Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
ARMO a transmis un set de clarificări oficiale privind impactul fiscal și logistic al taxării coletelor provenite din afara Uniunii Europene, în contextul unor informații vehiculate recent în spațiul public pe care asociația le consideră inexacte sau bazate pe premise eronate.
Potrivit datelor prezentate de ARMO, aproximativ 80 de milioane de colete non-UE au avut România ca destinație finală în 2025, însă mai puțin de 10% dintre acestea au ajuns direct pe teritoriul național. Majoritatea au intrat în Uniunea Europeană prin huburi logistice regionale din alte state membre, conform practicilor curente din industria de curierat și e-commerce.
Asociația subliniază că analizarea exclusivă a coletelor care aterizează direct în România distorsionează realitatea logistică, întrucât ignoră funcționarea integrată a pieței unice europene.
ARMO respinge afirmațiile referitoare la o presupusă scădere structurală a traficului cargo ca urmare a introducerii taxei logistice. Conform asociației, datele publice disponibile nu confirmă o astfel de evoluție, iar estimările privind pierderi de ordinul sutelor de milioane de euro se bazează pe ipoteze greșite și metodologii neverificabile.
În special, aceste estimări pornesc de la presupunerea eronată că România ar fi pierdut venituri din taxe vamale pentru colete cu valoare declarată sub 150 de euro.
ARMO reamintește că în prezent, coletele cu valoare declarată sub 150 de euro sunt scutite de taxe vamale, conform legislației europene în vigoare. Această exceptare este cunoscută la nivelul UE ca fiind una dintre cauzele concurenței neloiale exercitate de comercianți extracomunitari asupra pieței europene.
Tocmai din acest motiv, la nivel european a fost agreată eliminarea acestei exceptări, prin introducerea unei taxe vamale fixe de 3 euro pe produs, măsură care urmează să se aplice începând cu 1 iulie 2026. Această taxă este distinctă de taxa logistică anunțată de Comisia Europeană.
ARMO subliniază că taxele vamale reprezintă resurse proprii ale Uniunii Europene, nu venituri ale bugetului național. În consecință, România nu poate pierde venituri care nu i-au revenit niciodată.
În paralel cu modificările de natură vamală, Uniunea Europeană a agreat introducerea unei taxe logistice începând cu noiembrie 2026, ca răspuns la volumul tot mai mare de colete cu valoare redusă din afara UE și la presiunea exercitată asupra autorităților vamale naționale.
ARMO atrage atenția că normele de implementare ale taxei logistice nu au fost încă adoptate și solicită autorităților competente clarificarea rapidă a acestora, pentru a asigura:
Asociația precizează că măsuri similare sunt implementate sau analizate și în alte state membre, ceea ce confirmă caracterul coordonat al inițiativei la nivel european.
Un alt punct de confuzie identificat de ARMO este amestecarea procedurilor vamale H7 și H1:
Taxa logistică se aplică exclusiv coletelor mici (H7) și nu afectează importurile comerciale (H1). Prin urmare, afirmații de tipul „statul nu mai încasează TVA” sunt incorecte, deoarece TVA continuă să fie colectată indiferent de statul membru prin care coletul intră în UE.
ARMO arată că o eventuală creștere a importurilor realizate prin procedura H1 poate fi benefică pentru consumatorul român, deoarece permite autorităților vamale:
În final, ARMO consideră că o parte semnificativă a informațiilor vehiculate public se bazează pe ipoteze false, conducând la concluzii care nu rezistă unei analize fiscale elementare. Asociația își reafirmă rolul de promotor al unei dezbateri informate privind comerțul electronic și regimul fiscal aplicabil și respinge ferm răspândirea informațiilor inexacte care pot induce în eroare publicul și mediul de afaceri.
CEVA Logistics, unul dintre liderii globali în logistică terță, a anunțat deschiderea unui nou depozit modern în Dubai Sud – un hub logistic aflat în plină dezvoltare, strategic atât pentru Emiratele Arabe Unite, cât și pentru întreaga regiune a Consiliului de Cooperare al Golfului (CCG).
Noul depozit este gândit special pentru clienții din comerțul electronic și funcționează ca o unitate multi-utilizator, având o suprafață de 23.000 mp și tavane înalte de 20 de metri. Spațiul a fost proiectat pentru a susține operațiuni flexibile și scalabile, adaptate ritmului rapid al e-commerce-ului.
Sustenabilitatea joacă un rol important în această investiție. Depozitul este dotat cu iluminat LED în toate zonele, stații de reciclare pentru carton și plastic, precum și 1.600 mp de panouri solare, contribuind astfel la reducerea amprentei de carbon.
Ca răspuns la cererea ridicată din partea clienților, echipele locale CEVA au reușit să finalizeze amenajarea și să pună în funcțiune operațiunile în doar câteva săptămâni. În prezent, depozitul procesează peste 30.000 de unități pe zi, într-un context în care Camera de Comerț și Industrie din Dubai estimează că vânzările din comerțul electronic vor ajunge la 8 miliarde de dolari în 2025.
„Ceea ce am realizat în Dubai Sud este cu adevărat remarcabil”, a declarat Antonio Munoz, vicepreședinte al departamentului de logistică contractuală IMEA, CEVA Logistics. „Determinarea, creativitatea și orientarea noastră către client ne-au permis să transformăm o provocare majoră într-un succes. Acest depozit arată clar capacitatea CEVA de a se adapta, de a inova și de a livra soluții logistice rapide și eficiente, indiferent de context.”
02.10.2020
Ultimul număr: Aprilie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit