DSV Road Archives - Pagina 11 din 13

Cererea pentru transportul de tip grupaj a crescut cu 40% anul acesta în contextul inflației accentuate, fiind o soluție de transport de mărfuri mai puțin costisitoare față de alte tipuri de transport. Potrivit unei analize DSV Road, unul dintre cei mai mari transportatori din România și Europa, companiile din țara noastră reduc costurile cu serviciile de transport și cu depozitarea stocurilor cu până la 80%.

Transportul în regim de grupaj reprezintă încărcarea unui singur camion cu mărfurile mai multor companii, cu destinatari diferiți. Companiile care nu au suficientă marfă pentru a închiria spațiul complet într-un camion preferă soluția de tip grupaj, prin care pot transporta de la un singur colet până la trei paleți de produse, adică între 10 kg și 2.500 kg. Astfel, camioanele de linie DSV preiau întreaga încărcătură, fiecare partidă de marfă fiind integrată în rețeaua paneuropeană de distribuție a companie, ce are mai mult de 300 de terminale și de birouri. Prin plecările zilnice din mai mult de 30 de țări, companiile client beneficiază atât de flexibilitate în alegerea datelor de preluare, de livrare și de timp fix de tranzit, cât și de predictibilitate și trasabilitate completă.

În acest mod, companiile își pot eficientiza operațiunile, fiind preferat de toate tipurile de firme, mici, medii și corporate, indiferent de dimensiunea business-ului, din toate domeniile – retail, ecommerce, IT&C, automotive, pharma și altele. Prin rețeaua de grupaj a companiei DSV Road sunt transportate numeroase tipuri de marfă, de la mărfuri generale, electronice și electrocasnice, componente auto, chimicale, mărfuri periculoase ADR, articole vestimentare, cât și alimente sau alte mărfuri perisabile.

De asemenea, cererea pentru transportul de tip grupaj a crescut în acest an și pentru că tot mai multe companii, în special cele de ecommerce, renunță la stocuri și, implicit, spații de depozitare, preferând vânzarea prin sistemul dropshipping.

În acest context, serviciile de transport în regim grupaj reprezintă aproape 60% din business-ul DSV Road în România, urmat de transportul intermodal.

Compania estimează pentru anul viitor creșteri pentru serviciile de grupaj de cel puțin 20%.

Pentru acest an, DSV Road preconizează că va avea o creștere de 40% a business-ului față de anul anterior, estimând o cifră de afaceri de 70 milioane de euro.

„Nivelul ridicat al inflației a generat creșterea costurilor în avalanșă pe piața locală și nu numai, ceea ce a determinat companiile din România să caute cele mai eficiente soluții pentru reducerea cheltuielilor în business. Astfel, interesul pentru transportul de tip grupaj a crescut exponențial în 2022, având în vedere multitudinea de avantaje oferite, printre care, optimizarea costurilor de transport, timpi de tranzit bine stabiliți, preluări zilnice, reducerea cheltuielilor cu spațiile de depozitare, stocuri mai mici sau chiar inexistente și diminuarea amprentei de CO2, o soluție tot mai căutată de companii.
Deși în continuare transportul de tip grupaj este folosit preponderent pentru importarea de mărfuri, în ultimii ani crește treptat cererea pentru acest tip de transport și pentru export, în special în industriile automotive și retail, dar și alte domenii, echilibrând astfel balanța economică. Astfel, ne așteptăm la o creștere accelerată a interesului pentru serviciul de grupaj în viitorul apropiat, în special din România spre alte țări, urmând să aibă loc o evoluție spectaculoasă a dezvoltării acestui tip de transport.
Cu rețeaua noastră paneuropeană extinsă și sistematizată, completată de personalul nostru calificat, clienții beneficiază, indiferent de volume, de o acoperire europeană puternică și de cunoștințe valoroase despre piața locală, de un serviciu rapid de grupaj fiabil și eficient.”,
a declarat Sergiu Iordache, Managing Director DSV Road.

În prezent, peste 60% din activitatea DSV Road în România este reprezentată de grupaj. Dacă până de curând se lucra cu un sistem centralizat, construit în jurul hub-ului de lângă Stuttgart, din septembrie s-a schimbat modul de lucru și s-a implementat un nou sistem de grupaj, „Diamant”, cu patru hub-uri în Europa.

„Avem una dintre cele mai bune oferte de grupaj. Toate filialele DSV din Europa sunt conectate la acest sistem de grupaj, astfel că volumele de marfă sunt multe și consolidările sunt rapide. Folosim cele 600 de semiremorci proprii double-deck între hub-uri și avem implementat un sistem ETA, aplicat în aproape toate țările din Occident, care anunță clientului prin SMS un interval de două ore în care sosește marfa. Este similar sistemului folosit în curierat, dar pe partea de transport. Din câte știm noi, suntem singurii care îl utilizăm. Lucrăm cu Project44 pentru acest serviciu, care monitorizează sosirea/plecarea în/din hub-uri și depozite finale”, a declarat Mihai Teodorescu, Country Manager DSV Road.

Potrivit lui Sergiu Iordache, Managing Director DSV Road, dacă România era o țară unde se putea face grupaj doar la import, de 2-3 ani există cerere de grupaj și pe export, ceea ce permite eficientizarea mai bună a unor astfel de curse. De regulă se pleca cu camioane complete din România, multă industrie grea, și doar pe retur se organiza un camion de grupaj, ceea ce nu permitea oprimizarea decât pe jumătate de drum.

Un factor favorizant pentru creșterea comenzilor pe grupaj a fost Brexit-ul, care a complicat pregătirea documentelor și a făcut mai dificilă colectarea parțială a încărcăturii în camion. Și licențierea vanurilor a produs efecte, fiind mai puțini cei care se mai încumetă să transporte câte un palet-doi până în UK.

„Dezvoltarea serviciului de grupaj este ajutată de fiecare dintre pașii pe care Uniunea Europeană îi face. Brexit-ul, de exemplu, nouă ne-a adus mult mai mult grupaj pe UK, pentru că toate documentele vamale au complicat lucrurile. Înainte șoferul mergea cu camionul să încarce sau să descarce în 20 de locuri, ceea ce este nefiresc. Noi avem un sistem de colectare/distribuție la un hub unde se pot face formalitățile vamale și atunci lucrurile se simplifică foarte mult. Și probabil că și licențierea transportului expres va avea un efect în creșterea comenzilor de grupaj, deoarece transportul expres s-a scumpit, iar introducerea, în 2026, a tahografului la aceste autovehicule de până în 3,5 tone va avea un efect similar Brexit pentru piața de grupaje”, a adăugat Sergiu Iordache.