Compania de logistica DHL a semnat cu Avidbots, compania care aduce roboti in viata de zi cu zi, un parteneriat extins pentru instalarea robotilor Neo, utilizati pentru spalarea podelelor din depozite, hub-uri si terminale, la nivel mondial. Astfel, DHL si Avidbots vor introduce cel mai avansat instrument de automatizare in curatarea podelelor in miile de locatii pe care le gestioneaza DHL in 220 de tari si teritorii. Noul parteneriat se bazeaza pe o cooperare anterioara, semnata in 2019, intre Avidbots si DHL America de Nord. „Suntem incantati sa implementam robotii in depozitele DHL de pe tot globul, acesta fiind un pas inainte catre digitalizare“, spune Matthias Heutger, director global de inovatie si dezvoltare comerciala la DHL, subliniind ca robotii reduc cu pana la 80% orele de munca petrecute pentru curatarea pardoselilor.
Neo este utilizat in multe locatii comerciale si este potrivit in special mediilor de depozitare dinamice. Folosind senzori 3D, camere foto si IA avansate, Neo navigheaza in mod autonom in depozite, detectand automat si evitand obstacole precum oameni, cutii, stivuitoare si alti roboti. „Votul puternic de incredere al DHL in robotul Neo este un testament al muncii pe care intreaga echipa Avidbots a pus-o la construirea singurului robot de spalare a pardoselilor complet autonom”, a declarat Faizan Shiekh, CEO si co-fondator al Avidbots.
DHL si Avidbots vor colabora strans in cursul urmatorului an pentru a identifica depozitele din intreaga lume care ar putea beneficia de roboti Neo pentru spalarea podelei.
Potrivit platformei DHL Resillience360, se poate observa o crestere a tarifelor de transport pentru export de pana la 30%. Raportul nu a oferit mai multe explicatii in acest sens, dar a subliniat faptul ca Milano, epicentrul focarului Italian, este motorul economic al tarii si gazduieste sute de producatori si furnizori, din care jumatate au legatura cu industria auto.
Masurile de izolare anuntate de guvernul Italian saptamana trecuta, care nu permit nimanui sa intre sau sa iasa din regiune fara un motiv intemeiat, vor fi in vigoare pana pe 3 aprilie, a.c.
„Operatorii de transport rutier si feroviar nu au fost afectati (pana in acest moment) pentru ca masurile au limitat miscarea oamenilor, nu si a marfurilor“, se mai arata in raportul Resillience360. Soferii de camion sunt exceptati de la aplicarea restrictiilor de calatorie. Totusi, activitatile operationale pot suferi perturbari in saptamanile ce urmeaza din cauza deficitului de forta de munca, a obstacolelor aparute in miscarea marfurilor, costuri de transport mai mari si epuizarea echipamentelor de protectie pentru muncitori.
„Operatiunile din depozit, cat si cele intermodale nu vor fi perturbate, din moment ce porturile si aeroporturile isi desfasoara normal activitatea. Totusi, in unele locatii de livrare si preluare a marfurilor li se solicita soferilor de camion sa poarte echipament de protectie. Tocmai lipsa mastilor de protectie ar putea duce la perturbarea activitatii.”, se mai arata in raport.
De asemenea, Resilience360 mai mentioneaza ca guvernul italian solicita companiilor sa respecte dispozitiile stricte de protejare a sanatatii, companiile fiind obligate sa puna in aplicare masurile, mai ales in fabrici si depozite logistice, unde nu se poate pastra distanta de siguranta si cu atat mai putin nu se poate aplica telemunca.
Un sondaj realizat de ziarul italian, Sole 24 Ore, a aratat ca doar jumatate din companiile care au inchis activitatea pentru a pune in aplicare masurile guvernului au mai putut sa reia operatiunile la un nivel normal de lucru.
