EBIT Archives - Pagina 2 din 8

Terminalul Intermodal Episcopia Bihor (EBIT), construit recent de la zero de Confecții Vaslui SA (societate listată la BVB), a înregistrat în 2024 o performanță financiară bună în primul an întreg de activitate – 2,2 milioane de euro cifră de afaceri și circa 400.000 de euro profit – în ciuda operării sub capacitatea maximă.

Anul trecut aici s-au făcut aproape 42.000 de manipulări în terminal, adică o medie de 3 trenuri pe zi, inclusiv sâmbetele și duminicile.

Terminalul intermodal conectat la stația feroviară de graniță Episcopia Bihor a început în aprilie 2024 cu un singur client, iar în prezent a ajuns să opereze pentru mai mulți clienți, 16 round-trip-uri pe săptămână către nordul și sud-vestul Germaniei.

„La începutul lui 2024 speram să vedem o creștere consistentă a cererii pentru intermodal, însă se pare că volumele de transport disponibile au fost destul de modeste, astfel că dezvoltarea terminalului a trebuit să mai întârzie până anul acesta”, a spus Adrian Almășan, director general EBIT.

Pe lângă clienții permanenți, terminalul a coordonat și trenurile altor operatori care își desfășoară activitățile obișnuite la Curtici și care s-au mutat la Episcopia Bihor timp de trei săptămâni cât au durat lucrările de mentenanță la linia de cale ferată spre Ungaria. Mai multe trenuri săptămânale ale Gartner și TX au plecat din Episcopia Bihor, EBIT reușind să facă față volumelor crescute cu aceiași angajați și demonstrând că este încă loc de extindere a activității pentru a umple capacitatea terminalului.

Compania are în plan să adauge alte trei linii noi la rețeaua sa existentă, formată din trei linii, una cu o lungime de 850 m și două de 750 m. Una dintre liniile noi care se vor construi anul acesta, linia a 4-a, va avea tot 850 m și va fi dedicată încărcării și descărcării, similar liniilor 1, 2 și 3 utilizate în prezent. Iar liniile 5 și 6, cu o lungime mai mică decât liniile principale, vor fi rezervate parcării trenurilor, reducând riscul de congestie în terminal. Acest lucru va permite companiei să gestioneze mai eficient sosirile și plecările trenurilor, eliminând întârzierile cauzate de lipsa de spațiu pentru manevre.

Extinderea este esențială pentru a face față cerințelor operaționale crescute legate de manipularea și depozitarea containerelor și cutiilor mobile.

Terminalul intermodal Episcopia Bihorului (EBIT) operează din aprilie 2023, primul client și cel mai important și în acest moment fiind LKW Walter, care operează două trenuri pe zi în terminalul de lângă Oradea.

Cu două linii de tren de 750 m și una de 850 m, EBIT ar reuși să opereze însă 6-8 trenuri pe zi fără prea mari probleme, dacă ar fi organizatori de tren interesați. Până la atragerea altor operatori de tren, proprietarul terminalului intenționează să devină el însuși organizator de tren, pentru a răspunde cererilor multiple venite de la clienți finali. Planurile includ extinderea terminalului cu încă o linie de cale ferată de 850 m și o parcare suplimentară pentru containere, momentan terminalul operând doar semiremorci pregătite pentru intermodal.

Terminalul intermodal Episcopia Bihorului (EBIT) a fost construit de la zero de catre societatea listata la BVB, Confectii Vaslui SA al carei actionar majoritar este omul de afaceri Valentin Micoriciu, acesta detinand si afaceri in turism in zona Baile 1 Mai – şi este un terminal care poate opera concomitent trei linii de tren fără să fie nevoie de ruperea garniturilor de tren, datorită lungimii de 750, respectiv 850 m a liniilor operate. Terminalul intermodal este conectat in statia feroviara de granita Episcopia Bihor.

“Avem în plan să construim curând și o a patra linie, de 850 m. Totul este pregătit, inclusiv joncțiunea. Suplimentar intenționăm extinderea parcării de la jumătatea anului 2024, dorind astfel suplimentarea suprafețelor de la cele 200 locuri de parcare existente la ca. 350 de locuri de parcare pentru semiremorci”, afirmă Adrian Almășan, administratorul terminalului.

Suprafața totală deținută de EBIT este de aproximativ 31 ha, iar primul tren a fost operat aici pe 11 aprilie anul trecut, avand ca destinatii finale Herne şi Rostok.

„În momentul de față suntem undeva la 15-20% din capacitatea terminalului, având o potentiala capacitate de a opera cel puţin 6-8 trenuri pe zi. Pentru a creşte fluxul de lucru până la capacitate trebuie să iniţiem noi trenuri, deoarece avem o cerere ridicata de la clienţi finali sau de la operatori. Initial ne-am propus să fim doar operatori de terminal, nu şi organizatori de trenuri deschise , insa solicitariile numeroase de la clientii finale ne-au facut sa ne orientam si spre acest segment de piata”, a spus Adrian Almăşan.

Acesta a adăugat că ar putea organiza împreună cu un operator feroviar un prim tren chiar anul acesta sau cel târziu la începutul anului viitor, destinaţiile analizate fiind Köln si Genk, care sunt cele mai cautate de către jucatorii actuali de transport intermodal.

Un alt proiect îl reprezintă conectarea Bucureştiului de Ardeal pe cale feroviara, acest aspect fiind inca analizat de catre EBIT. Cererea este mare si pentru acest tip de transport, dar este dedicata in mod special transportului de containere, care ar reprezenta o noua ramura de business pentru EBIT , astăzi operându-se aici doar trenuri cu semiremorci cu prelată.

Extinderile planificate necesita o investie serioasa insa cei de la EBIT sunt convinsi ca aceasta investitie se va amortiza foarte repede , in vederea cerintei din ce in ce mai ridicate pentru transportul intermodal.