Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

În Spania există 43 de asociații ale expeditorilor, transportatorilor, logisticienilor, companiilor care se ocupă de tehnologii, porturilor, consultanților ș.a., printre care și FENADISMER, care colaborează, cu sprijinul Ministerului de Transport, pentru a promova folosirea documentelor electronice, cu scopul de a face ca transportul de mărfuri să fie mai eficient, sigur și sustenabil.

Dar există diferite motive pentru care companiile trebuie să amâne trecerea la documente digitale, printre cele mai importante numărându-se faptul că administratorii lor nu se grăbesc, faptul că unii actori din lanțul logistic continuă să solicite documente tipărite sau că există dubii în legătură cu metodologia controalelor rutiere. Grupul celor 43 lucrează însă la aceste aspecte și explică faptul că și la nivelul UE se schimbă lucrurile și se definesc actele delegate și actele de punere în aplicare ce permit intrarea în vigoare a Regulamentului eFTI în august 2024, cu scopul de a facilita și încuraja transmiterea de informații, prin mijloace electronice, între operatorii economici și autoritățile competente.

În plus, tot mai multe țări aderă la protocolul e-CMR, după recenta aderare a Germaniei numărul lor ajungând la 30: Belarus, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Elveția, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Iran, Letonia, Lituania, Luxemburg, Marea Britanie, Norvegia, Olanda, Oman, Polonia, Portugalia, Republica Moldova, România, Rusia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Tadjikistan, Turcia, Ucraina și Uzbekistan.

Consiliul federal a aprobat, pe 17 septembrie, protocolul privind e-CMR, prin care se acceptă în cele din urmă, în Germania, folosirea documentului electronic. Acesta este un pas foarte important spre transportul european fără documente tipărite, în condițiile în care numeroase fluxuri logistice de mărfuri merg spre, din sau prin Germania.

Avantajele e-CMR sunt bine cunoscute – economii de bani, informații în timp real despre starea încărcăturii ș.a. – dar pentru a le obține este important ca el să fie folosit pe scară largă, în cât mai multe țări, iar Germania era până acum o verigă lipsă în acest lanț și un obstacol în calea comunității de afaceri care dorea să treacă la CMR electronic.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN este unul dintre promotorii folosirii CMR electronic și, alături de beurtvaartadres și evofenedex, a început să dezvolte TransFollow, ca o soluție pentru e-CMR, și a făcut lobby ca și alte state să ratifice tratatul e-CMR. Între timp TransFollow a fost transferat la IRU și e-CMR poate fi folosit în tot mai multe țări, deci viitorul lui arată bine în opinia olandezilor, nu doar ca înlocuitor al documentelor pe hârtie, ci și ca bază pentru schimbul de date referitoare la marfă cu guvernele, cu organismele de control și între cei din comunitatea de afaceri, ca parte a integrării din lanțul logistic. Mai sunt aspect de clarificat, dar bazele au fost deja puse.

Reamintim că un protocol adițional la Tratatul e-CMR a intrat în vigoare în 2011 și stabilește cadrul legal și standardele legale pentru folosirea acestuia.