electric Archives - Pagina 54 din 70

Conform studiului realizat de Eurowag, liderul european în furnizarea de soluții inteligente pentru transportul comercial, presiunea pentru sustenabilitate și reducerea emisiilor afectează toate sectoarele, inclusiv transportul rutier comercial. Aproape trei sferturi din emisiile generate de transportul european provin de pe șosele. Deși transportul electric pentru autovehiculele de pasageri crește în popularitate, electrificarea camioanelor întâmpină dificultăți, inclusiv lipsa infrastructurii de reîncărcare.

Transportul rutier comercial (CRT) are un rol vital în reducerea emisiilor și combaterea schimbărilor climatice, însă decarbonizarea acestuia prezintă mai multe obstacole. Electrificarea camioanelor implică o tehnologie avansată a bateriilor, investiții inițiale mai mari și, chiar problema critică a infrastructurii de încărcare. Puțini transportatori vor să investească în camioane electrice, dacă nu există stații de încărcare suficiente și fiabile.

Succesul electrificării transportului rutier comercial depind de densitatea rețelei de încărcare, performanța, fiabilitatea acesteia, precum și de alte variabile. Multe proiecte se concentrează pe încărcarea „la plecare”, în depozit, pentru a evita provocările încărcării în timpul transportului.

Camioanele alimentate cu baterii impun cerințe specifice asupra infrastructurii de încărcare. Punctele de încărcare trebuie să fie dimensionate corect pentru camioane, să aibă o putere optimă de 350 kW sau mai mult să fie amplasate strategic, inclusiv pe coridoarele rețelei de transport transeuropene. Fiabilitatea este esențială, deoarece întreruperile din cauza încărcătoarelor defecte sunt inacceptabile într-o industrie cu cerințe ridicate de performanță.

Conform studiului Eurowag, Norvegia se situează în fruntea clasamentului în ceea ce privește pregătirea pentru transportul de mărfuri electrificat, urmată de Țările de Jos și Elveția. Țări precum Suedia, Germania și chiar țări din sudul Europei, cum ar fi Italia, Portugalia, Spania și Franța, se regăsesc în primele 15 poziții.

Cu toate acestea, România ocupă locul 23 în acest clasament, situându-se între Polonia și Croația. În coada clasamentului se regăsesc țările din Europa de Sud-Est, unde pregătirea pentru electrificarea CRT este fie insuficientă, fie nu sunt disponibile date relevante, în special, Bosnia și Herțegovina, Albania și Republica Macedonia de Nord.

Domeniul electromobilității a evoluat rapid, la fel ca și infrastructura de încărcare, care a adăugat mai multă putere și s-a dezvoltat din ce în ce mai mult. În urmă cu un an, au existat mai puțin de 3.600 de puncte de încărcare cu o capacitate de peste 350 kW în Europa, însă anul acesta numărul punctelor de încărcare au crescut la 6.008 puncte cu o capacitate de 350kW sau mai mult, conform bazei de date Eco-Movement.

Pentru viitorul transportului de marfă electrificat este important să se construiască o infrastructură care să răspundă cerințelor camioanelor electrice și să se dezvolte soluții tehnologice care să ușureze găsirea unor puncte de încărcare adecvate, inclusiv plata ușoară și rezervarea de sloturi.

Această tranziție către transportul de mărfuri electrificat necesită eforturi și soluții de la companiile private, precum Eurowag, așa cum și noi parteneriate și stimulente sau subvenții la nivel național și european. Pentru rezultatele complete ale indicelui Eurowag și pentru mai multe informații despre electrificarea transportului de mărfuri, puteți consulta raportul Electromobilitate în segmentul de marfă comercială, care poate fi descărcat de la Automotive & eMobility disponibil pe site-ul https://www.eurowag.com/services/automotive-and-emobility.

Eurowag a colectat date despre electrombilitate în fiecare țară europeană și s-a concentrat pe mai mulți parametri cheie pentru a evalua gradul de pregătire a fiecărei țări:

– Numărul tuturor punctelor de încărcare și numărul de puncte de încărcare ≥ 350 kW (date Eco-movement 02/2022 și Sygic 05/2022)

– Ponderea vehiculelor de pasageri electrificate (date EAFO și ACEA 01/2022)

– Ponderea HDV-urilor și MDV-urilor electrificate (date EAFO și ACEA 01/2022)

– Legislație și stimulente în vigoare (date EAFO 04/2021)

Fiecare parametru a fost împărțit în trei grupe, evaluat în funcție de numărul punctelor marcate, indicat prin culori, asemănător semaforului:

– Verde pentru un rezultat bun (10-15 puncte)

– Galben pentru un rezultat mediu (5-10 puncte)

– Roșu pentru un scor scăzut (0-5 puncte)

Excepția a fost parametrul „Legislație și stimulente în vigoare”, pentru care Eurowag a acordat puncte în funcție de nivelul legislației în vigoare:

– 0 puncte – nu există legislație în vigoare,

– 5 puncte – 1-3 măsuri de politică locală, stimulente sau beneficii fiscale în vigoare

– 10 puncte – 4-6 măsuri de politică locală, stimulente sau beneficii fiscale în vigoare

– 15 puncte – 7 sau mai multe măsuri de politică locală, stimulente sau beneficii fiscale în vigoare

Pentru a calcula indicele pentru fiecare țară, valorile fiecărui parametru au fost ponderate în mod egal. Este important de menționat că nu toate țările europene au toate datele disponibile public. În astfel de cazuri, valoarea parametrului a fost setată la 0.

Renault Arkana, dezvăluit în octombrie 2020, în versiunea europeană este un model de succes, parte al planului strategic Renaulution. Modelul Renault a fost vândut în 163.000 de unități (240.000 în total cu modelul XM3 – Renault Korea Motors), contribuind în mod semnificativ la obiectivul companiei de a recuceri segmentul C al pieței auto, alături de Megane E-Tech electric și Austral.

Arkana a reprodus regulile prin aspectul său SUV Coupé, ceea ce schimbă codurile tradiționale ale pieței cu stilul său dinamic și spațios. Totodată, a devenit un model internațional și este vândut pe mai multe continente, inclusiv în Australia, Noua Zeelandă, Japonia, Israel și Chile. Versiunile de top, precum R.S. Line și E-Tech Engineered, oferă un plus de caracter și vigoare, reprezentând în acest an 53% din mix în Europa.

Totuși, E-Tech full hybrid de 145 CP este unul dintre cel mai bine vândute motoare cu 63% din vânzări în Europa în primele șase luni ale lui 2023. Motorul este considerat de neegalat pe piață, oferind plăcerea de a conduce fără precedent, având o eficiență energetică remarcabilă. În plus, eficiența energetică este al doilea criteriu, după design, pentru cumpărători atunci când aleg o mașină, potrivit sondajului NCBS, FY2022.

Renault a divulgat, pe 12 iulie, noul model Arkana cu un design original, o combinație de fluiditate și robustețe, având o postură impunătoare, mai exact încorporează noua identitate a mărcii pentru a fi și mai mult în ton cu binecunoscutul concept „Nouvelle Vague”. De asemenea, poartă sigla Renault „Nouvel’R”, integrată în grila frontală, în centrul unei benzi High Gloss Black.

Designul logo-ului „Nouvel’R” servește drept bază pentru noua temă a grilei radiatorului, prin repetarea formelor de diamante nestructurate, care fac ecoul diamantului central. Liniile laterale ale fiecărui diamant sunt vizibil accentuate, datorită efectului 3D care le sculptează și creează profunzime întregului ansamblu. În funcție de versiune (Evolution, Techno, Esprit Alpine), aceste caracteristici sunt afișate în Black, Satin Chrome sau Black Chrome, pentru o evidențiere clară a echipărilor superioare.

Lamela aerodinamică devenită semn distinctiv al versiunilor RS Line și E-Tech Engineered se află de această dată pe bara de protecție a versiunilor Techno și Esprit Alpine. Are o culoare asemănătoare caroseriei în versiunea Techno și Satin Grey în versiunea Esprit Alpine.

În spate, sigla se află în centrul hayonului, iar culoarea este ca și în față Black Chrome și se regăsește atât în inscripția numelui, cât și pe gurile de eșapament. La rândul lor, blocurile optice beneficiază de un tratament special și sunt ușor fumurii pentru a adăuga o notă modernă.

Cromul de pe elementele decorative (grilă, jante geamuri etc.) a fost înlocuit cu Black, Satin Black sau Deep Glossy Black, în funcție de versiune.

Renault Arkana are la fel ca și celelalte modele recente și o versiune de echipare sport-chic, numită Esprit Alpine, potrivită personalității mașinii.

