Drewry Archives - Pagina 5 din 9

Tarifele medii spot pentru transportul maritim de containere confirmă, în ultima săptămână a lunii septembrie 2025, tendința descendentă înregistrată pe întreaga lună, potrivit datelor World Container Index publicate de Drewry pe 2 octombrie.

Indicele compozit, care sintetizează evoluțiile de pe principalele rute comerciale, s-a situat la 1.669 de dolari pentru un container de 40 de picioare – o scădere de 5% față de săptămâna anterioară și de 52% comparativ cu aceeași perioadă din 2024. Este a șaisprezecea săptămână consecutivă de declin, iar valorile actuale au revenit la nivelurile minime înregistrate la începutul anului 2024.

Corecție accentuată pe rutele Asia–Europa

Cele mai pronunțate scăderi se observă pe rutele dintre Asia și Europa, unde reducerea cererii și acumularea de capacitate excedentară au erodat constant tarifele.

Pe ruta Shanghai–Rotterdam, tariful mediu a coborât cu 7% într-o singură săptămână, până la 1.613 dolari, marcând o reducere anuală de 58%. Corecția este și mai abruptă pe ruta Shanghai–Genova, unde indicele a scăzut cu 9%, atingând 1.804 dolari, respectiv o scădere de 53% față de anul trecut.

Prin contrast, ruta de retur Rotterdam–Shanghai s-a menținut stabilă, la 459 dolari, înregistrând doar o scădere anuală de 22%. Acest decalaj între sensurile de transport reflectă persistența dezechilibrului structural între fluxurile de export și import dintre Asia și Europa.

Dinamici similare pe rutele Asia–SUA

Și pe relațiile transpacifice, tarifele spot au continuat să scadă.
Pe ruta Shanghai–Los Angeles, indicele a pierdut 5% în ultima săptămână, ajungând la 2.196 dolari, ceea ce reprezintă o contracție de 58% față de septembrie 2024.
În cazul rutei Shanghai–New York, scăderea a fost mai moderată, de 2%, până la 3.200 dolari, dar și aici nivelul este cu 46% mai mic decât în urmă cu un an.

Transporturile în sens invers – Los Angeles–Shanghai – au rămas relativ stabile, înregistrând o scădere marginală de 1%, până la 712 dolari, menținându-se practic la același nivel ca în 2024.

Piața transatlantică – evoluții divergente

Pe segmentul transatlantic, dinamica tarifelor este mai echilibrată, dar diferențiată în funcție de direcția traficului.
Ruta Rotterdam–New York a scăzut cu 1%, la 1.796 dolari, în timp ce New York–Rotterdam a crescut ușor, cu 1%, până la 847 dolari.
Comparativ cu anul precedent, scăderea de 13% în sensul Europa–SUA contrastează cu o creștere de 17% pentru fluxurile către Europa, indicând o cerere mai susținută pe direcția Atlanticului de Vest.

Reacția transportatorilor: reducere de capacitate și anulări de curse

Potrivit analizei Drewry, companiile maritime răspund la presiunea asupra prețurilor prin anularea de curse și ajustarea capacităților disponibile, în încercarea de a stabiliza piața.
Măsura este considerată temporară, având în vedere că în prima săptămână din octombrie are loc Săptămâna de Aur din China, perioadă în care numeroase fabrici sunt închise timp de opt zile, ceea ce va diminua suplimentar volumele transportate.

Prognozele Drewry sugerează că echilibrul dintre cerere și ofertă rămâne fragil și că tarifele spot pe principalele rute est–vest vor continua să fie supuse unei presiuni descendente în trimestrele următoare.
Recuperarea semnificativă a cererii este puțin probabilă înainte de sfârșitul anului, în timp ce transportatorii își vor concentra strategiile pe gestionarea eficientă a capacităților și optimizarea rutelor.

Scăderea tarifelor de transport maritim pe rutele dintre China și Europa continuă să se accentueze în prima jumătate a lunii septembrie 2025. Datele publicate de World Container Index (WCI) al companiei Drewry, pe 12 septembrie, confirmă un declin abrupt care aduce tarifele spot la niveluri greu de anticipat acum câteva luni.

Rutele China–Europa în picaj

Cea mai vizibilă scădere s-a înregistrat pe relația Shanghai–Genova, unde tariful mediu spot pentru un container de tip FEU (40 de picioare) a coborât într-o singură săptămână cu 12%, atingând pragul de 2.342 dolari. O tendință similară, dar ușor mai temperată, se remarcă pe ruta Shanghai–Rotterdam, unde tariful a scăzut cu 10%, ajungând la 2.143 dolari/FEU.

Pe termen anual, declinul este chiar mai dramatic: comparativ cu septembrie 2024, tarifele au scăzut cu 55% pe ruta Shanghai–Genova și cu 58% pe ruta Shanghai–Rotterdam. Aceste niveluri reprezintă o erodare semnificativă a veniturilor pentru armatori, care sunt nevoiți să opereze în continuare navele mari pe fundalul unei cereri instabile.

În sens invers, de la Rotterdam către Shanghai, situația este mai stabilă. Tariful spot s-a menținut aproape neschimbat, la 455 dolari/FEU, față de 461 dolari în săptămâna anterioară, ceea ce arată că dezechilibrul structural al fluxurilor comerciale persistă: mult mai multe mărfuri pleacă din Asia către Europa decât invers.

Contrast puternic cu piața transpacifică

În timp ce Europa asistă la o prăbușire a tarifelor, rutele dintre China și Statele Unite se află pe un trend invers. Pe linia Shanghai–Los Angeles, tarifele spot au crescut cu 6% într-o singură săptămână, atingând 2.678 dolari/FEU. Totuși, comparativ cu anul precedent, nivelul rămâne mult mai scăzut (-52%).

Pe relația Shanghai–New York, creșterea a fost mai modestă, de 2%, ceea ce a adus tariful la 3.743 dolari/FEU. Și aici evoluția anuală rămâne negativă, cu o scădere de 44% față de septembrie 2024. Spre Asia, însă, tariful pe ruta Los Angeles–Shanghai a rămas stabil, la 723 dolari, indicând o lipsă de dinamism a fluxurilor de retur.

Piața Atlanticului: mișcări moderate

Pe Atlantic, între Rotterdam și New York, variațiile sunt mult mai reduse. Tariful a scăzut ușor, cu 1%, până la 1.938 dolari/FEU, în timp ce în direcția inversă, de la New York către Rotterdam, s-a înregistrat o mică creștere de 2%, până la 856 dolari/FEU.

Potrivit Drewry, contracția tarifelor pe relația China–Europa va continua și în săptămânile următoare, pe fondul capacității ridicate disponibile și al cererii mai slabe decât se anticipa pentru toamna acestui an. Totuși, evoluția exactă va depinde și de posibilele decizii politice. Analistul britanic atrage atenția asupra discuțiilor din SUA privind posibile penalizări aplicate navelor portcontainer de construcție chineză, măsură care ar putea afecta dinamica rutelor transpacifice și, indirect, echilibrul global al tarifelor de transport maritim.