Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Studiul realizat recent de CNR (Comitetul Național Rutier din Franța) referitor la costurile de transport pe 2021 și estimările pentru 2022 arată că, din cauza frecvenței relativ scăzute a achizițiilor de vehicule (în comparație cu alte produse consumate de transportatori), statisticile referitoare la prețurilor vehiculelor integrează cu întârziere modificările bruște ale acestora. Așa s-a întâmplat și în 2021 cu utilitarele, care s-au scumpit doar cu 2,1-2,3% conform statisticilor oficiale, dar conform experților de pe piață cu mult mai mult. Pentru unii producători și unele modele, creșterea a fost și de 2% pe trimestru, adică 8-10% pe an.

Un alt factor care perturbă observarea prețurilor este decalajul dintre data comenzii și data livrării vehiculelor. În aceste condiții, CNR reține pentru calculele sale o creștere de 8% în 2021 Creșterea se în calcul prin ratele anuale de reînnoire a echipamentelor, care sunt de 17% pentru tractoare și de 9% pentru semiremorci. Asigurările s-au scumpit în 2021 cu 0,6%, iar finanțarea a continuat să fie ieftină în Franța.

Pentru 2022 se așteaptă o nouă creștere de 10% a prețurilor vehiculelor, dobânzile bancare vor rămâne neschimbate, iar asigurările se vor scumpi cu 1,5%.

Deoarece la nivel global este asteptata o noua criza economica si semnele acesteia sunt in general modificarile dobanzilor si conditiile mai dure de creditare, managerii de transport prezenti la Gala Tranzit au fost rugati sa raspunda si la intrebari vizand acesti doi parametri in 2018 comparativ cu 2017.
Dintre firmele care au apelat la finantari in 2018, 54,84% au remarcat o crestere a dobanzii, din cauza cresterii ROBOR, 35,49% au declarat ca dobanda a fost aceeasi din 2017, iar restul de 9,67% au obtinut chiar dobanzi mai mici decat in anul anterior, de cele mai multe ori in urma unor renegocieri.
 

In ceea ce priveste obtinerea finantarii din partea unor societati specializate din tara, ea s-a facut la fel de usor ca in 2017 pentru 58,53% dintre respondenti, mai usor pentru 26,82% si mai dificil pentru restul de 14,65%. In cazul acestora din urma a fost vorba mai ales de situatii particulare determinate strict de activitatea lor – de exemplu, una dintre companii a inregistrat o scadere a profitului din cauza situatiei economice din tara de origine, Turcia, si asta a facut ca obtinerea finantarii sa fie mai dificila decat in anii anteriori.
Au fost si transportatori care au apelat la finantare externa, si aici conditiile nu s-au schimbat fata de 2017, sau care au facut investitii din surse proprii.