Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Cel mai de succes model, Renault Trafic, în care au avut încredere peste 2,4 milioane de profesioniști încă din 1980, vine acum într-o versiune care completează gama Renault LCV complet electrică, alături de Noul Renault Kangoo Van E-Tech electric și Master E-Tech electric.
Noua versiune este un vehicul utilitar, care nu reduce punctele forte ale omologilor săi ICE, oferind un nivel ridicat de performanță cu multiple opțiuni și posibilități de personalizare.
Renault Trafic Van E-Tech electric și-a păstrat toate avantajele care l-au consacrat în ultimii 40 de ani și l-au transformat într-un simbol în segmentul său, menținându-se în top trei cele mai vândute LCV-uri din Europa.
Trafic Van E-Tech electric oferă opțiuni variate, inclusiv două variante de lungime (5,08 m și 5,48 m) și două de înălțime (1,967 m și 2,498 m), ceea ce îl face potrivit pentru o gamă largă de nevoi. Volumul de încărcare (în modul furgonetă) variază între 5,8 m³ și 8,9 m³, iar lungimea de încărcare poate ajunge până la 4,15 m (la versiunea L2 extinsă cu trapa de „încărcare lungă” amplasată în compartimentul despărțitor).
Noul vehicul are o capacitate de remorcare de 920 kg și o sarcină utilă de 1,1 t. Există și o versiune cabină auto-șasiu pentru versatilitate suplimentară.
Interiorul cabinei oferă spații de depozitare generoase în segmentul furgonetelor, cu o capacitate totală de 88 de litri (19,7 l la consolă, 14,6 l în uși și 54 l la banchetă). În funcție de varianta de echipare, torpedoul are o deschidere ingenioasă care poate servi ca un sertar „Easylife” pentru șofer la un volum de 6,6 l de depozitare.
Totodată, poate fi evidențiat prin modularitate extremă, având posibilități de personalizare aproape infinite datorită rețelei extinse de peste 359 de carosieri agreați.
Cu o baterie litiu-ion de 52 kWh, Trafic Van E-Tech electric oferă o autonomie de până la 297 km în ciclul WLTP, ceea ce va permite o planificare fără stres în călătoriile zilnice la cel mai bun cost de utilizare. Bateriile au o garanție de 8 ani sau 160.000 km. În acest interval, bateriile sunt înlocuite gratuit în situația în care capacitatea acestora scade la un nivel mai mic de 70% din valoarea lor nominală (SoH: Stare de sănătate).
Noul Trafic Van E-Tech electric este echipat cu un motor de 90 kW (122 CP) și un cuplu de 245 Nm, asigurând o conducere lină și relaxată în toate circumstanțele. Modul Eco, în care puterea vehiculului este limitată, garantează o autonomie optimă, în timp ce versiunea „long range” oferă o autonomie extinsă de 322 km, limitată la o viteză de 90 km/h.
Sistemul de frânare hidraulic convențional vine îmbunătățit prin adăugarea unui ARBS (Adaptative Regenerative Brake System), care are capacitatea de a maximiza recuperarea energiei în timpul frânării.
Trafic Van E-Tech electric dispune de trei tipuri de încărcătoare, inclusiv încărcătoare AC monofazate de 7 kW funcționale cu toate tipurile de prize de acasă, încărcătoare rapide AC de 22 kW pentru stațiile publice, care oferă o autonomie de 50 km (WLTP) în mai puțin de 25 de minute și încărcătoare rapide DC de 50 kW – disponibile de anul viitor.
Prin intermediul aplicației pentru smartphone MyRenault sau a sistemului multimedia Renault Easy Link, utilizatorii pot programa încărcarea bateriei, monitoriza starea acesteia și găsi puncte de încărcare de-a lungul traseului, precum și calcula destinațiile accesibile cu autonomia rămasă a bateriei.
Trafic Van E-Tech electric este fabricat în Franța, la uzina din Sandouville, decizie luată în 2010, când a fost adaptată pentru producția acestui vehicul utilitar și la cele 600 de combinații posibile ale acestuia. Uzina a avut, ulterior, o investiție de 230 de milioane de euro, iar producția a început în 2014.
În prezent, aproape 600 de vehicule Renault Trafic părăsesc fabrica din Sandouville în fiecare zi, ceea ce reprezintă 1 Trafic la 80 de secunde, fabricat în două schimburi.
De asemenea, uzina produce și pentru Nissan (Primastar) și Renault Trucks (Trafic Red Edition) și întâmpină deja numeroase provocări legate de tranziția energetică și decarbonizare (fabrica este certificată ISO 50001 din februarie 2023), digitalizarea proceselor și inovarea.
Motorul electric și încărcătoarele noului Trafic Van E-Tech electric sunt fabricate la uzina Renault din Cléon, în Normandia. Bateria este asamblată la Flins, iar electrificarea vehiculului se realizează pe șantierul Gretz-Armainvilliers.
Potrivit companiei Bosch, software-ul este elementul esențial pentru modelarea viitorului mobilității, compania acoperă toate aspectele pentru software-ul unui vehicul în toate domeniile, de la calculatoarele centrale ale vehiculelor la soluții cloud și semiconductori. Bosch are avantajul unei poziții puternice nu doar în software-ul auto, ci și în hardware-ul necesar acestuia.
De asemenea, compania Bosch anticipează că va înregistra vânzări de 3 miliarde de euro în domeniul computerelor pentru asistența șoferilor și infotainment până în anul 2026. Cu toate că mediul economic și industrial rămâne volatil și dificil, Bosch pare să își păstreze direcția pozitivă în ceea ce privește evoluția afacerilor.
În sectorul de afaceri al mobilității, Bosch prognozează o creștere solidă de 10% în 2023, după ajustarea efectelor cursului de schimb. Această creștere include nu doar creșteri de prețuri, ci și o creștere semnificativă a volumului de vânzări.
„Bosch se pricepe la software și îl folosește pentru a modela viitorul mobilității. Tehnologia noastră va face din vehiculul definit de software o realitate și va contribui la punerea acestuia pe șosele. În viitorul mobilității definite de software, nu doar hardware-ul va fi vital, ci și interacțiunea dintre software din diverse surse.”,
a declarat Dr. Stefan Hartung, președintele consiliului de administrație Bosch, la IAA Mobility 2023 din München.
Mai mult, Bosch se poziționează ca o companie de software pentru mobilitate, menținând în același timp dezvoltarea expertizei sale în hardware. Reorganizarea sectorului de afaceri Mobility, programată pentru 1 ianuarie 2024, va stimula colaborarea între divizii, consolidând poziția sa în industrie. Bosch își menține angajamentul față de inovare, angajând nu mai puțin de 38.000 de dezvoltatori de software numai în cadrul operațiunilor sale de mobilitate, depășind oricare altă companie din industria auto.
Compania dezvoltă o nouă arhitectură IT și electronică centralizată pentru vehiculele definite de software. Totodată, oferă software agnostic pentru hardware, inclusiv sisteme de asistență a șoferului și de conducere automată. Acest middleware special ajută la decuplarea software-ului și a hardware-ului, permițând vehiculelor să ofere o experiență de conducere digitală și personalizată. De asemenea, actualizările de software pot adăuga noi funcții, similar dispozitivelor inteligente.
La vehiculele electrice software-ul facilitează gestionarea energiei conectate și termice, reducând timpul de încărcare a bateriilor la automobilele electrice cu până la 20%.
„Ne-am obișnuit cu actualizări constante pe dispozitivele noastre inteligente. Și mașinile ar trebui să poată primi oricând noi funcții, indiferent de orice schimbare de față sau de model. Cu soluțiile Bosch pentru software-ul auto, mașinile vor fi capabile de mai multe. Acest lucru se datorează faptului că software-ul este cheia pentru a spori în continuare confortul și durabilitatea.”,
a declarat Dr. Markus Heyn, membru al consiliului de administrație și președinte al sectorului de afaceri Mobilitate.
Bosch are o creștere solidă în domeniul electromobilității, cu perspective de a atinge vânzări de 6 miliarde de euro până în 2026. În producția de componente pentru automobilele electrice, compania a înregistrat o creștere de aproximativ 50% în ultimul an, iar pentru acest an, compania consideră că producția de motoare electrice se va dubla. Software-ul dezvoltat de Bosch are un rol crucial în această industrie, inclusiv în sistemele automate de reciclare a bateriilor, identificând originea și starea bateriilor și facilitând dezasamblarea rapidă și sigură a pachetelor de baterii.
În ciuda separării crescânde dintre ingineria hardware și cea software, ele aduc beneficii reciproce. Un exemplu este noul concept de control al dinamicii vehiculului 2.0, precum noul ESP. Acest software inovator poate interveni în sistemul de frânare, propulsia electrică și direcția electrică, reducând contravirarea și distanțele de frânare, sporind astfel siguranța pentru șoferi. Producătorii auto pot integra acest sistem fie în computerul central al vehiculului, fie în unitatea de control ESP, și va fi disponibil ca pachet software distinct în viitor. Acesta va face parte din managementul mișcării vehiculului, coordonând controlul centralizat al frânelor, direcției, grupului motopropulsor și șasiului.
Software-ul dezvoltat de Bosch nu doar transformă experiența de conducere, ci schimbă și modul în care sunt fabricate vehiculele. Compania implementează soluții de urmărire și localizare pentru securizarea lanțurilor de aprovizionare ale autovehiculelor, asigurând o urmărire transparentă și sigură a poziției și stării lăzilor de transport. Prin intermediul software-ului Industrie 4.0 Nexeed, Bosch reduce semnificativ ratele de rebut în fabricile de celule de baterii, iar utilizarea inteligenței artificiale ajută la detectarea precoce a anomaliilor și erorilor în producția de automobile, contribuind la scăderea costurilor de producție. Aceste soluții au avut deja succes la locații din Bursa, Turcia, unde au adus o reducere semnificativă a costurilor de producție.
02.10.2020
Ultimul număr: Iunie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit