Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Discuţiile cu expeditorii din România arată că aproape toţi au experimentat cel puţin o tentativă de furt de marfă dacă nu cumva şi-au trecut în dreptul lor o pagubă serioasă în urma unui furt cauzat de o neatenţie mai mică sau mai mare. Fie că au încărcat un camion care nu aparţinea de fapt firmei de transport subcontractate sau transportatorul a fost deturnat de la traseu de un fals reprezentant al expeditorului sau că transportatorul sau şoferul său a furat cu intenţie, expeditorii s-au „fript” cel puţin o dată cu astfel de pagube, unele acoperite de asigurare, altele, nu.

Iar infractorii nu iartă pe nimeni, nici măcar în industria alimentară sau farmaceutică unde s-ar crede că în general se lucrează pe contracte pe termen lung, iar producătorul, retailerul sau operatorul logistic cunoaşte destul de bine transportatorii cu care lucrează. Şi totuşi, de la furturile de medicamente extrem de scumpe, a căror destinaţie sunt spitalele, până la furturile de carne, fructe/legume şi chiar de apă, sectorul alimentar şi farmaceutic se confruntă cu tot felul de situaţii, cu atât mai mult cu cât produsele alimentare sunt uşor de valorificat pe piaţa neagră.

Este incredibil cât de multe autotractoare se defectează şi şoferii trebuie să decupleze semiremorca ca să se ducă la service, timp în care marfa sau semiremorca cu totul dispare din parcare. Este metoda de furt de 15 ani practicată cu succes de transportatorii din anumite zone ale ţării şi pe care , mai nou, se pare că o împrumută şi alţi transportatori, cu prezenţă de ceva ani pe piaţă. Ciudat este că reuşesc în continuare să păcălească, iar cazurile finalizate cu dosar penal sunt prea puţine.

Iar peste toate acestea vin fraudele cibernetice mult mai sofisticate, în care hackerii operează modificări de conturi bancare şi trimit facturi chiar din serverele firmelor de transport sau a celor de expediţii.

Cât de pregătiţi sunt transportatorii pentru a evita astfel de situaţii, dar şi cât de pregătiţi sunt angajaţii retailerilor şi producătorilor care caută în piaţă preţul cel mai mic şi, chiar dacă au proceduri, nu le respectă atunci când vine vorba de derularea transporturilor, vom discuta cu prilejul conferinţei Tranzit de la Sibiu, de pe 26 martie.

Cum putem depista rapid breşele de securitate şi ce se schimbă, din păcate, în privinţa poliţelor de asigurări CMR din cauza numărului imens de furturi pe care asigurătorii le instrumentează, vom discuta împreună cu Alin Dicu (Asko Assekuranz), Raluca Apostolescu (BursaTransport), Claudia Tantoaca (Laguna Technology), Remus Nistor (Aktiv Unit) şi Gino Laios (Ambasador TAPA EMEA).

Programul integral al conferintei de pe 26 martie poate fi consultat aici.

Pentru înscriere la eveniment, ne puteți scrie pe adresa de mail: andreea.matei@traficmedia.ro sau la numărul de telefon: 0732 131 353 / 0755 151 545.

Pe măsură ce incidentele de furt de mărfuri cresc în lanțurile de aprovizionare globale și europene, protejarea mărfurilor de mare valoare în transportul rutier a devenit mai importantă ca niciodată.

Prezentare generală și tendințe ale pieței globale și europene

Furtul de marfă reprezintă o preocupare semnificativă și în creștere rapidă în lanțurile de aprovizionare globale pentru toate părțile interesate și are un efect asupra clienților finali și consumatorilor din cauza mărfurilor pierdute sau deteriorate.

În America de Nord, de exemplu, furturile de marfă înregistrate au atins niveluri fără precedent în 2024, cu o valoare estimată a bunurilor furate de 455 de milioane de dolari (aproximativ 414 milioane de euro), ceea ce reprezintă o creștere de 27% față de 2023. 

Nici Europa nu a fost scutită de această creștere. Valoarea totală a pierderilor înregistrate în UE a atins 549 de milioane de euro în 2023, ceea ce reprezintă o creștere de 438% față de anul precedent (și de peste 1.000% față de 2021). Un studiu al Parlamentului European a estimat că infracțiunile legate de mărfuri costă întreprinderile peste 8,2 miliarde de euro pe an numai în Europa.

