electrificare Archives - Pagina 10 din 20

Potrivit datelor publicate de DGPCI și analizate de APIA, cel mai puternic ritm de creștere vine din zona vehiculelor comerciale grele plus bus-urile, unde înmatriculările au urcat cu +10,9% față de martie 2025. În interiorul acestui segment, vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele au crescut cu +9%.

Evoluția indică o cerere mai mare pentru transport de marfă și mobilitate de capacitate mare, semn că sectoare precum logistica, distribuția și construcțiile își accelerează activitatea. Creșterea acestui segment este, de regulă, unul dintre indicatorii cei mai sensibili ai dinamicii economice.

Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și minibus-urile a înregistrat o creștere de +5,7%, susținută în principal de vehiculele comerciale ușoare fără minibus care au avansat cu +13%.

Pe de altă parte, zona electrică pierde din ritm: în primele două, trei luni din 2026 au fost înmatriculate 111 vehicule comerciale ușoare electrice, semnificativ sub cele 270 din perioada similară a anului trecut. Diferența sugerează o reținere a companiilor în fața costurilor și a infrastructurii încă limitate.

Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie: „Datele privind evoluția pieței auto în luna martie 2026 indică o revenire moderată a înmatriculărilor de autoturisme noi, care înregistrează o creștere de +4,9% față de aceeași lună a anului trecut. Este un semnal pozitiv, într-un context care rămâne marcat de prudență în decizia de achiziție și de nevoia de predictibilitate în ceea ce privește politicile publice de susținere a sectorului auto. Totodată, evoluțiile din această lună confirmă evaluările APIA din perioada anterioară privind impactul tensiunilor geopolitice asupra comportamentului de consum. În contextul volatilității prețurilor petrolului, observăm o orientare tot mai clară a clienților către motorizări care reduc dependența de combustibilii fosili și de fluctuațiile acestora. Creșterile semnificative înregistrate de autoturismele full-hibrid, plug-in hybrid și, în special, de cele 100% electrice reflectă această ajustare de comportament, în timp ce motorizările tradiționale continuă să fie afectate de incertitudinea legată de costurile de utilizare. Autoturismele electrificate ajung astfel la o cotă de piață de 65%, menținându-se la un nivel dominant și confirmând faptul că piața auto reacționează rapid la contextul economic și geopolitic actual. Vedem, așadar, o piață în care factorii externi, inclusiv cei de natură geopolitică, devin din ce în ce mai relevanți în decizia de achiziție. Pentru ca această evoluție să fie susținută pe termen lung, este esențial ca România să ofere un cadru coerent și stabil pentru dezvoltarea sectorului auto.”

Autoturismele cresc ușor, dar piața se reconfigurează

Autoturismele rămân dominante, cu aproximativ 82% din totalul pieței, ajungă în martie la 10.273 de unități, în creștere cu +4,9%.

Structura pieței continuă să se schimbe:

• SUV-urile au înregistrat o cotă de piață de 62,9% și o creștere de +20,4%;

• clasele mici și accesibile cresc (Clasa A: +35%, Clasa B: +6,4%);

• segmentele medii și mari sunt în scădere, unele accentuat.

Autoturismele electrificate au ajuns la o cotă de 65% din piață, consolidându-și poziția majoritară. Creșterile sunt semnificative pe aproape toate sub-segmentele:

• full-hybrid: +46%

• plug-in hybrid: +60%

• electrice: +150%

Totodată, motorizările tradiționale continuă să piardă teren:

• benzină: -19,1%

• diesel: -26%

În zona electrică, cele mai vândute modele sunt Tesla Model Y cu 355 de unități și o creștere de +545% față de anul precedent, BYD Dolphin Surf cu 268 de unități și Dacia Spring cu 195 de unități. La plug-in hybrid conduce BYD Seal U cu 252 de unități, Chery Tiggo 8 cu 145 de unități si Volkswagen Tiguan cu 134 de unități.

Segmentul full-hybrid este dominat de Toyota Corolla cu 990 de unități, Dacia Bigster cu 868 de unități și Toyota Yaris Cross cu 622 de unități, în timp ce la mild-hybrid pe primul loc se află Dacia Duster cu 704 de unități, urmat de Skoda Octavia cu 377 de unități și Suzuki Vitara Cami cu 367 de unități.

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) consideră binevenită decizia Consiliului General al Municipiului București de a menține parcarea gratuită pentru autoturismele 100% electrice.

Măsura arată o abordare responsabilă față de mobilitatea cu emisii zero și transmite un semnal important că tranziția către un parc auto mai curat trebuie să continue. Reprezentanții APIA salută, totodată, deschiderea autorităților locale și a Primarului General de a lua o decizie bazată pe date și pe realitățile din piață.

În cadrul dialogului instituțional, APIA a prezentat o serie de analize relevante care arată clar că autoturismele electrice nu reprezintă o problemă pentru infrastructura de parcare. În Municipiul București, dintr-un parc auto de aproximativ 1,3 milioane de autoturisme, vehiculele 100% electrice reprezintă doar 1,7% (aproximativ 22.652 de unități), având un impact redus asupra gradului de ocupare a locurilor de parcare.

Aceste date arată că menținerea facilităților pentru vehiculele electrice este justificată și necesară în actualul stadiu de dezvoltare a pieței.

APIA subliniază că a propus, încă din mandatul administrației anterioare, crearea unui cadru predictibil pentru astfel de măsuri, care să ofere cetățenilor și mediului de afaceri o perspectivă clară pe termen mediu și lung. Acest principiu nu se regăsește pe deplin în actuala decizie, deși rămâne esențial pentru stabilitatea pieței și pentru menținerea încrederii consumatorilor.

În acest context, APIA consideră că, într-un oraș puternic aglomerat precum Bucureștiul, disponibilitatea unui loc de parcare reprezintă un criteriu real și relevant în decizia de achiziție a unui autoturism electrificat, nepoluant sau cu emisii reduse. Acest aspect se adaugă unor factori esențiali precum costul total de utilizare, autonomia electrică și accesul la infrastructura de încărcare — chiar dacă, în spațiul public, au existat recent declarații care tind să îi minimalizează importanța.

Cu toate acestea, APIA speră că resursele financiare generate de modificarea politicii de parcare vor fi direcționate către dezvoltarea infrastructurii, inclusiv prin crearea de noi locuri de parcare, în linie cu angajamentele publice asumate de autoritățile locale.

De asemenea, APIA reiterează faptul că a susținut constant un dialog instituțional bazat pe profesionalism, continuitate și colaborare, dincolo de schimbările de natură politică sau administrativă. Relațiile solide între instituții sunt fundamentale pentru asigurarea unui cadru stabil și predictibil de politici publice. APIA rămâne un partener activ în susținerea mobilității sustenabile și în identificarea unor soluții echilibrate pentru viitorul transportului urban.