Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Piața auto din România a înregistrat o evoluție mixtă în mai 2026, potrivit datelor DGPCI prelucrate de APIA prin intermediul platformei de raportare CarS. În timp ce autoturismele noi au continuat să crească, segmentele comerciale au avut evoluții diferite, iar electrificarea și-a consolidat poziția dominantă pe piață.
În mai 2026, au fost înmatriculate 11.136 de autoturisme noi, în creștere cu 7% față de aceeași perioadă din 2025. Este a treia lună consecutivă de creștere, însă pe ansamblul primelor cinci luni din an piața rămâne încă în scădere, semn că revenirea este incompletă.
Unul dintre cele mai importante trenduri rămâne accelerarea electrificării. Autoturismele „electrificate” au ajuns la o cotă de piață de 68,5%, depășind clar motorizările clasice. În detaliu, vehiculele electrice (BEV) au urcat la 7% cotă de piață, de la 4,2% în anul anterior, plug-in hybrid au ajuns la 12%, iar full-hybrid la 23%. Mild-hybrid rămâne cel mai mare segment individual din zona electrificată, cu 26%.
În același timp, motorizările convenționale continuă să piardă teren: benzina scade la 25,9%, iar motorina la 5,6%.
Pe segmente de caroserie, SUV-urile domină piața cu 62% cotă, urmate de Clasa C (19%) și Clasa B (10,9%). Creșteri importante se observă la segmentele superioare, în timp ce clasele compacte și mici sunt în declin.
Pe segmentul 100% electric, Tesla Model Y conduce detașat cu 519 unități, în creștere puternică de 250% față de anul anterior, urmat de BYD Dolphin Surf cu 381 de unități și Tesla Model 3 cu 269 de unități.
La plug-in hybrid, clasamentul este condus de BYD Seal U cu 386 de unități, urmat de Chery Tiggo 9 cu 251 de unități și Volkswagen Tiguan cu 238 de unități.
În zona full-hybrid, Toyota Corolla rămâne lider cu 1.510 unități și o creștere de 67%, urmată de Dacia Bigster cu 1.121 unități și Toyota Yaris Cross cu 1.081 unități.
La mild-hybrid, Dacia Duster ocupă primul loc cu 1.275 de unități, deși în scădere puternică de 54%, urmată de Skoda Octavia cu 683 de unități și Suzuki Vitara Cami cu 586 de unități.
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și al minibuzelor a scăzut cu 16% în mai 2026, respectiv cu 12% pe componenta fără minibus, indicând o temperare a investițiilor în zona de transport și logistică. În primele cinci luni ale anului, vehiculele comerciale ușoare electrice au ajuns la 175 de unități, în scădere față de 305 unități în perioada similară din 2025.
În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au avut o evoluție aproape stabilă, cu o scădere ușoară de 1,2%. Vehiculele grele de peste 16 tone și autotractoarele au înregistrat un minus de 1,7%, semn al unei piețe relativ stabile în segmentul transportului de marfă greu.
Piața auto din România rămâne polarizată: creștere și transformare accelerată în zona autoturismelor, în special pe electrificare, și prudență în segmentul comercial, mai ales la vehiculele ușoare.
Scania va investi 70 de milioane de euro în unitatea sa de producție din Angers, Franța, pentru a extinde capacitatea industrială destinată camioanelor electrice. Proiectul include extinderea facilității existente și adaptarea liniilor de asamblare, astfel încât uzina să poată produce atât camioane cu motor termic, cât și modele electrice.
Scania își întărește capacitatea europeană de producție pentru camioane electrice printr-o investiție de 70 de milioane de euro la fabrica din Angers, Franța. Proiectul face parte din strategia companiei de a susține tranziția către transportul electrificat și de a pregăti rețeaua industrială europeană pentru schimbările de cerere din următorii ani.
Investiția va viza extinderea unității existente și adaptarea liniilor de asamblare pentru producția de camioane electrice. În același timp, fabrica va rămâne capabilă să producă și vehicule cu motor termic, ceea ce oferă Scania flexibilitate într-o piață în care ritmul electrificării depinde de infrastructură, costuri, reglementări și disponibilitatea energiei.
Unitatea din Angers face parte din sistemul industrial al Scania de peste trei decenii și are un rol important în deservirea clienților din Franța și din alte piețe europene. Fabrica este considerată de companie un punct stabil în rețeaua sa de producție, datorită performanței industriale și capacității de adaptare la schimbările tehnologice și de volum.
