Germania Archives - Pagina 108 din 135

Testarea pe autostrada E din Schleswig-Holstein se intensifică. Din iulie, două camioane hibride echipate cu pantografe fac naveta înainte și înapoi pe A 1 între joncțiunea Reinfeld și joncțiunea Lübeck. Experiența cu vehiculele hibride a fost constant bună, a spus Marc-Philipp Bode, unul dintre directorii administrativi ai companiei de expediere Bode din Reinfeld, din districtul Stormarn, de aceea alte trei vehicule vor urma în câteva luni.

Bode este mulțumit de camioanele alimentate cu electricitate. „De la deschiderea pistei de testare la începutul lui 2020, primul autotractor a parcurs deja aproximativ 100.000 km fără probleme.” Cu cel de-al doilea, există câteva probleme minore, dar acestea apar la fiecare vehicul nou, a spus managerul junior al companiei de expediție.

Traseul de 5 km este unul dintre cele trei trasee de testare la nivel național. Alte proiecte pilot sunt situate pe Autostrada 5 lângă Frankfurt (Hessen) și pe autostrada federală 462 între Kuppenheim și Gaggenau în Baden-Württemberg.

În numele Ministerului Federal al Mediului, urmează a fi investigat, în traficul rutier de marfă în condiții reale pe cele trei piste, dacă un sistem de linie aeriană este potrivit pentru electrificarea vehiculelor comerciale grele. Volumul total al investițiilor este mai mare de 60 de milioane de euro.
Toate cele trei teste de teren sunt susținute științific. De exemplu, Universitatea Kiel de Științe Aplicate din Schleswig-Holstein investighează modul în care funcționarea liniilor de alimentare cu electricitate afectează rețeaua electrică publică. Camioanele sunt operate cu curent continuu și pentru a face asta curentul alternativ din rețeaua publică trebuie convertit în curent continuu.

Nu este încă clar dacă firma de expediere Bode va folosi pe viitor vehiculele hibride, care sunt echipate cu un motor electric, baterie și pantograf, pe lângă motorul normal. „Asta depinde și de costul lor”, a spus Bode.

După o așteptare lungă, Olanda și Germania au semnat, așa cum informează asociația olandeză de transport și logistică TLN, un acord bilateral prin care acceptă oficial transportul cross border cu ansambluri Eurocombi (LZV), cu lungime maximă de 25,25 m.

Acestea sunt o prezență familiară în Olanda, unde greutatea maxim admisă pentru ele este de 60 t și unde se estimează că sunt în exploatare circa 2.500 de unități, iar numărul este în creștere de la un an la altul.

De la 1 ianuarie 2017 și Germania a adoptat o lege ce permite transportul cu astfel de combinații, dar limitează greutatea totală la 40 t (sau 44 t pentru transport intermodal), astfel că și în această țară sunt deja în uz câteva sute de unități.

Zeci de ansambluri Eurocombi din Olanda merg deja zilnic în Germania și în Scandinavia sau Cehia, însă transportul cross border nu este încă permis. Combinațiile respectă toate prevederile legislative din Germania, și totuși formal ele sunt în afara legii, ceea ce cauzează adesea probleme. Germania a arătat în mai multe rânduri că vrea să permită transportul cross border cu astfel de ansambluri, cu condiția să existe o așa-numită declarație bilaterală, ceea ce este în acord și cu prevederile UE referitoare la transport cross border cu Eurocombi, care spun că este posibilă încheierea unui acord bilateral între țări.

TLN a militat în ultimii ani pentru încheierea unui astfel de document și de multe ori se părea că se va ajunge rapid la asta, și totuși Germania a avut nevoie de mai mult timp, însă acum se pare că ambele state s-au pus de acord și că în curând se va și semna acordul oficial la sfârșitul verii.

Condițiile tehnice vor rămâne, practic, cele de până acum, adică olandezii vor respecta condițiile din Germania – care sunt mai stricte în ceea ce privește greutatea totală și care impun ca șoferul să aibă un certificat german de condus special pentru aceste combinații, să existe un certificat german de inspecție și să nu se depășească greutățile admise pe axă – iar germanii, pe cele din Olanda. Singura diferență, dar semnificativă, va fi aceea că de acum acest transport va fi legal. Iar armonizarea regulilor din cele două țări este următorul scop important al actorilor din domeniu.