Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Un raport realizat de Ti, Upply și IRU arată că între Anvers sau Rotterdam și Duisburg tarifele de transport au fost relativ constante în ultimul trimestru din 2021, fiind cu 1,5% mai mari atunci când restricțiile legate de Covid-19 și perturbările din lanțul logistic au afectat creșterea economică. Dintr-unul din cele două porturi spre Duisburg s-a ajung la final de 2021 la 479 de euro, iar pe celălalt sens la 435 de euro.

Economia Germaniei a fost în 2021 cu 2% sub nivelul de dinainte de pandemie, conform Destatis, iar PIB a scăzut în ultimul trimestru din 2021 față de perioada similară din 2020 cu 1%, din cauza restricțiilor Covid-19 și a crizei de componente. Exporturile și-au păstrat creșterea în ultimul trimestru din 2021, în ciuda perturbărilor din lanțul logistic, fiind cu 1,7% mai mari în noiembrie față de aceeași lună din 2020, deși aprovizionarea cu materie primă a fost cu 0,2% mai slabă. Tarifele dinspre Duisburg spre porturile Anvers și Rotterdam au crescut cu 1,6% din al treilea în al patrulea trimestru al lui 2021. Germania depinde mult de comerțul mondial, deoarece este unul dintre principalii exportatori ai lumii, mai ales în sectoarele high-tech, farmaceutic și automotive.

Cea mai importantă direcție de transport din UE este între Germania și Olanda, urmată de Germania-Polonia.

În portul Duisburg se construiește nu numai cel mai mare terminal de containere din hinterlandul european, dar și primul care este operat cu hidrogen, este conectat inteligent în rețea și poate alimenta cartierele învecinate cu energie. Pe locul fostei insule de cărbune, Duisport va construi terminalul trimodal Duisburg Gateway (DGT) împreună cu Cosco Shipping Logistics, Hupac SA și HTS Group până în 2023.

Pentru a implementa transformarea energetică completă a celui mai mare port interior din lume, duisport și Institutul Fraunhofer pentru Tehnologia Mediului, Securității și Energiei UMSICHT au analizat și adaptat tehnologii ca parte a proiectului „enerPort” – Modele dezvoltate. Acum, în faza a doua a proiectului, următorul pas este instalarea unui sistem de energie durabilă în terminalul DGT, sistem care unește sursele de energie regenerabilă, dispozitivele de stocare a energiei, consumatorii și alte diverse tehnologii cu hidrogen. Componentele cheie pentru aceasta sunt sistemele de celule de combustibil și motoarele cu hidrogen pentru generarea de energie electrică, precum și stocarea bateriilor.

„În mod specific, vom implementa un concept de energie durabilă, care utilizează hidrogen și care vizează un grad ridicat de autosuficiență”, a declarat Alexander Garbar, șeful adjunct al departamentului de dezvoltare corporativă și manager de sustenabilitate la duisport.

„O rețea de energie locală inteligentă cuplează și controlează energiile regenerabile sub formă de sisteme de căldură și energie pe bază de panouri fotovoltaice și pe bază de hidrogen cu sisteme de stocare a energiei electrice și termice, precum și cu sisteme de stocare a hidrogenului, alături de consumatori, cum ar fi sisteme de furnizare a energiei la mal, stații de încărcare și sisteme de macarale“, a completat oficialul.

Odată cu terminalul DGT, capacitatea de manipulare a duisportului crește și ea, de exemplu capacitatea pentru China ajunge la 100 de trenuri pe săptămână.