ERRU Archives - Pagina 3 din 4

Așa cum informează asociația olandeză de transport și logistică TLN, care știe asta de la membrii săi, în Germania și Austria se dau amenzi pentru lipsa introducerii manuale în tahograf a anumitor date, și se aplică și puncte de penalizare ERRU, deoarece se consideră că este o infracțiune foarte gravă (VSI). În Olanda, de exemplu, conform politicii ERRU, penalizarea este de trei puncte.

Șoferii au acum la dispoziție un minut după plasarea cardului șoferului pentru a începe să parcurgă întrebările despre adăugirile manuale. Dacă această operație nu este efectuată corect, adăugarea manuală la cardul șoferului lipsește, ceea ce poate duce la probleme cu ocazia controalelor în trafic.

În aceste condiții, TLN le-a cerut producătorilor din grupul de experți al Smart Tacho 2 să elimine acest timp de un minut, astfel încât șoferul să răspundă la întrebare înainte de a conduce. Cu TLN Tachoweb, erorile de mai sus pot fi urmărite rapid și ușor, ceea ce le permite șoferilor să fie informați la timp, astfel încât multe greșeli să dispară. Iar instrucțiuni privind adăugirile manuale și codurile de țară puteți găsi în imaginile alăturate.

Aici aveți un exemplu de tahograf corect operat cu adăugiri manuale (linie albastră închisă) și coduri de țară introduse bine.

Iar aici aveți un exemplu în care șoferul a uitat să facă adăugiri manuale de trei ori, în care nu apar perioadele de odihnă, linia albastru închis și codurile de țară de la începutul perioadei de lucru.

Registrul European al Operatorilor de Transport Rutier (ERRU) ar putea ridica probleme operatorilor de transport internaţionali, întrucât va înregistra toate infracțiunile comise de aceştia în Europa, devenind un veritabil cazier judiciar. Sistemul este deja aplicabil în Franța, chiar dacă autorităţile de control din această ţară nu aplică încă sancţiuni.

3 manipulări incorecte ale tahografului sau 3 înregistrări manuale nerealizate vor putea deschide o procedură de sancţionare în statul de origine al transportatorului. ERRU centralizează datele între statele membre și se bazează pe clasificarea abaterilor în funcție de gradul de gravitate. Toate infracțiunile constatate, indiferent în ce ţară, vor fi luate în considerare în ratingul companiei, iar acest lucru poate duce la pierderea bunei reputații și la retragerea licenței.

Lista infracțiunilor care pot duce la retragerea licenţei (de consultat anexa directivei UE 403/2016 cu modificările ulterioare) este lungă şi include încălcarea timpilor de conducere şi de odihnă, manipularea tahografului, depăşiri de mase și dimensiuni, stare tehnică neconformă a vehiculului, transportul mărfurilor periculoase, încălcarea legislaţiei de transport şi a celei privind circulația rutieră.

Infracțiunile sunt clasificate pe categorii: infracțiunea cea mai gravă, infracțiune foarte gravă (IFG) și infracțiune gravă (IG). Conform baremului în vigoare, trei IG sunt echivalente cu o IFG, iar trei IFG declanșează o procedură. Spre exemplu, neintroducerea codului de ţară şi manipularea incorectă generează o IFG. În cazul în care, într-un an, un șofer a comis mai mult de trei infracțiuni IFG, trebuie declanșată o procedură, iar transportatorul riscă retragerea licenţei comunitare.

Versiunea actuală a ERRU include nu numai abaterile comise de transportatorii din străinătate, ci și informații cu privire la valabilitatea licențelor și la aptitudinile managerilor de transport. Aceştia din urmă sunt considerați responsabili pentru abaterile comise, și prin urmare, își pot pierde acreditarea profesională.