Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Un dieselgate european în industria auto se profilează la orizont, implicând deocamdată un producător japonez și unul italian de motoare diesel, a anunțat Agenția Europeană pentru Cooperare în Investigații Penale, Eurojust, pe 17 aprilie, fără a menționa numele suspecților. Potrivit Eurojust, Guardia di Finanza din Torino și Milano, poliția landului german Hesse și poliția maghiară din regiunea Komárom-Esztergom au efectuat percheziții, la cererea autorității judiciare din Frankfurt, pentru a obține documente, date și corespondență. Scopul este de a verifica dacă producătorul a folosit dispozitive pentru a manipula emisiile de poluanți de la motoarele diesel pentru a face ca emisiile de oxizi de azot să fie mai mici decât sunt în realitate.

În comunicat, Eurojust explică faptul că „producătorul de automobile (japonez, n.r.), al cărui sediu european se află în Germania, trebuie să știe că, începând din 2018, motoarele diesel au fost echipate cu dispozitive care arătau că ratele de emisie de oxizi de azot erau conforme cu standardele legale de emisie ale UE, în timp ce, potrivit investigațiilor efectuate până în prezent, acestea par să fie mai mari decât limitele stabilite. Dispozitivele au fost obținute de producătorul italian de motoare de la un alt furnizor italian”. Eurojust a organizat o reuniune de coordonare pentru pregătirea perchezițiilor la Bensheim și Heidelberg în Germania, la Corbetta în Italia și la Esztergom în Ungaria.

Autoritatea Canalului Suez a anunțat o creștere a tarifelor între 5% și 10%, în funcție de mărimea și categoria navei, ceea ce a determinat creșterea costului transportului maritim de mărfuri între Asia și Europa în perioada de vârf a conflictului ucrainean. 

Potrivit unui anunț emis pe 27 februarie, majorările urmau să intre în vigoare pe 1 martie. Petrolierele vor înregistra o creștere a tarifelor de 5%, cisternele de gaz natural lichefiat – de 7%, iar cisternele de GPL și de produse chimice, de 10%. Containerele sunt supuse unei creșteri de doar 10% în direcția nord, în timp ce tariful rămâne neschimbat în direcția sud.

Autoritatea a anunțat, de asemenea, că programul de lărgire suplimentară a canalului se va încheia în 2023. Lucrările au fost decise după accidentul în care a fost implicată nava de containere Ever Given, care a blocat navigația timp de o săptămână. Autoritatea a decis apoi să extindă al doilea canal, paralel cu cel inițial, cu 10 km între El Ballah și lacurile Amari, să lărgească o secțiune de 30 km cu 40 m și să mărească adâncimea cu 6 m în partea în care Ever Given a eșuat.