eActros Archives - Pagina 6 din 12

Mercedes-Benz Trucks a prezentat pe 21 septembrie, în cadrul evenimentului „Shaping the Now & Next 2021”, mai multe inovații, cu accent pe electrificare, iar reprezentanții companiei subliniază identificarea acesteia cu Acordul de la Paris privind schimbările climatice și cu obiectivul de decarbonizare, având ca obiectiv final, până în 2050, un transport rutier neutru din punct de vedere al emisiilor de CO₂.

De aceea Karin Rådström, membru al Consiliului de Administrație al Daimler Truck AG, responsabilă pentru Mercedes-Benz Trucks, a declarat că „ne dorim ca mai mult de jumătate din autovehiculele noastre noi vândute în Europa în 2030 să fie nu aibă emisii. Pentru ca acest lucru să se întâmple nu există o rețetă universală. În conformitate cu diferitele nevoi de utilizare ale clienților noștri, urmăm o strategie dublă de electrificare bazată pe camioane electrice cu baterii și pile de combustie. Sunt necesare însă mai multe măsuri în ceea ce privește infrastructura, precum și un cadru de reglementare fiabil.”

eActros destinat transportului/distribuției de mare tonaj, prezentat în iunie 2021 și programat să intre în producție la scară largă în Wörth în octombrie 2021, precum și eEconic pentru uz municipal, care urmează în a doua jumătate a lui 2022, sunt deja complet electrificate și neutre la nivel local din punct de vedere al emisiilor de CO₂. Testarea intensivă este încă în curs de desfășurare, după care eEconic va trece la teste practice cu clienții. Specificațiile tehnice principale sunt în mare parte identice cu cele ale eActros. Vehiculul de colectare a deșeurilor eEconic este proiectat pentru a acoperi cele mai multe rute tipice de colectare parcurse de un Econic, fără a fi nevoie de încărcare intermediară. Chiar înainte de începerea producției la scară largă, o companie de eliminare a deșeurilor din Danemarca a plasat o comandă pentru 11 eEconic.

eActros LongHaul, care folosește, de asemenea, baterie electrică, este planificat să fie gata pentru producția de serie în 2024, iar în 2027 primele modele din producția de serie a GenH₂ Trucks, camionul cu pile de combustie pe bază de hidrogen, vor pleca spre clienți. Ambele autovehicule sunt dedicate transportului rutier de mărfuri pe distanțe lungi neutru din punct de vedere al emisiilor de CO₂.

În cadrul evenimentului Mercedes-Benz Trucks „Shaping the Now & Next 2021”, producătorul a furnizat informații despre vehiculele sale complet electrice și a prezentat și servicii de consultanță precum eConsulting și parteneriate strategice în domeniile integrării flotei, infrastructurii de încărcare și conectării la rețea. Tot aici au fost expuse cele mai noi modele diesel clasice: Actros F, Actros L și Edition 2.

La finalul lui iunie, Daimler Trucks a prezentat în premieră mondială primul său camion dedicat transporturilor grele, noul eActros. Vehiculul are o capacitate maximă a bateriilor de 420 kWh, ceea ce îi asigură o autonomie de până la 400 km, suficientă și pentru operațiuni bilaterale pe distanțe mai scurte, între două țări vecine. Comenzile vor fi preluate din toamnă, prețul nefiind încă anunțat. Oficialii companiei germane sunt încrezători că vânzările de vehicule grele alimentate la priză le vor surclasa pe cele ale unităților diesel în următorii nouă ani.

eActros a fost prezentat pentru prima dată în cadrul IAA 2016. Atunci, evident, era doar un concept, însă ideea a fost pusă în practică doi ani mai târziu, în 2018, atunci când Mercedes-Benz Trucks a livrat clienților nu mai puțin de 10 astfel de prototipuri electrice pentru a fi testate pe drumurile din Germania și alte țări europene. Proiectul s-a numit „eActros Innovation Fleet“, iar noul Actros electric de distribuție a parcurs peste 500.000 km pe drumuri publice. „Dezvoltarea eActros s-a axat pe parteneriatul cu clienții noștri. Tot ceea ce am învățat de la flota de inovare este acum încorporat în producția de serie. Comparativ cu prototipurile, mai multe caracteristici precum autonomia, puterea de acționare și siguranța au fost considerabil îmbunătățite în modelul de serie”, a explicat Andreas von Wallfeld, șef de marketing, vânzări și servicii la Mercedes-Benz Trucks, în cadrul lansării digitale a noului eActros.

Două motoare electrice

În centrul tehnologic al eActros se află sistemul de propulsie acționat de două motoare electrice integrate, împreună cu o transmisie cu două trepte. Potrivit companiei, ambele propulsoare asigură un confort impresionant la mers și o dinamică excelentă a vehiculului, în timp ce acționarea electrică silențioasă și fără emisii înseamnă că vehiculul poate fi utilizat și pentru livrări pe timp de noapte, dar și pentru a intra în zonele centrale ale orașului, acolo unde vehiculele diesel sunt interzise. Compania spune că cele două motoare electrice integrate oferă o eficiență mare și o livrare constantă de putere cu un cuplu mare de pornire. „Furnizarea cuplului instant de către motoarele electrice care sunt asociate cu o transmisie cu două trepte asigură o accelerație puternică, un confort la condus impresionant și o dinamică ce permit o conducere mai relaxată și cu stres redus comparativ cu un camion convențional cu motor diesel. În plus, centrul de greutate scăzut este favorabil atunci când vine vorba de viraje. În operațiunile de încărcare completă, șoferii se bucură de o reducere plăcută a zgomotului de 10 dB în cabină, adică aproximativ o reducere la jumătate a zgomotului perceptibil. Datorită nivelului redus de zgomot, sunt posibile și livrări pe timp de noapte. Contrar unui camion diesel, există, de asemenea, vibrații semnificativ mai puține.“

