Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Interesul consumatorilor pentru mașinile electrice continuă să scadă pe marile piețe ale lumii în favoarea motoarelor cu combustie internă, care câștigă teren în preferințele consumatorilor din Germania (53% vs 49% în 2024), Japonia (41% vs 34% în 2024), India (54% vs 49%) sau China (38% vs 33%), cu excepția SUA, unde motoarele clasice dețin, totuși, o pondere mare în alegerile consumatorilor (62% vs 67% în 2024), potrivit studiului Deloitte 2025 Global Automotive Consumer Study.

În schimb, indiferent de tipul de motor, prețul și calitatea produsului cele mai importante criterii de marcă rămân în alegerea următoarei mașini pentru consumatorii din Germania (62%) și Marea Britanie (62%), SUA (58%), Marea Britanie (62%) și, respectiv, Asia de Sud-Est (65%), în timp ce performanța vehiculului ocupă primul loc în Coreea de Sud (59%).

Cu toate acestea, cei care încă intenționează să-și achiziționeze o mașină electrică sunt motivați în principal de protecția mediului, cu 63% India și 54% Germania. De asemenea, cei preocupați de costurile mai mici ale combustibilului sunt în Asia de Sud-Est (64%), Japonia (61%) și Marea Britanie (59%). În același timp, programele guvernamentale de sprijinire a producției de vehicule cu grad redus de poluare nu se află în primele trei motive pentru a cumpăra o mașină electrică, cu excepția Germaniei (33% dintre consumatori).

„Scăderea interesului pentru mașinile electrice reprezintă o provocare în plus pentru jucătorii din domeniu, în special pentru cei din Uniunea Europeană, care, dincolo de concurența în creștere pe plan global, se confruntă cu presiunea reglementărilor care vizează reducerea emisiilor de CO2. Cererea în scădere pentru mașinile electrice este confirmată și de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile, care indică faptul că, în 2024, vânzările în UE s-au redus cu 5,9% comparativ cu anul anterior. În aceste condiții, industria auto europeană are nevoie de mai multă flexibilitate în tranziția către vehiculele verzi și de adaptarea exigențelor climatice la condițiile de piață, iar autoritățile europene au anunțat deja măsuri în această direcție. În paralel, marii jucători din domeniu solicită regândirea mecanismelor de stimulare a producției de mașini electrice, având în vedere că, în ultimii ani, mai multe state europene, printre care și România, au restrâns sau chiar eliminat subvențiile acordate la achiziția de astfel de autovehicule.”, a declarat Bogdan Barbu, Partener Servicii Fiscale și Lider al Serviciilor de Consultanță pentru sectorul Auto, Deloitte România.

Ponderea consumatorilor care vor sa schimbe marca de vehicul la următoarea achiziție sunt cu 76% în China (de la 73% în 2024), cu 71% în Asia de Sud-Est, cu 51% în Marea Britanie sau cu 46% în Germania, ceea ce arată o intensificare a concurenței pe această piață. În plus, nici loialitatea față de producătorii locali nu mai este prea puternică – cu excepția celor din Japonia (76% sunt loiali producătorilor locali), consumatorii considerând că nu este importantă țara de producție dacă mașina îndeplinește nevoile – Marea Britanie (68%), China (52%), Germania (50%), SUA (47%).

Referitor la mașinile electrice cu baterie, participanții la studiu au raportat preocupări de autonomie în Germania – 54% și Marea Britanie 52%, de preț în Germania – 45% și Marea Britanie – 49%, de timpul de alimentare în Japonia – 49% și Marea Britanie – 47%, de infrastructura publică de încărcare în Germania – 43%, iar de siguranța tehnologiei integrată în baterie în Coreea de Sud – 49%.

De asemenea, o altă preocupare este legată de reciclarea bateriilor și de entitatea care ar trebui să fie responsabilă în acest sens. În timp ce consumatori din Japonia și din Coreea de Sud sunt de părere că producătorul mașinii ar trebui să gestioneze bateriile pe întreaga durată de viață (35%, respectiv 31%), germanii pun pe primul loc producătorul bateriei (21%), iar consumatorii din China (26%), Asia de Sud-Est (25%) și din Marea Britanie (19%) cred că ar trebui să existe o entitate dedicată care să se ocupe de reciclare. La realizarea studiului Deloitte 2025 Global Automotive Consumer Study au participat aproximativ 31.000 de consumatori din 30 de țări, dintre care 13 state europene – Austria, Belgia, Cehia, Franța, Germania, Italia, Marea Britanie, Olanda, Polonia, Spania, Suedia, Turcia și Ungaria.

Toyota a devansat Mercedes-Benz și Tesla, devenind cea mai apreciată marcă auto din lume, conform celui mai recent raport Automotive Industry 2025 realizat de compania de consultanță Brand Finance, lider în evaluarea mărcilor.

Brandul Toyota a urcat cu 23%, ajungând la 64,7 miliarde USD, datorită vânzărilor puternice și concentrării strategice pe vehiculele hibride. În timp ce alte mărci se luptă cu tranziția către vehiculele complet electrice (VE), accentul pus de Toyota pe autovehiculele hibride a avut succes în rândul clienților care caută eficiența consumului de combustibil cu toate provocările infrastructurale ale implementării VE. Capacitatea brandului de a-și optimiza producția și de a-și menține profitabilitatea în pofida creșterii costurilor a materialelor i-a consolidat poziția de lider, în timp ce gestionarea lanțului de aprovizionare bazată pe inteligență artificială și un mix de produse puternic au contribuit la creșterea continuă.

Tesla a scăzut cu 26%, generând 43 de miliarde USD, ceea ce clasează brandul pe locul al treilea în clasament. Această scădere se datorează eșecului de a îndeplini așteptările privind veniturile, concurenței sporite în sectorul EV și reducerilor de prețuri pe piețele-cheie, în special în China. De asemenea, Tesla s-a confruntat cu provocările structurilor politice, inclusiv cu presupusa reducere a subvențiilor pentru vehiculele electrice în SUA sub administrația Trump.

Mercedes-Benz a scăzut, de asemenea, cu 11%, la 53 miliarde USD. Constructorul auto german a revizuit obiectivele privind veniturile și așteptările privind marja de profit în 2024, deoarece încetinirea pieței chineze a afectat performanța financiară generală.

Ferrari a generat cea mai rapidă creștere a valorii în sectorul auto, cu 36% mai mult, ajungând la 14,4 miliarde USD. Succesul mărcii a fost determinat de strategia de menținere a exclusivității, de modelele cu marjă mare de profit și de cererea globală puternică. Ferrari continuă să se extindă prin sponsorizări importante în Formula 1, parteneriate premium pentru stilul de viață și prin concentrarea pe tehnologia hibridă, în contextul tranziției către neutralitatea carbonului până în 2030. Conducerea companiei este, de asemenea, un factor-cheie al succesului, CEO-ul Benedetto Vigna ocupând locul 4 în Brand Finance’s Brand Guardianship Index – fiind unul dintre cei mai buni CEO clasați din sectorul auto. Abordarea prudentă a Ferrari față de piața chineză, cu o expunere maximă de 10%, a contribuit, de asemenea, la îndepărtarea mărcii de fluctuațiile cheltuielilor de lux, menținând profitabilitatea puternică chiar și în timpul recesiunilor economice.

“Industria auto se află la o răscruce de drumuri. Vânzările globale de vehicule electrice continuă să crească, în timp ce creșterea a încetinit pe piețele-cheie precum SUA și Europa. Incertitudinea politică, reglementările în schimbare și provocările lanțului de aprovizionare schimbă strategiile în întreaga industrie. Între timp, China a devenit cel mai mare exportator de automobile din lume, folosindu-și poziția dominantă în producția de baterii pentru vehicule electrice și prețurile competitive din punctul de vedere al costurilor pentru a câștiga cote de piață. Producătorii auto tradiționali trebuie să-și găsească un echilibru între menținerea profitabilității actuale și investițiile în tehnologia care va modela viitorul mobilității.”,

a precizat Alex Haigh, Managing Director Asia-Pacific.

Brand Finance publică, de asemenea, o nouă cercetare privind sectorul pieselor auto, un sector care se confruntă cu pierderea locurilor de muncă și cu lipsa semiconductorilor. Bosch își păstrează poziția de cel mai valoros brand, cu o valoare a mărcii de 7,3 miliarde de dolari. Brandul se concentrează pe tehnologia inteligentă a anvelopelor, standardizarea cipurilor auto și extinderea regională în India.

În fiecare an, compania de consultanță Brand Finance, lider în evaluarea mărcilor, analizează aproximativ 6.000 de mărci printre cele mai mari din lume și publică peste 100 de rapoarte din toate sectoarele și țările. În raportul Brand Finance Automotive Industry 2025 sunt incluse primele 100 dintre cele mai valoroase și mai puternice mărci auto din lume și primele 25 de mărci de piese auto.

Valoarea acestora rezultă din beneficiul economic net pe care proprietarul unei mărci l-ar obține prin licențierea mărcii pe piața liberă. Puterea mărcii reprezintă eficiența în performanța unei mărci din punct de vedere al măsurilor intangibile în raport cu concurenții săi. Clasamentul complet, informații suplimentare, grafice, mai multe informații privind metodologia și definițiile termenilor cheie sunt disponibile în raportul Brand Finance Automotive Industry 2025.