Noua investiție se bazează pe competențele deja existente ale uzinei și urmărește pregătirea acesteia pentru o etapă în care camioanele electrice vor avea un rol tot mai mare în flotele europene.
„Această investiție reflectă ambiția noastră de a asigura viitorul pe termen lung al unității din Angers, crescând în același timp flexibilitatea acesteia. Ne pregătim pentru viitor, dar trebuie să rămânem capabili să ne adaptăm la schimbările de volum și la dinamica pieței. Fabrica va putea asambla atât camioane cu motor termic, cât și camioane electrice, asigurându-ne astfel că putem răspunde evoluției cererii clienților”, a declarat Petrus Sundvall, președinte Scania Production Angers.
Scania subliniază că tranziția către transportul electrificat nu se limitează la dezvoltarea și producția de vehicule. Pentru ca operatorii să poată investi în camioane electrice, este nevoie de infrastructură de încărcare, acces la electricitate din surse regenerabile și un cadru de reglementare predictibil.
Christian Levin, președinte și CEO al Scania, consideră că deciziile de investiții ale transportatorilor depind de încrederea că aceste condiții vor fi disponibile la timp și la scară suficientă.
„Tranziția către transportul electrificat nu ține doar de vehicule. Este vorba despre crearea condițiilor care să le permită operatorilor de transport să investească cu încredere. Accesul la infrastructura de încărcare, la electricitate din surse regenerabile și la cadre de reglementare predictibile va fi esențial pentru accelerarea acestei schimbări. Scania investește pentru a susține această tranziție, dar progresul durabil va depinde de cât de repede întregul ecosistem al transportului va reuși să avanseze împreună”, a spus Christian Levin.
Decarbonizarea transportului rutier greu este una dintre componentele importante ale obiectivelor climatice europene. Reducerea emisiilor din acest sector nu poate fi realizată doar prin schimbarea tehnologiei de propulsie, ci necesită acțiuni coordonate pe întregul lanț valoric.
Producătorii trebuie să dezvolte și să fabrice vehicule electrice în volume suficiente, transportatorii trebuie să poată integra aceste camioane în operațiuni reale, furnizorii de energie trebuie să asigure capacitatea necesară de încărcare, iar autoritățile trebuie să ofere un cadru legislativ stabil pentru investiții pe termen lung.
Scania afirmă că își continuă investițiile în mai multe zone ale lanțului valoric, de la tehnologia vehiculelor și sistemele de baterii până la capacitățile industriale și soluțiile de încărcare. În acest context, investiția de la Angers este un proiect industrial concret, prin care compania își pregătește producția europeană pentru creșterea cererii de camioane electrice.
„Europa și-a stabilit obiective ambițioase pentru reducerea emisiilor din transport. Îndeplinirea acestor ambiții va necesita acțiune coordonată pe întregul lanț valoric. Operatorii de transport au nevoie de încrederea necesară pentru a investi, infrastructura trebuie implementată la scară largă, iar cadrele de reglementare trebuie să susțină planificarea pe termen lung. Această investiție demonstrează angajamentul Scania de a contribui la această tranziție și de a ajuta la crearea condițiilor pentru un sistem de transport mai sustenabil”, a mai spus Christian Levin.
Investiția din Angers are o dublă miză pentru Scania. Pe de o parte, compania își crește capacitatea de producție pentru camioane electrice în Europa. Pe de altă parte, menține flexibilitatea industrială necesară într-o perioadă în care cererea pentru vehicule electrice grele va evolua diferit de la o piață la alta.
Pentru transportatori, decizia de a trece la camioane electrice va depinde în continuare de costul total de operare, autonomia disponibilă, rețeaua de încărcare, accesul la energie și predictibilitatea reglementărilor. Pentru producători, investițiile în fabrici capabile să producă mai multe tipuri de vehicule devin importante pentru adaptarea la aceste diferențe de ritm.
Scania își pregătește baza industrială europeană pentru o etapă în care camioanele electrice vor câștiga treptat teren în transportul rutier greu, în paralel cu menținerea soluțiilor convenționale acolo unde infrastructura și condițiile de operare nu permit încă o tranziție completă.
02.10.2020
Ultimul număr: Septembrie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit