Drewry Archives - Pagina 4 din 9

A treia săptămână consecutivă de creștere după o perioadă lungă de scădere – Drewry avertizează asupra unei redresări temporare

Potrivit World Container Index (WCI) publicat de Drewry pe 30 octombrie, tarifele medii globale pentru transportul containerelor de 40 de picioare au crescut cu 4% într-o săptămână, ajungând la 1.822 dolari (aprox. 1.694 euro). Este a treia săptămână consecutivă de creștere, după o perioadă prelungită de 17 săptămâni de scădere.

Cu toate acestea, nivelul actual rămâne cu 43% sub cel înregistrat în aceeași perioadă din 2024. Drewry estimează că trendul pozitiv ar putea continua la începutul lunii noiembrie, susținut de noile majorări tarifare (GRI) introduse de transportatori de la 1 noiembrie, dar avertizează că această redresare ar putea fi temporară, urmând o revenire descendentă spre finalul trimestrului.

Rutele Asia–Europa: creșteri moderate, dar sub nivelurile din 2024

Coridoarele comerciale dintre Asia și Europa au înregistrat majorări între 3% și 5%, însă rămân mult sub valorile de anul trecut.

Shanghai–Genova: +5%, de la 1.855 la 1.955 USD/FEU, cea mai mare creștere săptămânală. Nivelul este însă cu 46% mai mic decât în 2024, în pofida încercărilor transportatorilor de a stabiliza tarifele înaintea renegocierilor contractelor anuale.
Shanghai–Rotterdam: +3%, de la 1.736 la 1.795 USD/FEU, dar în continuare cu 47% sub nivelul din 2024.
Rotterdam–Shanghai: +1%, de la 458 la 463 USD/FEU, cu o scădere anuală limitată la –15%, ceea ce indică o volatilitate mai redusă a fluxurilor de retur.

Pacificul: creșteri mai puternice spre Statele Unite

Rutele transpacifice au fost cele mai dinamice la final de octombrie, mai ales către coasta vestică a SUA.

Shanghai–Los Angeles: +6%, de la 2.290 la 2.438 USD/FEU – cel mai pronunțat avans săptămânal din indice. Totuși, față de 2024, ruta rămâne cu 50% mai ieftină.
Shanghai–New York: +4%, de la 3.420 la 3.568 USD/FEU, rămânând cea mai scumpă rută din WCI, deși cu 32% sub nivelul de anul trecut.
Los Angeles–Shanghai: aproape neschimbată la 706 USD/FEU, fără variații semnificative săptămânale sau anuale.

Atlanticul: tendință descendentă ușoară

În contrast cu Asia și Pacificul, piața transatlantică a înregistrat scăderi ușoare, reflectând slăbirea exporturilor europene către SUA.

Rotterdam–New York: –2%, de la 1.720 la 1.678 USD/FEU.
New York–Rotterdam: –1%, de la 856 la 846 USD/FEU, dar cu o creștere anuală de +11%, fiind singura rută din index cu variație pozitivă față de 2024.

Perspective: echilibru fragil între ofertă și cerere

Potrivit Container Forecaster – Drewry, echilibrul dintre cererea globală de transport și capacitatea disponibilă rămâne precar și se va deteriora în trimestrele următoare.
Creșterea observată în octombrie este considerată o redresare conjuncturală, determinată de:

ajustările tarifare programate (GRI);
reducerea temporară a capacității prin retragerea unor nave și diminuarea frecvenței serviciilor.

În pofida acestor măsuri, cererea globală rămâne slabă, afectată de încetinirea comerțului asiatic și de surplusul de tonaj disponibil.
Astfel, Drewry anticipează că piața containerelor va rămâne sub presiune până la sfârșitul anului 2025, cu posibile noi scăderi ale tarifelor pe principalele rute Asia–Europa în ultimele luni ale anului.

Datele Drewry indică o ușoară redresare de scurtă durată a pieței maritime de containere la final de octombrie, susținută de ajustări tarifare și restrângerea temporară a capacității.

Totuși, contextul global – caracterizat prin cerere modestă, costuri logistice fluctuante și supracapacitate structurală – lasă puțin spațiu pentru o revenire sustenabilă a tarifelor până la începutul lui 2026.

Piața globală a containerelor se stabilizează parțial, dar dezechilibrul cerere–ofertă continuă să preseze prețurile

Indicele compozit World Container Index (WCI), publicat de Drewry la 9 octombrie 2025, a înregistrat o nouă scădere de 1%, coborând la 1.651 de dolari pentru un container de 40 de picioare (FEU).
Este a 17-a săptămână consecutivă de declin și cel mai redus nivel din ianuarie 2024, confirmând o piață aflată încă în fază de ajustare după doi ani de corecții succesive.

Totuși, ritmul scăderii s-a temperat pe principalele rute comerciale, iar unele segmente arată semne de stabilizare temporară. Drewry avertizează însă că slăbiciunea structurală a cererii și excedentul de capacitate vor continua să limiteze orice revenire semnificativă a tarifelor în trimestrele următoare.

Rutele China–Europa rămân cele mai afectate

Rutele maritime dintre China și Europa continuă să înregistreze cele mai mari ajustări de preț, reflectând scăderea exporturilor chineze și cererea slabă de bunuri în zona euro.

Shanghai–Rotterdam: 1.577 USD/FEU (–2% săptămânal, –9,1% anual)
Shanghai–Genova: 1.793 USD/FEU (–1% săptămânal, –9,9% anual)
Rotterdam–Shanghai: 449 USD/FEU (–2,2% săptămânal, –2,6% anual)

Aceste niveluri readuc piața la valorile premergătoare crizei din Marea Roșie, indicând normalizarea fluxurilor comerciale, dar și absența unei cereri solide din partea importatorilor europeni.
Sectorul de retail și cel industrial, încă afectate de inflația persistentă și costurile energetice ridicate, reduc volumele de transport și mențin presiunea asupra armatorilor.

Piața transpacifică: stabilitate relativă

Pe relațiile China–SUA, volatilitatea s-a redus considerabil, influențată de pauza sezonieră Golden Week din China și de o cerere americană relativ constantă.

Shanghai–Los Angeles: 2.176 USD/FEU (–1% săptămânal, –5,8% anual)
Shanghai–New York: 3.189 USD/FEU (stabil săptămânal, –2,7% anual)
Los Angeles–Shanghai: 716 USD/FEU (+0,6% săptămânal, fără variații anuale)

Piața transpacifică se dovedește mai rezistentă decât cea euroasiatică, datorită fluxurilor stabile de import ale SUA și unei capacități mai bine adaptate la cerere. Armatorii mențin o disciplină mai strictă a sloturilor, ceea ce previne scăderi abrupte ale tarifelor.

Rutele Europa–SUA: corecții lente, dar persistente

Segmentul Europa–America de Nord urmează același trend descendent, însă într-un ritm mai moderat.

Rotterdam–New York: 1.759 USD/FEU (–2,1% săptămânal, –3,3% anual)
New York–Rotterdam: 830 USD/FEU (–2% săptămânal, –1,4% anual)

Presiunea asupra prețurilor este cauzată de excedentul de tonaj și de cererea slabă din comerțul transatlantic, dar corecțiile sunt mai limitate datorită unei extinderi controlate a capacităților și a contractelor pe termen lung care stabilizează fluxurile de transport.

Deși declinul săptămânal s-a redus, tendința globală rămâne negativă.
În ciuda perioadei tradițional favorabile pentru exporturi (înainte de sezonul sărbătorilor), cererea globală de transport containerizat rămâne scăzută, în timp ce livrările de nave noi de mare capacitate continuă să intre pe piață.

Conform Drewry, ponderea navelor de peste 24.000 TEU a crescut cu 14% față de anul trecut, amplificând supraoferta structurală. În paralel, utilizarea serviciilor blank sailing (suspendarea temporară a curselor) devine o practică frecventă pentru menținerea unui nivel minim al tarifelor.

Datele din prima parte a lunii octombrie 2025 arată o încetinire a scăderii tarifelor maritime, dar nu o revenire de trend.
Rutele China–Europa rămân cele mai vulnerabile, în timp ce piața transpacifică oferă o stabilitate relativă.

Dezechilibrul persistent dintre capacitatea de transport și cererea globală continuă să fie factorul central care împiedică relansarea pieței containerelor, iar recuperarea semnificativă a tarifelor este improbabilă înainte de prima jumătate a anului 2026.