La exterior, Esprit Alpine se remarcă prin lamela barei de protecție față de culoare Satin Grey și prin ecusonul specific Schist Gray, situat în ornamentul aripii și înconjurat de un contur High Gloss Black. De asemenea, mașina este dotată cu jante noi de 19 inch cu un design perforat, conferindu-i un aspect mai impresionant și mai sportiv. Un nou spoiler amplifică aerodinamica hayonului, iar forma sa de decupare dublă reflectă forma pavilionului.

În interior, scaunele au o tapițerie mixtă de Eco Tep, 10% din materiale provin din surse biologice și restul din imitație de piele întoarsă, mai mult decât în versiunile anterioare R.S. Line și E-Tech Engineered. Tapițeria scaunelor prezintă cusături orizontale albastre și logo-ul Alpine pe spate, iar centurile de siguranță au două dungi albastre.

Interiorul portierelor și volanul sunt accentuate de cusături în roșu, alb și albastru, cu material aplicat în zona planșei de bord îndreptate spre scaunul pasagerului din față, având aspectul ardeziei, astfel adăugă un efect elegant și discret.

Indiferent de motorizarea aleasă, versiunea Arkana Esprit Alpine dispune de schimbător electronic de viteze “e-shifter”, fără cablare mecanică.

Noua gamă Renault Arkana include trei versiuni de echipare, precum Evolution, Techno și Esprit Alpine.

Versiunea Evolution vine cu navigație standard în sistemul de infotainment Renault EASY LINK, care permite conectivitate wireless cu Android Auto și Apple CarPlay. Ecranul digital de pe tabloul de bord are o dimensiune de 7 inch în diagonală, însă Renault spune că „acum afișează informații pe o zonă mai mare”.

Versiunea Techno a păstrat lamela aerodinamică în ton cu caroseria și jantele de pe versiunile anterioare R.S. Line și E-Tech Engineered. Sigla și literele de pe partea din spate a mașinii sunt realizate din crom satinat.

Noua gamă Arkana vine și cu o nouă culoare pentru caroserie, Midnight Blue, și oferă aceeași gamă de motorizări, E-Tech full hybrid de 145 CP și variante mild hybrid de benzină de 140 CP și 160 CP.

Motorul E-Tech full hybrid de 145 CP oferit de Renault Arkana oferă o experiență unică de conducere. Motorul E-Tech full hybrid combină două motoare electrice (un motor principal de 36 kW și un generator de pornire de înaltă tensiune de 18 kW) cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 69 kW (94 CP), o cutie de viteze inteligentă multimodală fără ambreiaj și o baterie de 1,2 kWh.

Cutia de viteze are patru trepte pentru motorul pe benzină și 2 trepte pentru motorul electric principal. Astfel, motorul full hybrid E-Tech oferă până la 14 combinații de funcționare între motorul cu ardere internă și motorul electric, pentru a optimiza eficiența energetică.

Mașina pornește întotdeauna în modul electric și poate funcționa doar cu motorul electric până la 80% din timp în mediul urban, ceea ce reduce consumul de combustibil cu până la 40% față de un motor pe benzină obișnuit. Emisiile de CO2 ale acestui grup motopropulsor eficient pot fi de până la 105 g/km, ceea ce este remarcabil în categoria sa. În plus, pe lângă liniștea oferită în modul electric, oferă și un confort de conducere datorită faptului că nu va mai fi nevoie de a opri mașina pentru a încărca bateria.

Motorul full hybrid E-Tech de 145 CP al modelului Arkana dispune de funcția “e-save”. Această funcție poate fi accesată prin intermediul ecranului central și permite menținerea încărcării bateriei la un nivel minimum de 40%. Scopul acestei funcții este de a avea o rezervă de energie, atunci când este necesar, pentru a conduce în mod electric sau pentru a asista motorul cu ardere internă în cazul unor pante abrupte sau în cazul călătoriilor în zonele montane.

Noul Renault Arkana este construit pe platforma modulară CMF-B dezvoltată de Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi.

Mașina oferă o ținută de drum lină și stabilă, în plus roțile din spate se ajustează pentru a menține stabilitatea în timpul luării curbelor la viteze ridicate. Indiferent de starea drumului, mișcarea laterală este limitată, asigurând un nivel înalt de confort și control. Direcția precisă contribuie la performanța șasiului, iar diametrul scurt de bracaj de 11,2 metri îi conferă mașinii o agilitate excelentă.

Noul Renault Arkana va fi disponibil pentru comenzi începând din această vară, cu disponibilitate variabilă în funcție de fiecare țară.