Germania Archives - Pagina 25 din 135

Cererea de transport rutier rămâne slabă, iar în economia europeană continuă să fie probleme, ceea ce va face să scadă tarifele și marjele de profit ale operatorilor, deci decarbonizarea, unul dintre obiectivele firmelor din domeniu, va fi tot mai dificilă. Acestea sunt concluziile unei analize realizate de Upply a celor mai importante trăsături ale pieței europene de transport rutier de marfă la final de 2024 (2024 review of road transport in Europe).

Prognozele de creștere a PIB în UE în 2024 sunt limitate la 0,9% și în zona euro la 0,8%, potrivit celor mai recente estimări ale Comisiei Europene, ceea ce este puțin mai bine decât creșterea de 0,4% înregistrată în 2023 în UE și în zona euro. Dar există diferențe mari între țări. Unele, ca Spania și Polonia, sunt dinamice și se estimează că vor avea creșteri de peste 3%, iar altele, ca Germania și Austria, vor avea scăderi de 0,1%, respectiv 0,6%.

În special declinul Germaniei este îngrijorător, având în vedere ponderea sa în economia europeană. În primăvara lui 2024 aici încă se aștepta o ușoară creștere, de 0,1%, dar între timp se pare că vom vedea al doilea an consecutiv de recesiune, cauzele principale fiind războiul din Ucraina, care a dus la creșterea prețurilor gazelor, și scăderea cererii din China pentru produsele germane. În aceste condiții, Germania a anunțat scăderea cu peste 60.000 a numărului de locuri de muncă în decurs de 12 luni.

În Franța situația este mai bună, cu perspective de creștere ușor peste media europeană, dar trebuie să ținem cont de faptul că, așa cum au arătat diverse analize economice din 2024, această creștere este efectul organizării la Paris a Jocurilor Olimpice din vara lui 2024 și al înviorării economiei țării în perspectiva marelui eveniment. Creșterea din trimestrul al treilea a fost de 0,4%, după ce în primul și în al doilea fusese de 0,2%, dar în ultimul trimestru se așteaptă o creștere economică de 0%. În plus, creșterile, chiar și mici, s-au datorat doar consumului gospodăriilor, pentru că investițiile firmelor au scăzut cu 1,8% în ultimele trei trimestre, din care cu 1,4% numai în al treilea trimestru, ceea ce reprezintă și o amenințare la adresa ocupării forței de muncă din industrie. De altfel, șomajul a crescut deja ușor până la 7,4% în al treilea trimestru al anului și se fac tot mai multe anunțuri de disponibilizări, așa cum arată institutul Rexecode.

Potrivit cifrelor publicate de Autoritatea Federală pentru Transport Auto (KBA), înmatriculările de vehicule comerciale noi au scăzut în septembrie față de aceeași lună a anului trecut. Autobuzele au fost singura excepție, cu o creștere de 2%.

În total 253.526 de autovehicule și 21.728 de remorci pentru autovehicule au fost nou înmatriculate în septembrie, în scădere cu 6,9% – în ceea ce privește segmentul autovehicule – comparativ cu aceeași lună a anului trecut.

Companiile au înmatriculat 20.990 de camioane noi și 5.651 de tractoare noi, dintre care 1.752 erau autotractoare pentru semiremorci. Comparativ cu aceeași lună a anului trecut, aceasta reprezintă o scădere de 6,6% pentru camioane în general, de 13,8% pentru tractoare în ansamblu și de 38,2 % pentru unitățile autotractor cu semiremorcă.

Comparativ cu luna august a anului trecut, cifrele sunt în creștere, însă, cu 5,7%, 12,4% și respectiv 8,5% pentru autotractoare cu semiremorcă

Cifrele pe primele 9 luni ale anului arată de asemenea, scăderi: 10% pentru unități tractoare și aproape 30% pentru autotractoare, în timp ce segmentul autoșasiurilor a crescut cu 8,9%.

Pe piața autovehiculelor de ocazie, un total de 615.844 de autoturisme (cu 5,4% mai mult decât în aceeași lună a anului trecut) și 35.256 de remorci (cu 1,6% mai mult decât în aceeași lună a anului trecut) și-au schimbat proprietarul. În ceea ce privește autobuzele și autocarele, numărul tranzacționat pe piața autovehiculelor de ocazie a crescut cu 27,8%, în timp ce numărul de autocamioane și tractoare tranzacționate a crescut cu 7,6%, respectiv 3,5%.