În perioada de trei ani cuprinsă între 2022 și 2024, sistemul TAPA EMEA Intelligence System (TIS) a înregistrat 157.421 de infracțiuni legate de transportul de mărfuri în 129 de țări. Numai în iunie 2025, au fost raportate 634 de incidente de furt de mărfuri, inclusiv cea mai mare pierdere singulară – un furt de cosmetice în valoare de 4 milioane de euro dintr-o remorcă în Lombardia, Italia.

Peisajul infracționalității legate de transportul de mărfuri în Europa evidențiază mai multe țări din regiune în iunie 2025 ca fiind zone cu incidență ridicată a incidentelor. Germania se clasează printre țările cele mai afectate, urmată de Italia, Franța, Spania și Regatul Unit.

Mărfuri vizate frecvent: valoare ridicată, cerere mare, risc ridicat

Hoții vizează în mod strategic mărfurile valoroase, ușor de transportat, cu cerere constantă și ușor de revândut pe piața neagră. Pe baza datelor din 2024, produsele alimentare și băuturile au dominat în mod constant lista mărfurilor vizate la nivel global, 76% din furturi implicând camioane ca modalitate, comparativ cu 68% în 2023.

Produsele farmaceutice reprezintă articole de mare valoare și cu risc ridicat. Dimensiunile reduse și valoarea ridicată le fac ușor de ascuns, iar furtul lor nu reprezintă doar pierderi financiare, ci și riscuri semnificative pentru sănătatea publică, dacă medicamentele furate sunt depozitate în mod necorespunzător sau alterate.

Tactici îmbunătățite pentru criminalitatea organizată în domeniul transportului de mărfuri

Furtul de marfă a evoluat fundamental, de la infracțiuni oportuniste comise de mici grupuri care vizau mărfurile neprotejate, la operațiuni sofisticate, bine organizate, cu acoperire transnațională.

În Europa, furturile sofisticate din punct de vedere tehnologic sunt în creștere: transportatori frauduloși, falsificarea identității, escrocherii cibernetice și coluziunea internă sunt strategii cheie utilizate de infractorii care se ocupă cu furtul de marfă pentru a ocoli măsurile de securitate. În țări precum Franța, Germania, Italia, Spania și Regatul Unit, vehiculele parcate în zone de odihnă și depozite nesecurizate sunt ținte principale.

Datele din 2024 arată că cele mai frecvente incidente implică deturnarea (21%), furtul de vehicule (20%), urmat de furtul din facilități (16%) și furtul din vehicule (14%) și containere/remorci (7%).

Analizând metodele utilizate, cele mai recente date din iunie 2025 din Europa, Orientul Mijlociu și Africa (EMEA) indică faptul că intruziunile, cum ar fi tăierea cortinelor vehiculelor sau spargerea încuietorilor, sunt predominante, reprezentând 66,5% din cazuri. Atacurile violente sau amenințările cu violență reprezintă 12,6%, în timp ce implicarea persoanelor din interior este prezentă în 2,2% din cazuri. Tactici înșelătoare, inclusiv ridicări frauduloase, sunt mai puțin frecvente, dar totuși înregistrate.

Pe măsură ce tacticile de furt evoluează și pierderile cresc, tot mai multe companii de transport și clienți investesc în măsuri de securitate îmbunătățite și se alătură asociațiilor din industrie pentru a rămâne informați cu privire la amenințările emergente. Deși costurile imediate sunt suportate de transportatori și expeditori, clienții finali sunt, de asemenea, afectați, confruntându-se cu prețuri mai mari și, ocazional, cu penurie de produse. Pentru a contracara aceste riscuri, companiile se angajează din ce în ce mai mult să respecte standardele stabilite, precum TAPA TSR, pentru a proteja mai bine mărfurile transportate pe șosea.

TAPA TSR: un standard global pentru securitatea transportului rutier

Cerințele de securitate pentru transportul rutier (TSR) ale TAPA reprezintă un standard specializat și recunoscut la nivel mondial, dezvoltat pentru a contribui la asigurarea siguranței șoferilor, vehiculelor și mărfurilor în tranzit, prin reducerea riscului de furt și a altor incidente de securitate din lanțul de aprovizionare.

Standardul TSR definește cerințele minime de securitate pentru operațiunile de transport rutier, acoperind remorcile cu pereți rigizi/flexibili, camioanele, furgonetele rigide și chiar transportul rutier al containerelor maritime. Acesta stabilește procesele, tehnologiile și protocoalele legate de securitate pe care companiile de transport trebuie să le implementeze pentru a proteja mărfurile împotriva furtului.

Unul dintre punctele forte ale TAPA TSR este natura sa dinamică. Standardele sunt revizuite și actualizate riguros la fiecare trei ani pentru a se asigura că protejează și sprijină în mod continuu membrii TAPA în gestionarea riscurilor noi sau emergente în ceea ce privește securitatea transportului rutier. Certificarea TSR este, de asemenea, împărțită în trei niveluri de clasificare (nivelul 1, 2 și 3), nivelul 1 fiind cel mai înalt.

TAPA TSR: Imperativ strategic pentru furnizorii de servicii logistice (LSP), proprietarii de marfă și ecosistemul mai larg al lanțului de aprovizionare

Furnizori de servicii logistice (LSP) și transportatori

Pentru LSP, cum ar fi Girteka, de exemplu, care oferă servicii de securitate conforme cu TAPA TSR, acest lucru înseamnă adoptarea nu numai a protecției la nivel de hardware, ci și a protocoalelor operaționale end-to-end.

În practică, un standard de securitate ridicat se traduce prin aplicarea acestuia în toate pilonii cheie ai serviciului de transport, cum ar fi flota proprie (camioane, remorci frigorifice și remorci cu cutie), planificarea operațiunilor, protocoalele de răspuns și chiar elementul uman.

•    Monitorizare: urmărire GPS 24/7, geofencing și alerte de deviere pentru un răspuns rapid.

•    Securitatea camioanelor: alarme pentru camioane și butoane SOS pentru situații de urgență.

•    Securitatea remorcilor: sisteme de blocare mecanică sigure, chei unice, sigilii ISO 17712 și alarme pentru uși.

•    Planificarea rutelor: evaluarea riscurilor pe traseu, locuri de parcare sigure

•    Răspuns în caz de urgență: centru de monitorizare 24/7 cu desfășurare rapidă a serviciilor de securitate.

•    Instruirea șoferilor: instruire anuală obligatorie în materie de securitate

Proprietarii de marfă și transportatorii

Pentru proprietarii de mărfuri, în special cei care transportă mărfuri de mare valoare sau cu risc ridicat, certificarea și conformitatea cu TAPA TSR Nivelul 1 înseamnă mai mult decât simpla securitate operațională – înseamnă o reducere tangibilă a riscurilor.

Fie că transportați produse farmaceutice, electronice sau componente auto, alegerea unui furnizor de servicii logistice certificat TAPA TSR vă ajută să asigurați securitatea mărfurilor, să respectați cerințele de asigurare și să vă protejați reputația. Este un nivel de securitate care nu numai că protejează produsul, dar și consolidează încrederea clienților în lanțurile de aprovizionare lungi și complexe.

Ecosistemul mai larg al lanțului de aprovizionare

Certificarea TAPA TSR extinde beneficiile mult dincolo de relația dintre transportator și client. Pentru ecosistemul mai larg al lanțului de aprovizionare, inclusiv asiguratori, autorități de reglementare, transportatori și producători, oferă un cadru clar și consistent pentru evaluarea și gestionarea riscurilor de securitate.

•    Asiguratori: obțin o mai mare vizibilitate asupra practicilor LSP și pot lua în considerare certificarea în evaluările de risc sau în condițiile polițelor.

•    Autorități și autorități de reglementare: consideră certificarea ca dovadă a conformității proactive cu cele mai bune practici în materie de protecție a mărfurilor și reziliență a lanțului de aprovizionare.

•    Parteneri logistici și producători: beneficiază de un standard unificat atunci când selectează furnizori de transport transfrontalier, îmbunătățind coerența operațională și responsabilitatea.

În peisajul logistic actual, securitatea mărfurilor nu mai este opțională, ci reprezintă un factor diferențiator în ceea ce privește competitivitatea. Pe măsură ce metodele criminale avansează, standarde precum TAPA TSR definesc nu doar cine livrează mărfurile, ci și cine o face cu încredere, responsabilitate și reziliență.