Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Utilizarea telefonului mobil la volan rămâne una dintre cele mai frecvente și mai periculoase forme de distragere a atenției în trafic, iar experții în siguranță rutieră cer măsuri mai dure pentru combaterea fenomenului. Primele teste realizate cu camerele inteligente de tip „monocam” arată deja sute de încălcări depistate într-un timp relativ scurt, ceea ce reaprinde dezbaterea privind sancțiuni mai severe și utilizarea pe scară largă a tehnologiei de supraveghere.
O privire rapidă la ecran, un mesaj citit „din mers” sau schimbarea unei melodii au devenit gesturi aproape reflexe pentru mulți conducători auto. Consecințele pot fi însă dramatice. Potrivit studiilor citate de Asociația Generală a Asigurătorilor, șoferii care scriu mesaje în timp ce conduc au un risc de accident de până la șase ori mai mare. Cu toate acestea, un sondaj realizat în 2023 arată că aproape unul din patru șoferi recunoaște că scrie mesaje sau e-mailuri cel puțin ocazional în timpul conducerii.
În acest context, specialiștii susțin că actualele sancțiuni nu sunt suficiente. Siegfried Brockmann, cercetător în domeniul accidentelor în cadrul Fundației Björn Steiger, atrage atenția că încălcările sunt greu de depistat prin metodele clasice, ceea ce reduce efectul preventiv al amenzilor. O sancțiune financiară mai mare ar putea, în opinia sa, să aibă un impact real asupra comportamentului șoferilor.
Aceeași poziție este susținută și de Kirstin Zeidler, cercetătoare șefă în domeniul accidentelor, care propune aplicarea a două puncte de penalizare în registrul de aptitudini de conducere, în loc de unul singur, pentru utilizarea telefonului mobil la volan.
Un rol central în această dezbatere îl joacă camerele de tip „monocam”, sisteme care folosesc inteligența artificială pentru a detecta dacă un șofer ține un telefon mobil în mână. Camerele sunt amplasate în puncte înalte, precum podurile de autostradă, și analizează fluxul de trafic. Atunci când sistemul identifică o posibilă încălcare, imaginea este salvată și verificată ulterior de poliție.
Primele rezultate din Renania-Palatinat sunt relevante: într-un test desfășurat în 2022, au fost constatate peste 1.200 de încălcări în doar 88 de zile. Între aprilie și noiembrie, au mai fost identificate aproximativ 950 de cazuri suplimentare. Ministrul de interne al landului, Michael Ebling, a declarat că astfel de încălcări erau anterior dificil de depistat și că monocam poate contribui semnificativ la creșterea siguranței rutiere.
ADAC susține extinderea utilizării monocam la nivel național, argumentând că doar un risc real de a fi prins face ca sancțiunile să fie eficiente. În același timp, Asociația Avocaților Germani avertizează că este necesară o bază juridică clară, în special în ceea ce privește protecția datelor personale.
Experții atrag atenția că problema nu se limitează la smartphone-uri. Vehiculele moderne integrează tot mai multe funcții digitale care pot distrage atenția șoferului. Ecranele tactile sunt criticate în special, Brockmann subliniind că funcții esențiale precum luminile sau climatizarea ar trebui să poată fi operate obligatoriu prin comenzi fizice.
Kirstin Zeidler subliniază importanța sistemelor de comandă vocală fiabile, iar Consiliul German pentru Siguranța Rutieră susține extinderea sistemelor de detectare a oboselii și a distragerii atenției. Astfel de sisteme au devenit obligatorii pentru mașinile noi începând din 2024.
În lipsa unor schimbări rapide în legislație, specialiștii mizează și pe presiunea exercitată prin testele de siguranță. Euro NCAP, cunoscut pentru testele de coliziune, evaluează tot mai atent și elementele de comandă din interiorul vehiculului. În viitor, interfețele tactile vor fi punctate mai critic, ceea ce ar putea determina producătorii auto să revină la soluții mai intuitive și mai sigure.
În prezent, utilizarea unui telefon mobil sau a unui dispozitiv electronic ținut în mână în timpul conducerii este sancționată cu:
În cazul în care fapta generează pericol sau accident:
Distragerea atenției la volan se află și pe agenda Conferinței privind traficul rutier de la Goslar, care începe pe 29 ianuarie. Anual, aici se reunesc experți în siguranță rutieră și legislație, iar recomandările formulate sunt frecvent integrate ulterior în cadrul normativ.
Mesajul transmis de specialiști este clar: tehnologia există, riscurile sunt demonstrate, iar toleranța față de utilizarea telefonului la volan ar trebui să scadă drastic.
Cabina L-series de la Scania a primit ratingul maxim de cinci stele în cadrul programului Euro NCAP Safer Trucks, confirmând nivelul ridicat de siguranță al soluțiilor destinate operațiunilor urbane și aplicațiilor municipale.
Vehiculul testat a fost o versiune electrică a cabinei L-cab, încadrată în segmentul „utility”, care include camioane pentru colectarea deșeurilor și alte servicii esențiale. Rezultatul plasează Scania L-cab în vârful clasamentului de siguranță pentru camioane de lucru în mediul urban.
L-cab este o cabină low-entry, proiectată special pentru operațiuni solicitante în orașe și aplicații vocaționale. Unul dintre atuurile cheie este vizibilitatea directă excepțională, care reduce semnificativ unghiurile moarte. Atunci când este echipată cu City Door, cabina oferă acces îmbunătățit și minimizează riscul incidentelor de tip „dooring”, ușa deschizându-se într-un spațiu foarte redus.
„La Scania, siguranța și clienții sunt pe primul loc, iar faptul că L-cab a obținut cinci stele din partea Euro NCAP demonstrează că ne transformăm angajamentele în acțiuni concrete”, a declarat Lars Gustafsson, Head of Trucks, Scania. „Această recunoaștere reprezintă o etapă importantă în ambiția noastră pe termen lung de a contribui la un trafic rutier fără accidente.”
Pe lângă ergonomie și vizibilitate, L-cab integrează sisteme avansate de siguranță activă, precum:
Siguranța pasivă este completată de airbag-uri pentru șofer și perdele laterale, iar structura cabinei respectă cele mai înalte standarde Scania privind protecția ocupanților.
L-cab este complet integrată în sistemul modular Scania, ceea ce înseamnă că șoferii regăsesc imediat ergonomia, comenzile și logica de operare, indiferent de aplicație. Această familiaritate contribuie la eficiență, confort și reducerea erorilor în exploatare.
Versatilitatea cabinei o face potrivită pentru o gamă largă de utilizări vocaționale, inclusiv:
„Clienții noștri se așteaptă ca Scania să fie un partener de încredere, care oferă confort, ușurință în utilizare și siguranță de top într-o soluție completă”, a concluzionat Lars Gustafsson. „Acum avem confirmarea independentă a Euro NCAP că vehiculele noastre îndeplinesc această promisiune.”
Obținerea a cinci stele în programul Euro NCAP Safer Trucks poziționează Scania L-cab drept un reper în materie de siguranță pentru camioanele urbane și de servicii, într-un context în care protecția participanților vulnerabili la trafic devine un criteriu central în proiectarea vehiculelor grele.
02.10.2020
Ultimul număr: Aprilie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit