Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Acum treizeci de ani, Mercedes-Benz a lansat modelul Sprinter, prima sa autoutilitară cu un nume rezonant, care a revoluționat segmentul autovehiculelor comerciale ușoare în 1995. Reprezentând calitatea și inovația, Sprinter a devenit rapid un nume de referință în domeniu, fiind apreciat la nivel global pentru versatilitatea sa. Popularitatea sa ridicată se reflectă în rata mare de recumpărare și în adaptările în rândul carosierilor și specialiștilor pentru diverse utilizări.
Mercedes-Benz a dat startul aniversării a 30 de ani de Sprinter printr-o expoziție specială la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, unde va fi prezentă prima generație, modelul actual și versiunea electrică, eSprinter. Evenimentul este susținut de o campanie de marketing cu motto-ul „Un model emblematic de 30 de ani”, subliniind influența definitorie al Sprinter în industria vehiculelor comerciale. Aproximativ 75% dintre toate modelele Sprinter din întreaga lume sunt modificate pentru diverse utilizări.
„Cu Mercedes-Benz Sprinter, avem de 30 de ani o autoutilitară emblematică în portofoliul nostru. În tot acest timp, Sprinter a scris o poveste de succes fără precedent și a fost vândut de nenumărate ori la nivel global. Ne așteptăm să depășim pragul de cinci milioane de autovehicule vândute înainte de sfârșitul acestui an.
Timp de trei decenii, a modelat viețile oamenilor și a contribuit la menținerea lumii în mișcare. Fie că este folosit în servicii de urgență, livrări, producție sau pe șantiere, Sprinter s-a impus ca partener ideal pentru afaceri. De aproximativ cinci ani, este disponibil și ca model complet electric, funcționând fără emisii locale de CO₂.”,
a declarat Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans.
De 30 de ani, Mercedes-Benz Sprinter modeleazǎ industria auto la nivel global, fiind produs pe trei continente: America de Nord, America de Sud și Europa.
Lansat în primăvara lui 1995, Sprinter a marcat începutul unei noi ere, devenind primul model oficial ca autovehicul istoric în Germania, înlocuind codurile formate din litere și cifre. A succedat legendarul T1/TN, preluând doar conceptul tehnic de bază, restul fiind complet reproiectat și dezvoltat de la zero.
La momentul lansării, Mercedes-Benz Sprinter se remarca printr-o combinație unică de caroserie autoportantă, propulsie spate, șasiu modern cu suspensie independentă pe față și motoare performante. În plus, oferea cele mai avansate dotări de siguranță din segment, inclusiv frâne pe disc pe toate roțile, sistem ABS, diferențial automat de frânare, centuri de siguranță în trei puncte reglabile pe înălțime și catarame de centură fixate în scaun, toate în echiparea standard. Opțional, era disponibil și un airbag pentru șofer.
Prima generație Sprinter, lansată în 1995, a fost disponibilă în multiple variante: șasiu, platformă, benă basculantă (cu cabină simplă sau dublă), furgon și microbuz cu 5 sau 9 locuri, având acoperiș standard sau înălțat. Ampatamentul varia între 3.000 și 4.025 mm, iar masa maximă autorizată era de 2.590, 2.800 sau 3.500 kg. Siguranța a fost o prioritate, fiind îmbunătățită în 2000, când airbag-ul pentru șofer a devenit standard, iar cel pentru pasager proteja și ocupanții unei banchete duble. Tot atunci au fost introduse airbag-urile cortină și sistemul ASR (control al tracțiunii). În 2002, Sprinter a stabilit noi standarde în siguranța activă prin introducerea programului de stabilitate electronică ESP®.
A doua generație Mercedes-Benz Sprinter a fost lansată la începutul lui 2006, aducând o varietate mai mare pentru clienți. Aceasta oferea trei variante de ampatament, patru lungimi, trei înălțimi ale plafonului și o masă totală autorizată cuprinsă între 3 și 5 tone. Un aspect important a fost introducerea programului electronic de stabilitate ESP® ca dotare standard pentru versiunile furgon de până la 3,5 tone masă totală autorizată.
Doi ani mai târziu, ESP® a devenit standard pe toate variantele de caroserie de până la 3,5 tone.
Din 2008, a fost adăugat un sistem opțional de suspensie pneumatică pentru a spori confortul și siguranța.
Un alt moment de referință a venit în 2009, odată cu introducerea tehnologiei BlueEFFICIENCY: noua cutie de viteze manuală cu șase trepte și sistemul automat start-stop au îmbunătățit semnificativ dinamica și au redus consumul de combustibil.
2013 a adus o inovație majoră în materie de siguranță, odată cu introducerea Crosswind Assist, conceput pentru a stabiliza vehiculul în rafale puternice de vânt lateral – o premieră pentru o autoutilitară. Din 2016, Sprinter este disponibil și în versiunea de 5,5 tone.
În 2018, a fost lansată cea de-a treia generație a modelului Sprinter. Sprinter nu numai că a păstrat gama existentă de variante, dar a extins-o, în principal prin introducerea tracțiunii față și, astfel, a noii variante de cabină. Acest model a stabilit noi standarde în materie de infotainment și conectivitate, fiind primul autovehicul comercial echipat cu sistemul multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Acest sistem a permis modelului Sprinter să răspundă la comenzi vocale și să faciliteze utilizarea serviciilor de gestionare a flotei, autovehiculelor, șoferilor și geolocalizării.
În plus, Mercedes-Benz a îmbunătățit semnificativ siguranța autovehiculului prin introducerea unor tehnologii avansate, cum ar fi asistentul activ DISTRONIC pentru menținerea distanței față de vehiculul din față.
Un alt moment de referință a avut loc în 2019, odată cu lansarea primei autoutilitare eSprinter. Cu un sistem de propulsie electrică alimentat de baterii, acest model a oferit o soluție de mobilitate fără emisii de CO₂, adaptată nevoilor din comerț, logistică și afaceri.
Actualul Mercedes-Benz eSprinter combină eficiența, autonomia și capacitatea de încărcare, fiind un model extrem de versatil. Disponibil încă de anul trecut, eSprinter oferă acum două variante de caroserie, dimensiuni diferite și trei variante de baterii, pentru o autonomie de până la 478 km (WLTP). Construit conform unui nou concept modular, eSprinter poate fi adaptat cu ușurință pentru diferite configurații, oferind constructorilor de caroserii și specialiștilor în conversie mai multă flexibilitate în dezvoltarea de soluții personalizate pentru diferite industrii.
Cu un volum de încărcare de până la 14 metri cubi și o masă totală autorizată de până la 4,25 tone, eSprinter este la fel de practic ca versiunea sa cu motor termic.
Modelele eSprinter și Sprinter cu motor convențional au beneficiat, de asemenea, de îmbunătățiri în materie de conectivitate și siguranță începând cu anul trecut. Acestea includ un sistem multimedia MBUX actualizat (acum în dotarea standard) și noi funcții digitale. În plus, sistemele de siguranță și asistență au fost îmbunătățite, unele funcții noi fiind deja în echiparea standard. De exemplu, sistemul Asistentul Activ la Frânare include acum detectarea traficului din direcție transversală.
Cele mai recente actualizări aduc (ca dotări opțional) un încărcător CA de 22 kW și un pachet de asistență la conducere, care extinde funcționalitatea sistemului DISTRONIC Active Distance Assist, inclusiv adaptarea vitezei în funcție de traseu.
Între 4 februarie și 30 martie 2025, Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart va găzdui o expoziție specială dedicată istoriei modelului Sprinter. Vizitatorii vor putea admira modele din prima generație, versiunea actuală și varianta electrică eSprinter. Primii vizitatori vor primi un cadou aniversar special la achiziționarea biletelor, iar în magazinul muzeului va fi amenajat un stand cu produse dedicate fanilor Sprinter.
Trei nume puternice pentru trei personalități diferite, Estafette, Goelette și Trafic sunt cele trei vehicule rezultate din colaborarea cu Flexis, compania independentă fondată de Renault Group, Volvo Group și CMA CGM Group. Această nouă gamă de autoutilitare E-Tech 100% electrice a fost concepută pentru a răspunde unei varietăți de nevoi pentru afaceri.
Bazate pe noua platformă de tip „skateboard” și pe arhitectura SDV, noile autoutilitare compacte, spațioase și adaptabile deschid calea pentru soluții personalizate care vor sprijini clienții în tranziția lor energetică și tehnologică.
Astfel, noua platformă reprezintă un progres major în proiectarea vehiculelor inteligente, oferind flexibilitate, ergonomie și conectivitate, cu opțiuni de personalizare practic infinite și costuri de funcționare reduse, asigurând în același timp niveluri ridicate de siguranță și performanță.
Fiecare dintre cele trei vehicule are propria sa identitate și este proiectat pentru a îndeplini nevoi specifice.
În 1980, Trafic a scris un nou capitol într-o saga care își continuă cariera de mare succes prin această a patra generație, construit în peste 2,5 milioane de unități de la lansarea sa.
Modelul Trafic E-Tech electric are dimensiuni moderne și un design de tip monovolum pentru un profil curat și dinamic. Totodată, deține o consolă față scurtă și un ampatament extins, cu roți poziționate în colțuri pentru a maximiza spațiul interior, menținând în același timp o rază de bracaj similară cu cea a unui Renault Clio.
Înălțimea sa este mai mică de 1,90 m, pentru un acces ușor la parcările subterane.
Aspectul general al vehiculului reflectă noul limbaj de design Renault, cu linii fluide și structurate. Partea din față subliniază aspectul high-tech al vehiculului, o bandă superioară iluminată în partea din spate cu DRL-uri (lumini de zi) laterale subliniind caracterul său de ultimă generație. În centrul benzii, logo-ul iluminat iese în evidență, reflectând atenția generală la detalii. Privită din lateral, centura luminoasă oferă un aspect performant, cu un efect vizual subtil care creează impresia de mișcare și energie chiar și atunci când vehiculul staționează.
Partea din spate prezintă o caroserie înaltă până la nivelul geamurilor laterale, portiere batante asimetrice ce au curbe pronunțate și un spoiler cu deflectoare pentru a optimiza aerodinamica. Stopurile au o semnătură luminoasă unică, îmbunătățită de un design 3D care conferă stilului un accent distinctiv și sofisticat.
Percepția de robustețe este accentuată de partea inferioară neagră a caroseriei, cu bare de protecție față și spate și secțiuni inferioare ale portierelor ce dau impresia de rezistență pentru utilizarea zilnică intensivă.
Goelette, un LCV Renault clasic, rezistent, robust și ușor de transformat, este unul dintre cele mai populare furgonete pentru micii operatori cu cerințe specifice.
Conceput pentru a răspunde unei game largi de nevoi, Goelette E-Tech electric este disponibil în trei versiuni: șasiu cabină, transport acoperit tip box și basculantă, deschizând calea pentru o gamă largă de conversii.
Profitând din plin de arhitectura flexibilă și ingenioasă a acestei noi generații de vehicule, modelul electric Goelette E-Tech dispune de o parte frontală unificată până la stâlpul B, precum Trafic E-Tech electric.
Partea din spate nu este echipată într-un mod specific. Acesta fiind proiectat pentru o gamă aproape infinită de accesorii și funcții personalizate, cu piese structurale capabile să primească o cutie sau alte configurații adaptate cerințelor specifice ale utilizatorului.
Luminile din spate sunt atât funcționale, cât și elegante, îmbunătățind designul general al vehiculului. Disponibil cu sau fără treaptă, Goelette E-Tech electric este un vehicul funcțional și modern care se poate adapta tuturor situațiilor.
Vehiculul electric Estafette E-Tech este o versiune contemporană a furgonetei emblematice Renault din anii 1960, adaptată la cerințele logisticii urbane moderne.
Mai mult de o jumătate de milion de vehicule au purtat numele Estafette între 1959 și 1980. Acest nume iconic simbolizează un LCV care se întinde pe mai multe generații.
Designul este inspirat în mare măsură de conceptul Renault Estafette prezentat în septembrie anul trecut.
Cu doar 5,27 m lungime și 1,92 m lățime, este un vehicul compact care se manevrează ușor în oraș. Are o înălțime de 2,60 m, ceea ce permite unei persoane de până la 1,90 m să se deplaseze cu ușurință în interior, între cockpit și zona de încărcare.
La fel ca Trafic E-Tech Electric, este extrem de ușor de manevrat, permițându-i să circule pe străzi înguste și în zone urbane dens populate.
Inspirată de designul modelului Trafic E-Tech electric, Estafette E-Tech electric are un parbriz panoramic mare din trei părți pentru o vizibilitate mai mare, siguranță și confort la volan. Partea frontală are o semnătură luminoasă distinctivă: o bandă cu lumini de zi perfect aliniate care subliniază identitatea high-tech a vehiculului. Sigla Renault adaugă o notă sobră și elegantă acestui întreg armonios.
Modelul electric Estafette E-Tech are caracteristici concepute pentru utilizatorii comerciali urbani, cum ar fi portiera laterală glisantă cu șină integrată pentru o deschidere lină.
Treptele de pe ambele părți facilitează intrarea și ieșirea pentru o utilizare mai ergonomică.
În spate, o ușă cu rulou dintr-o singură bucată optimizează spațiul de încărcare, în timp ce o treaptă din oțel inoxidabil subliniază caracterul robust și high-tech al vehiculului.
Bara de protecție neagră granulată de pe secțiunile superioare și inferioare ale caroseriei face ca vehiculul să pară mai puțin înalt și îi conferă un aspect modern și dinamic. Aceste elemente negre subliniază, de asemenea, rezistența robustă a caroseriei și oferă protecția necesară pentru utilizarea intensă în mediul urban.
Noua gamă de vehicule va fi construită în Franța, la fabrica Sandouville, și va fi lansată în 2026. Mai multe detalii vor fi anunțate în lunile următoare.
02.10.2020
Ultimul număr: Iunie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit