echipamente Archives - Pagina 15 din 19

Introducerea la inceputul lui 2011 a noilor legi referitoare la emisiile provenite de la motoarele diesel ale vehiculelor off-road i-a obligat, chiar si pe producatorii care in ultimii doi ani au tot cautat solutii de reducere a cheltuielilor si investitiilor, la lansarea unui numar mare de masini si utilaje de constructii cu motorizari noi. Insa noua norma Stage IIIB va intra treptat in vigoare pe teritoriul UE, in functie de puterea motorului, in 2011 legile acoperind doar sistemele de actionare de 130-560 kW, specifice unei game largi de echipamente grele utilizate in lucrari de terasamente si constructii civile. Si, chiar daca aceste masini ies pe piata la preturi mai mari decat predecesoarele lor, datorita tehnologiei si componentelor aditionale, ar trebui sa fie cu 5 pana la 15% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Alaturi de vehiculele care corespund noilor norme, anul trecut cercetarile s-au focusat si pe cateva vehicule hibride, majoritatea prototipuri. Au existat insa si producatori care au investit in versiuni complete, in special in sectorul excavatoarelor, unde astfel de masini consuma cu 25% mai putin decat cele traditionale diesel. Si, desi pretul hibrizilor este mai mare, costurile de operare sunt mai scazute, datorita consumului redus de combustibil. Ca atare, tendinta continua de scumpire a combustibilului va duce la un interes din ce in ce mai crescut pentru hibrizii care le ofera proprietarilor posibilitatea de a economisi bani.
Volvo Echipamente de Constructii a lansat anul trecut echipamentele innoite cu motoare conforme normelor Tier 4i/Stage IIIB, care, pe langa nivelul scazut de emisii, ofera si un nivel crescut al productivitatii si o imbunatatire a consumului de combustibil de pana la 15%.
Acest lucru se datoreaza sistemului inteligent V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology), revolutionar in domeniul tehnologiei combustiei. Ast-fel, Volvo propune un motor cu un sistem final de filtrare extrem de eficient, o solutie care elimina rezervorul de uree, obtinandu-se astfel o economie importanta de spatiu, mai ales in cazul unui utilaj de dimensiuni medii sau mici.
In plus, sistemul de filtrare V-ACT garanteaza 4.500 de ore de functionare inainte ca filtrul final sa fie schimbat.
Ca principiu de functionare, filtrul este montat intr-o incinta speciala de ardere, care asigura curatarea lui atunci cand se infunda. Aici se genereaza, cu ajutorul unui jet de combustibil, o temperatura inalta de ardere care va face ca toate particulele ramase in urma actiunii de filtrare sa fie distruse.
In functie de modul de lucru, computerul central va decide cand porneste sistemul de curatare a filtrului, combustibilul pentru procesul de ardere fiind luat direct din rezervorul de motorina al masinii, dar cu ajutorul unei pompe separate.
Cea mai mare economie de combustibil (15%) se inregistreaza la incarcatoarele frontale pe roti Volvo L250G, de 35 t. De asemenea, incarcatorul L180G High-Lift, destinat manipularii bustenilor, inregistreaza un consum la fel de redus, fiind insa ajutat de sistemul de control al vitezei OptiShift. Apoi, excavatoarele EC250D si EC300D, pe senile, asigura un consum cuprins intre 13 si 15%, oferind in acelasi timp cinci moduri de lucru, inclusiv un mod ECO.
Cummins a propus anul trecut la Salonul International de Echipamente Terasiere si de constructii de la Verona (SAMOTER) cea mai noua generatie de motoare Stage IIIB/Tier 4 Interim. Expuse in premiera in Italia, aceste produse cu capacitati cuprinse intre 3,3 si 15 l acopera un spectru larg de puteri, de la 56 la 447 kW (75-600 CP).
Motoarele Cummins Stage IIIB/Tier 4 Interim ofera un „Avantaj Clar” (Clear Advantage) operatorilor: pe langa nivelurile reduse de emisii, vin si cu un consum mai bun de combustibil, dar si cu un raspuns mai bun al motorului decat cel al predecesorului de succes, Stage IIIB/Tier 3.
Cummins a propus si motorul Stage IIIB/Tier 4 Interim QSB 3,3, care vine cu o crestere a puterii la un nou record, de 90 kW (120 CP). Curba de putere imbunatatita se va adauga performantelor premium asociate motorului de 3,3 l cu 4 cilindri, permitand astfel o productivitate crescuta a echipamentului compact.
Obtinerea unei puteri mai mari a fost posibila datorita unei combustii mai eficiente, realizate de simplitatea post-tratare a catalizatorului compact Cummins, dezvoltat special pentru a corespunde standardului Stage III/Tier4 Interim, care va intra in vigoare la 1 ianuarie 2012 pentru gama de puteri cuprinsa intre 56 si 129 kW (75-173 CP).
Sistemul de ridicare Panoramic P 41,7, in versiunea hibrida, propus de Merlo, a largit anul trecut gama produselor companiei, prin utilizarea motoarelor electrice si diesel pe sistemele hidraulice ale echipamentelor de ridicat, cu posibilitatea de a fi operate impreuna sau separat, in functie de diferitele conditii de uz.
Noul sistem hibrid poate fi utilizat in conditii simple sau mixte, pentru a obtine o reducere a consumului de combustibil.
In plus, cand se utilizeaza motorul electric se obtine si o eliminare a zgomotelor si a emisiilor poluante.
Scai, reprezentand Hitachi in Italia, a prezentat la Samoter, in avanpremiera mondiala, primul mini excavator electric, Vol-terra, o unitate electrica de 2.200 kg ce promite zero emisii de gaze si zgomot redus, fiind astfel ideala pentru lucrul in conditii unde respectul pentru mediul inconjurator este vital.
Acest tip de utilaj de mare performanta ofera si avantajul unui numar mic, chiar spre zero, al lucrarilor de intretinere sau al schimbului de filtre sau de ulei.
JCB, cu motorul JCB Ecomax, a obtinut anul trecut „Premiul Diesel 2011”, fiind considerat cel mai avansat si mai inovator motor, din punct de vedere tehnic. Varful de gama, Ecomax 4.8, datorita ultimei generatii de common-rail de 2.000 bar si geometriei variabile a turbinei, optimizeaza consumul si asigura un cuplu excelent chiar si la turatii mici. La sfarsitul anului trecut, JCB anunta demararea unui nou proiect, in valoare de 48 de milioane de dolari, ce vizeaza dezvoltarea motorizarilor conform normelor Tier 4, generand astfel, pe termen lung, circa 350 de locuri de munca in fabricile proprii din Anglia, de la Midland si Wales.
Cercetarile din cadrul proiectului vor avea loc la JCB Power Systems din Foston, Derbyshire, unde se produce motorul JCB Dieselmax.
Noua gama de motoare dezvoltata in cadrul acestui proiect va fi instalata prioritar pe produsele proprii JCB, insa va putea fi vanduta si catre terti. Innoirile produselor vor genera imediat circa 50 de noi locuri de munca in domeniul ingineriei in cadrul JCB Power Systems, pe baza unor recrutari ce sunt deja in curs de desfasurare.
Apoi, in momentul in care motorul va intra in productie, alte 300 de locuri de munca vor fi generate in fabricile JCB din Staffordshire, Derbyshire si Wrexham, in perioada 2016-2021, reprezentantii JCB anticipand ca noul produs va aduce, in aceeasi perioada, „o crestere substantiala a vanzarilor”. Proiectul este preconizat sa inceapa imediat ce compania va incasa sapte milioane de dolari alocati noii initiative din Fondurile Guvernamentale de Dezvoltare Regionala.

APTUS Software a prezentat luna trecuta aplicatii software si echipamente de ultima generatie, care presupun o rata de recuperare a investitiei foarte ridicata. Accentul a fost pus pe avantajele implementarii unui sistem WMS:
managementul stocului in timp real, optimizarea personalului, reducerea numarului de inventare si a timpului de realizare a acestora, satisfacerea clientilor prin livrari corecte si la timp.

Compania de soft a prezentat o serie de solutii moderne de pick-by-voice, pick-by-light sau integrarea sistemului WMS cu tehnologia RFID sau cu sistemul de supraveghere video pentru aplicatiile in care se doreste manipularea mai rapida si urmarirea cu mai multa acuratete a stocurilor. Participantii au putut vedea si chiar testa terminalele mobile Intermec, iar Oszkar Bara, CTO APTUS Software, a evidentiat lejeritatea interconectarii tuturor activitatilor din cadrul unui depozit prin intermediul unei solutii WMS personalizate in functie de nevoile fiecarui client.
Una dintre cele mai interesante prezentari a aratat modul cum Interbrands si-a optimizat activitatea in urma implementarii solutiei WMS a APTUS, Made4Net.
Interbrands opereaza trei centre de distributie in Bucuresti, Timisoara si Bacau si 14 puncte de tranzit. Depozitul din Bucuresti are 14.000 m² si o capacitate de 18.000 paleti. Saptamanal sunt procesate 10.000 de comenzi, cu aproximativ 130.000 de linii de comanda.
Analiza specificatiilor a inceput in mai 2010, iar startul a fost dat la inceputul lui februarie. Inainte de a porni activitatea folosind noua solutie s-a facut un inventar care a durat in jur de doua zile.
Pentru a opera cu succes acest sistem, personalul depozitului a trebuit sa treaca prin mai multe sesiuni de training, care s-au desfasurat cam in aceeasi perioada cu analiza de specificatii. S-au tinut circa cinci sesiuni de instruire in 2010, incepand din august. Urmarea logica a implementarii unui WMS e reducerea personalului, lucru care inca nu a avut loc la Interbrands, compania fiind deocamdata in perioada de tranzitie si de acomodare cu noul mod de lucru, dar se estimeaza ca, incepand de anul viitor, se va putea face o analiza corecta a necesarului de personal si atunci s-ar putea ca acesta sa fie redus cu 10-15%. „Dupa implementare, aplicatia nu a suferit modificari majore. S-au facut niste adaptari din mers, dar acestea sunt date de faptul ca Interbrands activeaza pe o piata foarte dinamica, cerintele sunt intr-o continua schimbare, iar avantajul acestei solutii este flexibilitatea: setarile dorite pot fi activate direct din interfata, nu este nevoie de interventia unor dezvoltatori. Acum avem circa 44 de politici de picking“, a aratat Iulian Radu, distribution center manager in cadrul Interbrands Marketing&Distribution. El a adaugat ca politica interna a companiei impune efectuarea unui inventar anual, insotit de audit, dar de cate ori este nevoie se fac inventare uzuale. „De la implementare, din februarie, in urma inventarelor s-a observat ca acuratetea stocului a crescut considerabil.“
Planificarea livrarilor se face cu ajutorul unei alte solutii, dezvoltate in-house, care a fost pusa in practica inainte de implementarea acestui WMS, iar cele doua sisteme au fost interfatate.
Punctele nevralgice vizate de noua solutie au fost modul de lucru invechit, care nu mai raspundea cerintelor activitatii, faptul ca procesele din depozit se desfasurau mai mult pe hartie, dificultatea verificarii stocurilor fizice, dupa atribute de stoc (loturi, date de expirare) si dupa locatie, lipsa operatiunilor automatizate de receptie, depozitare, realimentare zone de picking, pregatire, livrare, dificultatea urmaririi eficientei fortei de munca si lipsa de trasabilitate a produselor.
In urma implementarii, beneficiile obtinute au fost numeroase: managementul stocului in timp real (loturi, date de expirare etc.), optimizarea spatiului din depozit, optimizarea si coordonarea fortei de munca din depozit, cresterea gradului de satisfactie a clientilor prin imbunatatirea acuratetei comenzilor livrate. In plus, s-au obtinut iesiri de produse conform regulilor FEFO combinate cu regulile specifice de shelf life agreate cu clientii speciali, evitand situatiile de out of stock, dar si riscul de expirare a produselor din stoc. Sistemul de raportare avansat ofera o imagine de ansamblu asupra operatiunilor, ajutand la nivel decizional la o planificare mai buna a livrarilor.
Sistemul poate trimite comenzi individuale catre lucratori in functie de criteriile si prioritatile stabilite. Daca este necesar, seful de tura poate sa intervina si sa schimbe prioritatile, iar oamenii din depozit primesc imediat sarcinile in functie de situatia actualizata.
Si returnarile de la clienti pot fi verificate foarte usor in functie de documentatia de la receptie, cu ajutorul careia se poate verifica daca acestia au returnat marfa livrata de Interbrands sau nu.