DSV Archives - Pagina 11 din 22

Compania de transport și logistică DSV își renovează remorcile și introduce o inițiativă pentru a-și reduce amprenta ecologică. În 2023, compania internațională de logistică își propune să dubleze durata de viață a 1.100 dintre remorcile sale și, prin urmare, lansează un program de modernizare a remorcilor. În fiecare an, compania de logistică transportă milioane de tone de mărfuri ale clienților săi în mii de remorci pe drumurile din Europa. În acest an, DSV va recondiționa 1.100 de remorci în atelierele proprii și în cooperare cu furnizorul de servicii pentru echipamente TIP Group. Acestea vor fi apoi refolosite pentru transporturi la nivel european, în loc să fie înlocuite cu vehicule noi.

„DSV are mari ambiții de a opera în mod mai durabil. Pentru a realiza acest lucru, este adesea nevoie de inovare și de noi tehnologii. Dar, uneori, putem adăuga multă valoare cu soluții mai simple. Prin revizia remorcilor în loc să le înlocuim, putem economisi CO₂, oferind în același timp clienților servicii de înaltă calitate”, explică Søren Schmidt, CEO al DSV Road.

Uneori, inovația și tehnologia se află în centrul inițiativelor DSV de reducere a emisiilor. Revizuirea, mai degrabă decât înlocuirea remorcilor, este un exemplu de inițiativă cu o abordare mai pragmatică.

Revizia celor 1.100 de remorci din acest an marchează începutul noului program de modernizare a remorcilor al furnizorului de servicii logistice: toate remorcile deținute de DSV în rețeaua europeană a companiei vor fi revizuite complet cel puțin o dată înainte ca firma să returneze vehiculele la producător. DSV va pune în circulație primele remorci revizuite la sfârșitul lunii ianuarie 2023 și va revizui ultimele 1.100 de remorci până la sfârșitul lunii decembrie 2023.

Reduceri semnificative ale emisiilor

DSV utilizează de obicei o remorcă timp de aproximativ 5 ani înainte de a o returna companiei de leasing sau producătorului și de a închiria o remorcă nouă. După recondiționarea unei remorci după primii 5 ani, DSV se așteaptă să adauge un alt ciclu de viață complet de 5 ani la remorcă. Pe baza datelor necesare și folosind factorii de conversie a emisiilor recunoscuți, TIP Group a calculat o amprentă de carbon de 18,6 tone pentru o prelată nou produsă.

Recondiționarea unei remorci este asociată cu o reducere semnificativă a emisiilor. Recondiționarea celor 1.100 de remorci DSV include înlocuirea acelor părți ale remorcilor care sunt cele mai sensibile la uzură, cum ar fi discurile de frână, plăcuțele de frână, airbag-urile și perdelele laterale și de acoperiș. Pe baza calculelor Grupului TIP, recondiționarea unui curtainsider uzat emite aproximativ 2,7 tone de CO₂. Aceasta include materialele, energia și încălzirea utilizate pentru renovare. Diferența de emisii între o remorcă nouă și una recondiționată arată o economie de emisii estimată la 16 tone pentru fiecare remorcă și aproximativ 18.000 de tone pentru totalul de 1.100 de remorci care vor fi recondiționate în 2023.

Conform unui articol publicat de Upply, marii expeditori internaționali de mărfuri au beneficiat și ei în primul semestru din 2022 de tarifele mai ridicate de transport maritim, după cum reiese din veniturile lor pe acest segment și din creșterea profiturilor.

Kuehne + Nagel, cu o cifră de afaceri în acest domeniu de 11.536 de milioane de dolari (cu 74,8% mai mare decât în primul semestru din 2021), un profit net/TEU de 941 de dolari (+86%) și un volum de 2,162 de milioane de TEU (-3,4%), rămâne lider de piață detașat la transport maritim, dar DSV și DHL Global Forwarding au un impact din ce în ce mai important asupra expedițiilor maritime de mărfuri, datorită operațiunilor lor recente de creștere prin achiziții de companii.

DSV își datorează creșterea semnificativă a volumelor achiziționării diviziei Agility’s Global Integrated Logistics (GIL), inclusă în rezultatele consolidate din august 2021. Excluzând impactul acestei achiziții, volumele au scăzut cu 6%, astfel încât compania a ajuns la venituri de 6.194 de milioane de dolari (+102,4% față de 2021), volume de 1,359 de milioane de TEU (+17,7%) și profit net/TEU de 878 de dolari.

DHL a beneficiat de achiziția Hillebrand, care îi crește veniturile cu 112% față de primul semestru din 2021, până la 6.114 milioane de dolari. Fără această tranzacție creșterea ar fi fost de 85,9%. În plus, integrarea Hillebrand i-a permis o creștere a volumelor cu 5,9%, până la 1,642 de milioane de TEU, altfel ar fi avut o scădere cu 0,6%.