În funcție de versiune, eActros este echipat cu module de trei sau patru baterii, fiecare cu o capacitate de aproximativ 105 kWh, ceea ce duce capacitatea totală la un maximum de 420 kWh. În acest fel, spune producătorul german, „o autonomie de până la 400 km este realistă“. Ținând cont de cele precizate anterior, se pare că inclusiv versiunile incipiente vor oferi autonomii decente de circa 300 km. Noul eActros este un camion de distribuție, nu unul pentru transport internațional, însă autonomia anunțată va fi suficientă și pentru transporturi interurbane.

eActros poate fi încărcat cu până la 160 kW dacă este conectat la o sursă de curent continuu. Spre exemplu, atunci când este conectat la o stație de încărcare obișnuită de 400 A DC, cele trei baterii ajung la 80%, pornind de la un grad de 20%, în puțin peste o oră. Aceste informații, au mai spus reprezentanții Mercedes-Benz Truck, sunt valabile pentru versiunile cu trei module de baterii. „Astfel, eActros este perfect echipat pentru operațiuni zilnice în transportul de distribuție în ceea ce privește disponibilitatea și performanța“, a mai afirmat Andreas von Wallfeld. În viitor va exista și un program de înlocuire a modulului de baterii, însă momentan tehnologia folosită este una foarte bună, dovadă fiind și perioada mare, de 6 ani, pentru garanție oferită de producătorul german.

Parteneriat strategic cu Engie și EVBox

Pentru a ajuta transportatorii să facă trecerea etapizată la electromobilitate, Mercedes-Benz Trucks a încorporat eActros într-un sistem cuprinzător care include diferite produse și consultanță și servicii pentru clienți și oferă informații despre cea mai bună utilizare posibilă a vehiculului, optimizarea TCO și analiză privind înființarea unei infrastructuri de încărcare. Nu în ultimul rând, camionul electric german are un grad ridicat de digitalizare și conectivitate. Iar acest lucru se aplică și siguranței vehiculului. În cea mai recentă generație a modelului Actros cu motor convențional, Mercedes-Benz Trucks a oferit deja o demonstrație completă a standardului de siguranță disponibil astăzi pe drumurile publice, dar și a viziunii sale asupra unui transport mai sigur, fără accidente. Acum, cu eActros, producătorul nu urmărește doar siguranța activă, prin intermediul sistemelor instalate în standard, precum MirrorCam, Sideguard Assist S1R sau a cincea generație de Active Brake Assist (ABA), cu detectare a pietonilor, ci și provocările asociate vehiculelor electrice. „Această așa-numită consultanță electronică (e-consulting) nu include doar electrificarea depozitului, ci acoperă, în funcție de cerințele clientului, aspecte și întrebări legate de planificarea, aplicarea și implementarea a tot ceea ce are legătură cu infrastructura de încărcare și conexiunea la rețeaua electrică“, au explicat reprezentanții companiei în cadrul lansării digitale. În acest scop, Mercedes-Benz Trucks a stabilit și un parteneriat strategic cu Engie și EVBox. În cazul în care este necesar, compania poate oferi consultanță în identificarea subvențiilor publice disponibile pentru infrastructură și vehicule.

Comenzile vor fi preluate din toamnă

În cadrul lansării oficiale a noului eActros, Karin Rådström, membră a Consiliului de administrație al Daimler Truck AG și responsabilă pentru Mercedes-Benz Trucks, a menționat faptul că businessurile transportatorilor și logisticienilor vor trebui adaptate la noul produs, exact așa cum s-a întâmplat pe piața autobuzelor electrice, rutele urmând să fie ușor configurate, iar investițiile în infrastructură, inclusiv cea privată, în zona centrelor logistice, să fie suplimentate. De asemenea, oficialul companiei germane crede că acest tip de vehicule va depăși în vânzări camioanele convenționale, însă nu înainte de 2030, cel puțin în Europa. „Sunt mai mulți parametri de care trebuie să ținem cont, infrastructura și disponibilitatea energiei verzi fiind doar doi factori. Însă sunt optimistă și cred că schimbarea va veni mai rapid decât cred mulți astăzi. Vor exista și alte piețe, cum este Africa de Sud, de exemplu, unde există o posibilitate mai mare de înmagazinare a energiei solare și convertire apoi în hidrogen. Soluții există“, a punctat Karin Rådström.

Lansarea comercială a noului camion electric Mercedes-Benz este programată în toamna acestui an, producția urmând să aibă loc în cadrul uzinei din Wörth am Rhein, astfel că primele unități „verzi“ de transport marfă vor ajunge pe drumurile publice până la finalul anului. Germanii au investit masiv în ultimul timp în modernizarea fabricii, iar pentru eActros a fost desfășurată o nouă linie dedicată de producție. Mercedes-Benz nu a dezvăluit, însă, capacitatea. Într-o fază inițială, modelul de serie eActros va fi disponibil în Germania, Austria, Elveția, Italia, Spania, Franța, Olanda, Belgia, Marea Britanie, Danemarca, Norvegia și Suedia, după care vor urma și alte piețe. Juriul ITOY, din care face parte și revista Tranzit, va avea ocazia să conducă noul eActros în Germania, în septembrie.