DSV Archives - Pagina 7 din 22

Scăderea tarifelor de transport maritim de marfă a afectat, așa cum se știe deja, și rezultatele din 2023 ale celor mai importanți expeditori maritimi din lume, așa cum reiese și din analiza Upply (2024 Financial Panorama of the World’s Leading Transport Groups (upply.com)). În cazul companiilor care își fac publici indicatorii financiari, marjele de profit brut au scăzut mai puțin decât veniturile, în timp ce volumele în general au scăzut, dar într-o măsură limitată.

Kuehne+Nagel este încă lider global în ceea ce privește veniturile și marja brută, cu 11,05, respectiv 2,58 de miliarde de dolari, în scădere cu 51,8%, respectiv cu 33,3% față de 2022, în condițiile unui volum de 4,33 de milioane de TEU transportate, cu 1,1% sub nivelul din anul anterior.

DHL Global Forwarding, care a depășit DSV în 2022 în clasament după ce a achiziționat Hillebrand, și-a păstrat în 2023 poziția a doua, dar operatorul danez este încă aproape și este unul dintre cei trei ofertanți aflați încă în cursa pentru achiziționarea DB Schenker (care nu și-a declarat cifra de afaceri pe 2023, dar este plasată de Upply pe locul al cincilea, cu un volum de 1,78 de milioane de TEU transportate, cu 6,6% mai puține decât în 2022). Iar dacă are succes în acest demers va fi liderul clasamentului.

Deocamdată, DHL a avut în 2023 venituri de 6,14 miliarde de dolari (-49,5% față de 2022) și DSV de 6,09 miliarde de dolari (-51,0%), iar profitul brut a fost de 1,82, respectiv 1,44 de miliarde de dolari, cu 21,6%, respectiv cu 24,8% mai mic decât în 2022, la un volum de 2,51, respectiv 3,08 milioane de TEU.

Pe locul al patrulea, la mică distanță, este Sinotrans, cu venituri de 5,80 de miliarde de dolari și cu o scădere de doar 16,6% față de 2022.

Deși companiile de transport maritim au fost pesimiste când și-au elaborat bugetele pentru 2024, criza din Marea Roșie a adus o schimbare, iar indicatorii lor financiari au început să fie mai buni în primul trimestru, cu o scădere totuși față de perioada similară din 2023 – tendință care s-a consolidat în al doilea trimestru.

Astfel, Maersk a avut în primul trimestru al acestui an venituri de 8,00 miliarde de dolari (-18,9% față de primul trimestru din 2023), EBITDA de 956 de milioane de dolari (-71,5%) și 5,85 de milioane de TEU (+7,5%). CMA CGM a avut 7,85 (-11,4%), 1,95 (-35,8%), respectiv 5,61 (+11,8%), iar Cosco 6,41 de miliarde de dolari (+1,8%), EBITDA nedeclarat și 6,02 milioane de TEU (+10,5%).

Revenirea la profit se datorează unei creșteri semnificative a tarifelor de transport de marfă la începutul anului și în primăvară, dar companiile sunt încă departe de recordul din perioada post-Covid. Chiar și așa, ele au venituri suficiente pentru a acoperi costurile operaționale și a avea marje pozitive de profit.

Rezultatele din prima jumătate a lui 2024 ar trebui să fie suficiente pentru ca întregul an să fie cel puțin la pragul de rentabilitate, dar acest domeniu de activitate s-ar putea confrunta cu schimbări violente pe piață, mai ales pentru că există o presiune politică și diplomatică puternică pentru a restabili libertatea de navigație în Marea Roșie. Odată ce această problemă s-ar rezolva, având în vedere faptul că cererea este încă moderată, probabil vom asista la o prăbușire a tarifelor. Creșterea prețurilor de transport maritim din prima jumătate a anului a fost oricum o surpriză neplăcută pentru expeditori, care nu au luat-o în calcul în bugetele lor, deci analiștii Upply cred că ei nu vor avea scrupule în a profita de orice oportunitate pentru a le scădea.

Foto: IVECO

IVECO, marca de vehicule comerciale a Iveco Group, și Plus, alături de compania dm-drogerie markt și DSV, lansează un proiect pilot de camioane semi-automate în Germania. Programul va utiliza un nou design de producție al autocamionului IVECO S-Way, echipat cu software-ul de conducere automatizată PlusDrive®, supervizat de șofer, după mai multe luni de testare riguroasă și validare. Noul proiect marchează un pas important spre producția de serie a IVECO S-Way cu PlusDrive.

Testele camioanelor semi-automate se vor desfășura pe ruta dintre centrul de distribuție dm din Waghäusel și cel DSV din Gernsheim. În prima fază, șoferii IVECO vor fi însoțiți de șoferii DSV pentru instruire. Programul colectează date reale privind beneficiile operaționale ale IVECO S-Way cu PlusDrive, care includ reducerea oboselii șoferilor, îmbunătățirea siguranței rutiere și creșterea eficienței consumului de combustibil, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon și a costurilor totale de proprietate pentru flote.

De asemenea, programul va valida nivelul de maturitate al ultimei generații IVECO S-Way echipat cu PlusDrive, optimizat pentru producția de serie și funcții de conducere automată de înaltă performanță. Designul optimizat include senzori de înaltă performanță și lidar opțional. PlusDrive oferă funcții de conducere automatizată, precum centrare pe bandă, manevre în intersecții, schimbări de bandă, asistență în ambuteiaje și ghidare, toate sub supravegherea șoferului.

DSV și dm-drogerie markt, parteneri din 1986, dezvoltă soluții avansate în lanțurile lor de aprovizionare. În 2021, au semnat o declarație de intenție pentru a promova proiecte inovatoare și durabile. Prin testarea acestei tehnologii, DSV și dm își consolidează parteneriatul de succes, demonstrând angajamentul lor pentru inovare și orientare spre viitor.

DSV și dm sunt primele companii din Germania care testează soluția de asistență semi-autonomă a șoferului pentru camioane în Europa.

„Demararea acestui proiect va aduce o contribuție semnificativă la confortul și siguranța șoferilor și va garanta că lanțurile noastre de aprovizionare funcționează mai facil și cu un plus de fiabilitate. Scopul nostru inițial în ceea ce privește acest camion cu tehnologie ce permite automatizarea este de a lucra cu partenerii noștri pentru a obține informații relevante despre potențialul pe care utilizarea acestor camioane îl oferă pentru dm în operațiunile curente.”,
a declarat Christian Bodi, Managing Director dm responsabil cu logistica.

„Un viitor în care ne dorim să reducem amprenta de carbon necesită inovații tehnologice diferite pentru situații de utilizare diferite. Suntem încântați să începem acest proiect pilot, astfel încât să putem evalua prin propriile noastre date și operațiuni modul în care camioanele automatizate de ultimă generație de la IVECO și Plus se pot integra în viitoarea noastră flotă de opțiuni de transport durabile.”,
a declarat Peter Matthiesen, Senior Director, Head of Group Innovation and Truck Technology la DSV.

„Datele și feedback-ul colectat de la partenerii noștri sunt esențiale pentru a ne ajuta să creăm produse inovatoare și durabile pe care clienții le apreciază. Colaborarea noastră cu dm, DSV și Plus la acest program pilot ne aduce mai aproape de realizarea unor vehicule comerciale extrem de automatizate, bazate pe inovație și cu siguranță sporită. Suntem încântați să contribuim la îmbunătățirea flotelor de camioane ale partenerilor cu potențialul fără precedent al acestor vehicule de nouă generație.”,
a precizat Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer, Iveco Group.

„Această nouă etapă în procesul de producție al modelului S-Way echipat cu PlusDrive a rezultat din colaborarea strânsă și continuă dintre echipele Plus și IVECO. Suntem încântați să demonstrăm capacitățile și maturitatea software-ului nostru de conducere autonomă în acest program pilot pentru DSV și dm și să începem să ne pregătim pentru producția de serie.”,
a adăugat Shawn Kerrigan, Chief Operating Officer și Co-Fondator la Plus.