DSV Archives - Pagina 4 din 22

DSV ar urma să fie cel mai mare expeditor din lume – conform indicatorilor financiari din 2023 acum este al doilea – dacă achiziția deja anunțată a DB Schenker va obține autorizațiile necesare, ceea ce se așteaptă să aibă loc în al doilea trimestru al anului viitor. Până atunci cele două companii vor funcționa ca entități separate.

Veniturile lor combinate pentru 2023 sunt estimate la 39,3 miliarde de euro, iar numărul de angajați este de aproximativ 147.000 în peste 90 de țări. Veniturile din transportul de marfă vor fi de 21 de miliarde de euro, iar cota de piață globală, de 11,1%, deci compania ar devansa K+N și DHL, cu 8,4%, respectiv 6,1%, așa cum arată Ti Insight. În plus, divizia de transport rutier de marfă a DSV din Europa, care înainte achiziție era pe locul al patrulea, cu venituri de 4,3 miliarde de euro în 2023, va ajunge la 12,2 miliarde de euro și o cotă de 2,8%, cu mult înaintea DHL Freight și Dachser, cu 1,2%, respectiv 1%.

În ceea ce privește Contract Logistics, niciuna dintre cele două companii nu este lider de piață, dar tranzacția dublează veniturile DSV, până la aproape șase miliarde de euro.

Deci achiziția DB Schenker îmbunătățește semnificativ rețeaua globală, expertiza și competitivitatea DSV în toate cele trei divizii ale sale – Air & Sea, Road și Solutions – și este în linie cu istoricul său de creștere prin achiziții strategice, în urma integrării cu succes a UTi, Panalpina și Global Integrated Logistics în ultimii ani. Iar rețeaua logistică feroviară a Schenker și operațiunile sale globale diverse vor fi un atu în extinderea DSV spre soluții logistice mai integrate.

Prin această achiziție, Germania devine o piață crucială pentru DSV, ceea ce influențează structura viitoare a companiei: funcțiile operaționale cheie vor fi păstrate în Germania, centrul Schenker din Essen rămâne la fel de important, iar creșterea estimată pe piața germană va fi substanțială, inclusiv datorită planului de investiții de un miliard de euro în următorii 3-5 ani la care s-a angajat DSV și care, crede Ti, va crea noi oportunități de angajare și va încuraja dezvoltarea unor medii de lucru de ultimă oră.

Una dintre provocările ce urmează acestei achiziții este integrarea sistemelor IT, pentru care, de asemenea, va fi nevoie de investiții mari. În acest sens, DSV și-a subliniat angajamentul pentru o tranziție lină, acordând prioritate continuității serviciilor pentru clienții Schenker și luând în considerare interesele angajaților și acționarilor. Ca parte a acordului, DSV a emis angajamente sociale pentru angajații Schenker, care se aplică până la doi ani de la încheierea afacerii.

De la Reuters, Euronews și Bloomberg, dar și din alte media, care citează surse guvernamentale și din cadrul DB Schenker, aflăm că DSV a câștigat bătălia pentru DB, în dauna firmei de capital CVC, și că va plăti aproximativ 14 miliarde de euro pentru această nouă achiziție. Mai este nevoie de aprobare din partea Consiliului de Supraveghere al DB, format din reprezentanți ai guvernului, parlamentului și sindicatelor, care se va întâlni zilele următoare într-o ședință extraordinară

Dacă achiziția se va concretiza, compania daneză DSV va deveni cel mai mare expeditor de marfă din lume, atât ca volume, cât și ca venituri, devansând Kuehne und Nagel.

În opinia unor consultanți în afaceri și analiști, DSV este cumpărătorul logic al DB Schenker, deoarece, dintre toți candidații, are cel mai mare potențial de sinergie și cel mai mic risc. În plus, deoarece pentru compania daneză DB ar valora cel mai mult, ar putea plăti cel mai mult.

Totuși, publicația germană Der Spiegel a scris că sindicatul Ver.di a făcut o campanie puternică în favoarea CVC, deoarece se așteaptă ca DSV să reducă mult numărul de locuri de muncă după preluare – se pare că acesta, de obicei când achiziționează o companie, disponibilizează circa 45% din personal în cele 18 luni post-acord.

În ultimele luni, așa cum v-am informat deja, și DSV și CVC au plusat cu diverse promisiuni față de ofertele inițiale, cum ar fi aceea a danezilor de a investi aproximativ un miliard de euro în DB Schenker în anii care urmează, pentru a crește profitabilitatea, sau aceea a CVC de a plăti suplimentar cel puțin un miliard de euro către Deutsche Bahn în cazul unei viitoare ieșiri din oferta publică inițială (IPO). Această ofertă ar fi rămas valabilă dacă guvernul german ar fi fost de acord cu una dintre cele două variante ale CVC, în care statul ar fi rămas acționar minoritar la DB Schenker. Pentru ca oferta sa să pară mai tentantă, fondul de investiții a subliniat că într-un moment deosebit de dificil pentru Germania din punct de vedere economic și geopolitic această țară nu-și permite să piardă o companie atât de importantă și de strategică.

Reamintim că Deutsche Bahn vinde Schenker pentru a finanța investițiile divizia sa de transport intern de pasageri, afectată de criză, și pentru a ajuta la reducerea datoriei de 30 de miliarde de euro a transportatorului feroviar.

În ceea ce privește DSV, acesta s-a extins semnificativ, prin mai multe achiziții în ultimii ani, printre care American UTi, Swiss Panalpina și Kuwaiti Global Integrated Logistics (GIL), realizate mai ales pentru a-și îmbunătățit operațiunile aeriene și maritime.

Mai multe informații puteți citi aici:

Denmark’s DSV wins 14 billion-euro race for Deutsche Bahn’s Schenker, sources say | Reuters

DSV in talks to buy Deutsche Bahn unit amid bidding war with CVC | Euronews

‘DSV wins race to buy DB Schenker’ | RailFreight.com