eficiență energetică Archives

Continental și Renault Group au dezvoltat împreună o anvelopă de nouă generație care ar putea schimba modul în care este înțeleasă eficiența mașinilor electrice. Proiectul, prezentat în cadrul „Sustainability Tour” de la Guyancourt, mizează pe un element adesea ignorat de șoferi: rezistența la rulare.

Anvelopa creată de Continental AG pentru Renault reușește să reducă semnificativ pierderile de energie în timpul deplasării. Concret, rezistența la rulare este cu aproximativ 35% mai mică decât pragul corespunzător notei A din eticheta europeană pentru anvelope – deja considerată cea mai eficientă clasă.

Impactul se vede direct în autonomie. Pentru un vehicul electric cu o autonomie de aproximativ 500 km, câștigul estimat este de până la 30 km suplimentari la o singură încărcare.

Baza tehnologică a fost modelul EcoContact 7, adaptat însă special pentru cerințele Renault. Inginerii au combinat un compus de cauciuc modificat, un design optimizat al flancurilor și o structură internă ajustată pentru a reduce pierderile de energie fără a compromite siguranța sau aderența.

Reprezentanții celor două companii spun că această colaborare reflectă o direcție clară a industriei auto: eficiența nu mai depinde doar de baterii sau motoare, ci și de componente aparent „simple”, precum anvelopele. „O rezistență la rulare redusă este esențială pentru creșterea autonomiei”, a subliniat Nicolas Champetier de la Renault, în timp ce specialiștii Continental au evidențiat rolul anvelopelor personalizate în optimizarea consumului de energie.

Dincolo de produsul în sine, proiectul mizează puternic pe dezvoltarea digitală. Cele două companii au folosit simulări avansate – inclusiv sistemele „Driver-in-the-Loop” și simulatorul ROADS – pentru a testa și perfecționa comportamentul anvelopei înainte de producția fizică. Potrivit Continental, astfel de metode reduc semnificativ numărul prototipurilor necesare, economisind anual până la 10.000 de anvelope de test.

Într-un context în care fiecare kilometru de autonomie contează pentru adopția vehiculelor electrice, parteneriatul dintre Continental și Renault arată cum inovațiile „invizibile” pot avea efecte vizibile direct pe șosea.

Scania a realizat una dintre primele demonstrații la nivel mondial ale tehnologiei vehicle-to-grid (V2G) pentru vehicule comerciale grele, utilizând noul sistem de încărcare Megawatt Charging System (MCS). Prin această soluție, camioanele electrice nu mai sunt doar consumatori de energie, ci pot furniza electricitate înapoi în rețea, contribuind la echilibrarea consumului și la stocarea energiei.

Sistemul permite transferul bidirecțional de energie între camion, infrastructura de încărcare și rețeaua electrică, printr-o comunicare inteligentă în timp real. Astfel, flotele electrice pot susține servicii precum reducerea vârfurilor de consum, stabilizarea rețelei și integrarea mai eficientă a energiei regenerabile produse local.

„Camioanele electrice nu vor consuma doar electricitate, ci pot deveni o resursă activă în sistemul energetic”, a explicat Tobias Ejderhamn, Global Manager Transformation & New Business la Scania. „Această transformare schimbă rolul operatorilor de transport, care pot deveni furnizori de flexibilitate energetică, nu doar de servicii logistice.”

Configurația testată de Scania a atins până la 1.000 A și 750 kW, fiind una dintre primele demonstrații de transfer bidirecțional de energie prin MCS pentru camioane grele.

„Nu doar fluxul bidirecțional de energie este important, ci și combinarea încărcării la nivel de megawatt cu managementul inteligent al energiei”, spune Yorben Muller, Product Manager Charging în cadrul TRATON. Camionul, încărcătorul și sistemul energetic comunică în timp real, ceea ce creează baza pentru ca vehiculele electrice grele să devină active controlabile în sistemul energetic.

Beneficii pentru operatorii de flote

Prin integrarea camioanelor electrice în rețeaua energetică, operatorii de transport pot obține beneficii importante, de la reducerea costurilor cu energia și optimizarea consumului din depozite, până la utilizarea mai eficientă a energiei regenerabile și participarea la viitoarele piețe de flexibilitate energetică. În același timp, aceste vehicule pot contribui activ la stabilitatea rețelei electrice, prin stocarea și redistribuirea energiei atunci când este necesar.

Tehnologia este gândită în special pentru operațiunile de tip depot charging, unde camioanele staționează perioade mai lungi și pot fi integrate mai ușor în sistemele inteligente de management energetic.

În paralel cu dezvoltarea tehnologiei V2G, Scania a lansat oficial noul modul de baterii montat sub cabină, o soluție care optimizează raportul dintre autonomie, sarcina utilă și spațiul disponibil pentru caroserie. Noua arhitectură permite electrificarea unor aplicații complexe, inclusiv transporturi grele și curse de lungă distanță, fără reducerea semnificativă a capacității de încărcare.

Potrivit producătorului suedez, anumite configurații pot depăși o autonomie de 800 km cu o singură încărcare. De asemenea, noua soluție permite utilizarea unei baterii de 400 kWh pentru aproximativ 360 km autonomie, beneficiind și de noile reglementări europene privind masa totală admisă pentru vehiculele electrice.

Cu ajutorul sistemului MCS, șoferii pot încărca rapid camionul în timpul pauzelor obligatorii, de exemplu de la 20% la 75% din capacitate, suficient pentru finalizarea cursei.