O ancheta realizata de organizatia Snap arata faptul ca 61,7% dintre soferii profesionisti cred ca aceasta situatie este provocata de lipsa de spatii de parcare securizate.
La inceputul lui martie, in apropiere de Berlin, politia a surprins un sofer polonez in timp ce incerca sa fure o semiremorca frigorifica in valoare de 60.000 de euro cu ajutorul unui camion cu placuta falsa de inmatriculare de Germania, in antrepozitul unui transportator caruia i se furase anterior o alta semiremorca de acelasi tip, in valoare de 45.000 de euro.
Din cauza numarului mare de furturi din regiunea de la granita cu Polonia, anchetatorii s-au convins ca au de-a face cu o banda de crima organizata originara din Europa de Est si cauta sa vada daca exista legaturi intre aceste furturi si unele similare care au avut loc mai la nord, in regiunea Mecklembourg, unde la inceput de februarie a fost furat un camion incarcat cu 700 de cadre de usi, care ulterior a fost gasit 40 km mai incolo.
Numarul mare al furturilor este ingrijorator, iar soferii se plang ca in Germania nu au suficiente locuri de parcare securizate, mai ales pe marginea autostrazilor, astfel ca din 2015 au fost tot mai multe incidente, care, conform TAPA, aduc pagube de 8,2 miliarde de euro/am.
Un alt aspect ingrijorator este acela ca se recurge tot mai mult la violenta pentru a se fura marfuri sau camioane: conform unui sondaj realizat de Snap printre soferii din Germania, 5% au spus ca au fost sau au colegi care au fost victimele unui atac cu gaz. O treime dintre ei sunt de parere ca problemele legate de siguranta personala sunt responsabile pentru lipsa de soferi profesionisti si numai o treime se indoiesc ca aceasta lipsa de siguranta are consecinte asupra starii lor mentale.
BMVI a eliminat regula liberalizarii cabotajului si a stabilit noi norme pentru operatorii de transport.
Ministerul Federal al Transporturilor a revenit asupra regulilor de „relaxare“ a cabotajului pentru companiile nerezidente, cu efect imediat. Aprobarea regulii pentru transportul intern de produse alimentare, medicamente si combustibili, dar si pentru companiile straine, emisa pe 18 martie, a primit critici dure de la numeroase firme germane de transport „Decretul a fost dat pentru a ajuta industria germana“, a declarat ministrul federal al Transporturilor, Andreas Scheuer (CSU), care a subliniat ca de atunci capacitatea de transport a companiilor germane a inregistrat un excedent ca urmare a opririi productiei in anumite puncte ale industriei si ca ar putea fi folosita deci pentru a aproviziona populatia in aceasta perioada de criza.
Retragerea liberalizarii cabotajului face parte dintr-un pachet de masuri realizat cu asociatiile din industrie (AMÖ, BGL, BIEK, BWVL si DSLV). Ministerul si asociatiile explica: „Criza generata de pandemie aduce provocari enorme pentru tara noastra. Acest lucru se aplica in special pentru disponibilitatea bunurilor vitale, a consumabilelor medicale si a combustibilului. Vom securiza aprovizionarea pentru economie si pentru societate. Vom mentine lantul de aprovizionare. Mai exact, asociatiile profesionale au fost de acord sa ofere capacitatile logistice necesare pentru a face asta, inclusiv in weekend“ a spus prof. Dr. Dirk Engelhardt, purtator de cuvant al consiliului de administratie al BGL, care a mai condamnat faptul ca soferii sunt uneori tratati ca niste leprosi si ca preturile de transport s-au redus.
In acelasi timp, atat ministrul Agriculturii, Julia Klöckner (CDU), cat si ministrul Andreas Scheuer au precizat ca aprovizionarea cu alimente de baza este sigura. Pentru a mentine acest lucru, toate rotile lantului de aprovizionare trebuie sa functioneze.
„Criza ne face sa constientizam cine sunt eroii de zi cu zi“, a declarat Andreas Scheuer. Este o declaratie importanta pentru un grup de profesionisti care isi asuma niste riscuri plecand in cursa si sufera din cauza conditiilor din aceasta perioada. Instalatiile sanitare din zonele de odihna nu sunt curatate in mod adecvat, produsele alimentare sunt restrictionate semnificativ, centrele logistice le refuza soferilor accesul la toalete. „Nu voi mai accepta ca soferii de camion sa fie tratati prost. De aceea, guvernul federal doreste sa se asigure ca, de exemplu, locurile de parcare cu toalete sunt verificate in mod regulat si ca este respectata curatenia“.
