatea operațională. Pentru autorități, sistemul devine mai transparent și mai ușor de verificat. Pentru transportatori, însă, complexitatea administrativă crește, în special pentru cei care operează mixt sau pe mai multe piețe.

Începând cu 20 ianuarie 2026, gestionarea corectă a contului RTPD, revizuirea declarațiilor existente și adaptarea procedurilor interne devin condiții esențiale pentru evitarea blocajelor operaționale și a sancțiunilor în controalele transfrontaliere.

**Sursă foto: Tranzit AI

Controale standardizate pentru mai multă transparență și eficiență

Începând cu 28 iulie, Italia aplică oficial o nouă listă de verificări ce trebuie efectuate la sediile întreprinderilor de transport rutier de mărfuri și pasageri. Lista este introdusă printr-un decret semnat pe 17 iulie de ministrul Transporturilor și face parte din transpunerea în legislația națională a Directivei europene 2020/1057 privind detașarea șoferilor. Scopul principal este de a armoniza controalele la nivel național și european și de a reduce diferențele în aplicarea normelor de la un inspector la altul.

Un instrument unic pentru toate controalele

Documentul a fost elaborat de un grup de lucru interministerial format din reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, Ministerului Muncii, Ministerului de Interne și Inspectoratului Național al Muncii. Acest grup tehnic permanent a avut rolul de a adapta procedurile de control la noile cerințe legislative și operaționale din transportul rutier.

Noua listă înlocuiește integral modelul de inspecție folosit din 2008, aducând o structură clară, cu opt secțiuni logice. De la identificarea firmei și a locului controlului, până la sinteza finală a constatărilor, inspectorul urmează un ghid detaliat care acoperă toate aspectele relevante ale activității de transport.

Lista de verificare începe cu înregistrarea datelor generale: sediul firmei, forma juridică, dimensiunea și înscrierea în Registrul electronic național. Se documentează și componența flotei, tipul de activitate desfășurată, dar și utilizarea vehiculelor închiriate.

Urmează o secțiune dedicată verificării tehnice, cu accent pe tahografe (analogice, digitale sau inteligente), existența fizică a vehiculelor declarate și compatibilitatea acestora cu activitatea de transport desfășurată.

Focus pe personal și respectarea normelor de muncă

Verificările continuă cu analiza personalului angajat: numărul de șoferi, zilele lucrate și naționalitatea acestora – distincția fiind făcută între cetățeni italieni, ai Uniunii Europene, ai Spațiului Economic European sau din afara UE.

Partea centrală a inspecției este reprezentată de identificarea eventualelor încălcări ale legislației naționale și europene: de la depășirea timpilor de conducere sau lipsa pauzelor și odihnei, până la manipularea tahografelor sau nerespectarea normelor privind detașarea șoferilor.

Dacă nu sunt constatate nereguli, inspectorii pot înregistra un rezultat pozitiv, cunoscut ca „Clean Check”.

Documentarea finală și posibilitatea extinderii controalelor

Încheierea controlului presupune rezumarea sancțiunilor aplicate, dacă este cazul, și completarea datelor despre inspector și biroul teritorial de care aparține. Deși lista de verificări este standardizată, nu este una limitativă. Inspectorii pot cere documente suplimentare în funcție de context sau în baza reglementărilor în vigoare.

Această reformă contribuie la creșterea transparenței în aplicarea normelor sociale în transportul rutier și alinierea practicilor din Italia la standardele europene.

sursa foto: ROADPOL