DHL Archives - Pagina 11 din 28

Cele 178 de vehicule noi sunt 161 de S-Way CNG cu caroserie tip cutie și 17 S-Way CNG cu șasiu de caroserie mobilă. Potrivit Iveco, noile vehicule vor fi utilizate în principal pentru transportul între centrele de colete DHL și pentru preluarea de la clienți, precum și pentru livrări în interiorul orașelor către oficiile poștale.

Furnizorul de servicii de coletărie și poștă va utiliza propria infrastructură de stații de alimentare cu bio-CNG în 11 centre de coletărie selectate pentru a alimenta cele peste 450 de camioane CNG. Biometanul este obținut din deșeuri și materiale reziduale. În cazul în care este produs din deșeuri organice, vehiculele sunt climateric-pozitive pe șosea, subliniază producătorul.

Pentru distanțe mai scurte și curse de o zi, cele 161 de vehicule Iveco S-Way CNG sunt echipate cu caroserie tip cutie CNG AD190S34/P. Aceasta constă dintr-un șasiu standard 4×2 cu o greutate totală tehnic admisă de 19 tone.

De asemenea, dispune de o cabină standard Active-Day cu acoperiș coborât și de un motor de 9 litri de 340 CP în conformitate cu standardul Euro VI cu propulsie CNG. Potrivit producătorului, este posibilă o autonomie de până la 670 km cu un total de 160 km de CNG în rezervoarele de gaz.

Cele 17 Iveco S-Way CNG cu șasiu de caroserie mobilă AS260S46Y/FS CM CNG sunt responsabile pentru transportul între noduri în cadrul flotei. Aceste vehicule sunt șasiuri standard 6×2 cu axă portantă directoare, o cabină de mare capacitate Active Space și un motor de 460 CP de 13 litri conform Euro VI cu propulsie CNG Rezervoarele de CNG au un volum gravimetric de umplere care totalizează 240 kg. Potrivit producătorului, acest lucru permite autonomii de până la 1.000 km. Cutia mobilă poate fi utilizată pentru a transporta cutii mobile BDF (C7.45) cu o înălțime de staționare de 1.220 până la 1.320 mm și containere de 20 de picioare.

sursa foto: IVECO

Upply a publicat recent a treia ediție, pentru 2022, a raportului său anual despre indicatorii financiari ai principalelor companii de transport din lume, din care reiese că cei mai mari operatori globali de transport și logistică au reușit, datorită situației economice favorabile din 2022, să aibă o creștere a veniturilor și a profitabilității, iar pentru mulți dintre ei, mai ales pentru cei maritimi, cifrele au atins niveluri record, deși nu mai vedem ratele de creștere de 3-4 cifre din 2021. Între timp însă, așa cum știm, situația s-a înrăutățit.

Chiar dacă operatorii de transport maritim și logisticienii au avut rezultate foarte bune, pe locurile fruntașe după indicatorii financiari rămân specialiștii în transport expres, deși ei își datorează cifrele și diversificării activității. Pe primele trei locuri în funcție de venituri sunt, ca și în 2021 și în aceeași ordine, UPS, DHL și FedEx.

UPS a depășit, pentru prima dată în istoria sa de 115 ani, pragul de 100 de miliarde de euro al veniturilor, datorită celor 6,2 miliarde de colete livrate. Activitatea de transport de colete din Statele Unite a generat 64% din cifra de afaceri totală a companiei (64,2 miliarde de dolari, în creștere cu 6,5% față de 2021), transportul internațional de colete reprezintă 19,6%, adică 19,7 miliarde de dolari, cu 0,8% mai mult decât în 2021, și divizia Supply Chain Solutions reprezintă 16,4%, adică 16,4 miliarde de dolari, în scădere cu 5,7% față de 2021. Pe piața internă din SUA, UPS a înregistrat o scădere de 3,1% a volumului mediu de colete, mai ales din cauza creșterii inflației, dar veniturile rămân ridicate, stimulate în special de creșterea tarifelor ca urmare a creșterii bruște a prețurilor energiei. Și în transportul internațional de colete UPS a suferit o scădere, din cauza contextului economic agravat de războiul din Ucraina, de carantina din China și de faptul că aprecierea dolarului a dus la scăderea exporturilor clienților săi importanți.

În segmentul Supply Chain Solutions veniturile din transport au fost de bază, deși au scăzut cu 9,4% față de 2021, până la 8.943 de milioane de dolari, în timp ce divizia de logistică și-a continuat creșterea, cu 12,3%, până la 5.351 de milioane de dolari.

UPS investește masiv în logistică medicală, iar achiziția BOMI Group, finalizată în ultimul trimestru din 2022, ar urma să alimenteze în continuare creșterea companiei americane pe acest segment.

În 2021, UPS și-a vândut activitatea de transport rutier de grupaje UPS Freight către TFI International, iar pierderea de cifră de afaceri rezultată de aici nu a fost compensată de celelalte activități.

În ceea ce privește EBITDA, UPS a ajuns la 18.711 milioane de dolari, în scădere cu 7,5% față de 2021.

Sursă foto: UPS (https://brand.ups.com/en-us/register/journalist.html)