electrificare Archives - Pagina 20 din 21

Faptul că vehiculele cu combustibili tradiționali vor fi eliminate treptat și înlocuite cu autovehicule cu combustibil alternativ nu mai este în discuție. În timp ce țările din Europa și Asia încă se confruntă cu o scădere a cererii de combustibil, în alte zone precum America de Nord se așteaptă să crească până în 2030. Aceste țări încă se luptă să construiască o infrastructură adecvată de încărcare a vehiculelor electrice, iar consumatorii pur și simplu nu văd încă avantajul de a avea un vehicul electric, ceea ce încetinește creșterea pieței, spune GlobalData.

Svetlana Doh, analist în distribuția de petrol și gaze la GlobalData, comentează: „Faptul că tranziția către vehicule fără combustibili este susținută de multe guverne, marii producători de automobile și companii de petrol și gaze ajută la menținerea cererii generale de combustibil relativ constant până la sfârșitul deceniului. Cu toate acestea, în timp ce în Europa și Asia se așteaptă ca cererea de combustibil să scadă cu 5% până în 2030, în alte regiuni se așteaptă în continuare o creștere a cererii de combustibil. Într-adevăr, în America de Nord, de exemplu, cererea de combustibil va crește cu aproximativ 3% până în 2030.”

Doh continuă: „operatorii de petrol și gaze încearcă diverse strategii pentru a-și găsi propria nișă în afacerea de comercializare a autovehiculelor electrice. De exemplu, Shell are cel mai ambițios plan de a crește numărul de puncte de încărcare a autovehiculelor electrice până la aproape jumătate de milion până în 2025, în timp ce Total intenționează să ofere un întreg lanț valoric, de la generarea de energie până la fabricarea bateriilor pentru vehicule electrice. Între timp, Woodside Petroleum intră în activitatea de furnizare a hidrogenului la stațiile de alimentare.”

Sectorul transporturilor reprezintă în prezent aproape un sfert din emisiile de CO2. Procesul de sprijinire a înlocuirii autovehiculelor tradiționale cu benzină cu vehicule electrice la nivel guvernamental este un pas logic.

Doh a concluzionat: „Pentru a-și îndeplini propriile termene în ceea ce privește emisiile de carbon, multe țări au fost în proces de a dezvolta politici care să favorizeze afacerile de vehicule electrice în comparație cu autovehiculele alimentate cu benzină, prin introducerea de stimulente și reduceri de impozite. De exemplu, în SUA, producătorii de autoturisme pot solicita împrumuturi (până la 30%) pentru a-și reface fabricile pentru producția de vehicule cu propulsie alternativă. În prezent, Europa Centrală și de Vest, Japonia, Coreea și China conduc tranziția către vehicule electrice.”

Piața națională de inchiriere a scuterelor din India a traversat mai multe perioade de suisuri si coborasuri in ultima perioada, astfel ca Vogo și eBikeGo, doi furnizori de mobilitate pe două roți din India, au făcut eforturi sa strângă fonduri pentru a-și extinde operațiunile.

În acest context, investițiile indică faptul că investitorii sunt optimiști cu privire la viitorul modelelor de afaceri pentru închirierea scuterelor în India. Vogo, compania de sharing a scuterelor și de închirieri scurte, susținută de Ola, a strâns 11,5 milioane de dolari americani, în timp ce eBikeGo, o platformă de partajare a scuterelor pentru mobilitatea personală și servicii de livrare finală, a strâns 1,5 milioane de dolari americani. Atât Vogo, cât și eBikeGo intenționează să utilizeze fondurile pentru extinderea regională și creșterea vehiculelor electrice.

După ce am asistat la un succes de scurtă durată, unele dintre platformele bazate pe aplicații nu au reușit să găsească volumul necesar de clienti din India, afectând utilizarea și rentabilitatea flotei lor. Mai mult, pandemia COVID-19 a schimbat preferința consumatorilor față de mobilitatea personală, iar proeminența aranjamentelor de a munci de la domiciliu în marile orașe păstrează în continuare utilizarea flotei scăzută.

COVID-19 a consolidat cultura online în rândul consumatorilor indieni. Creșterea rezultată a cererii de servicii de livrare finală și cererea de logistică în creștere oferă oportunități jucătorilor de bike-sharing de a interveni. Firmele de închiriere de motociclete și biciclete trebuie să își alinieze flota cu companiile de livrare și persoanele fizice pentru o utilizare maximă.

În scenariul prezent, creșterea prețurilor de combustibil va obliga companiile de car-sharing să își revizuiască portofoliul de active și ia în considerare creșterea ponderii vehiculelor electrice. Scooterele și motocicletele electrice au un preț ușor mai mic față de produsele cu motoare cu ardere internă, ce presupun taxe reduse și oferă un cost de proprietate mai scăzut. Mai departe, producția în creștere a autovehiculelor electrice pe 2 roți din țară oferă oportunități pentru companiile auto și de inchiriere de scootere de a intra în parteneriate de leasing de active, care vor fi câștigătoare pentru ambele părți. Electrificarea poate ajuta companiile de inchirieri să își facă activele comerciale ușoare.