electric Archives - Pagina 21 din 70

MAN Truck & Bus a încheiat primul trimestru (T1) din 2025 cu vânzări mai puțin puternice față de aceeași perioadă din 2024, în condițiile în care cererea clienților a fost mai redusă.

Vânzările au fost cu 14% sub nivelul anului precedent, înregistrând un număr mai mic de livrări de camioane și autobuze către regiunea UE27+3. Veniturile din vânzări de 3,1 miliarde de euro au scăzut cu 12% față de aceeași perioadă a lui 2024. De asemenea, a scăzut și rezultatul operațional ajustat de 143 de milioane de euro față de cifra anului precedent (–136 milioane de euro), la care s-a adăugat cererea slabă și costurile mai mari de producție. Astfel, marja operațională ajustată a ajuns la 4,6%, în scădere cu 3,3 puncte procentuale față de aceeași perioadă a lui 2024.

„În primul trimestru, am simțit impactul mai slab al cererilor asupra vânzărilor și câștigurilor noastre. Pentru a ne îmbunătăți și mai mult reziliența, am lucrat mai mult pentru generarea de numerar și pentru a ne optimiza costurile. Cu toate acestea, este încurajator faptul că cererea a crescut din nou. Astfel, tendința pozitivă a noilor comenzi se consolidează. Cererea a fost cu 50% mai mare decât în același trimestru al anului precedent și este acum, pentru prima dată, la un nivel similar celui înregistrat la finalul lui 2022 sau începutul lui 2023. Suntem optimiști că această tendință de creștere poate fi susținută pe parcursul anului. Prin urmare, ne pregătim să ajustăm treptat programul de lucru în locațiile noastre din Germania.”, a declarat Inka Koljonen, CFO MAN.

Numărul de vehicule electrice a crescut cu 178%

Odată cu lansarea pe piață a MAN eTruck, subiectul electromobilității continuă să câștige din ce în ce mai mult teren. Cele 380 de autobuze și camioane vândute în primele trei luni reprezintă o creștere de 178% față de primul trimestru al lui 2024, determinată în principal de cererea puternică pentru autobuzele electrice urbane. De asemenea, MAN a livrat clienților săi o mare parte din pre-seria eTruck în T1 2025. Începerea producției de serie a eTruck la fabrica din München fiind planificată pentru iunie. Pentru a răspunde cererilor mai mari pentru baterii, MAN a lansat propria sa producție de baterii pentru eTrucks și eBuses la Nürnberg în aprilie, unde s-a investit în total aproximativ 250 de milioane de euro.

Scania a introdus un nou model de șasiu pentru autobuzele electrice cu trei axe și podea joasă, ceea ce oferă operatorilor de transport o alternativă atractivă pentru electrificarea operațiunilor dincolo de aplicațiile pur urbane.

După lansarea platformei în 2023, Scania își extinde acum oferta de mobilitate electrică cu noua versiune 6×2*4 cu podea joasă, opțiuni noi de încărcare și un nou set de axe spate. Varianta nouă cu trei axe low-entry are o capacitate mai mare pentru pasageri comparativ cu modelul existent 4×2 LE BEV și este potrivit pentru rutele urbane, suburbane și interurbane mai scurte.

Varianta cu trei axe dispune de o nouă punte spate, precum și de e-machine și interfață de încărcare recent lansate (toate acestea fiind disponibile și pentru modelul deja existent cu două axe), oferind o soluție competitivă eficientă și extrem de fiabilă.

Flexibilitatea noului șasiu electric maximizează performanța în condiții dificile pe toată durata sa de viață și permite adaptarea acestuia la nevoile carosierilor și ale clienților.

Roțile dințate ale osiilor sunt proiectate pentru o eficiență energetică optimă și o durată de viață îndelungată. Cele două noi trepte de viteză au rapoarte de transmisie mai rapide, reducând pierderile interne și îmbunătățind eficiența energetică generală. În plus, noua axă direcțională este amplasată în spatele punții motoare și este proiectată pentru a se potrivi cu noua axă din spate. Direcția care folosește ultima axă ajută la o mai bună distribuție a greutății și la reducerea uzurii anvelopelor.

Există o serie de beneficii cheie pentru clienții care utilizează noua variantă 6×2*4 LE BEV

Designul solid al șasiului contribuie la creșterea durabilității vehiculului, ceea ce îi prelungește durata de viață, în timp ce flexibilitatea de a se adapta la aplicații specifice îmbunătățește considerabil eficiența generală. Cadrul secundar reduce la minimum nivelurile de zgomot și îmbunătățesc manevrabilitatea, făcând călătoria mai confortabilă atât pentru pasageri, cât și pentru șoferi. Astfel, poziționarea componentelor vehiculului simplifică întreținerea, reduce costurile și crește disponibilitatea operațională a autobuzului.

“Cu noul său motor electric, acest vehicul electric cu trei axe este fiabil, eficient din punct de vedere energetic și puternic, oferind astfel un timp de funcționare, autonomie, accelerație și o capacitate excelentă de pornire, în special pe pante abrupte. Cu o nouă opțiune de încărcare de mare viteză, din spate, și mai multe noduri de alimentare, modelul are flexibilitatea de a răspunde la cerințele locale.”, a precizat Carl-Johan Lööf, Head of Product Management for People Transport Solutions at Scania.

“Pe măsură ce electrificarea continuă să crească, autobuzele construite pe această platformă vor fi competitive la nivel global și vor putea fi utilizate pentru a extinde operațiunile electrice la noi tipuri de aplicații”.