Germania Archives - Pagina 52 din 135

Potrivit platformei germane VerkehrsRundschau, climatul de afaceri din logistica din această țară nu este unul bun, ci, pentru al patrulea trimestru consecutiv, situația furnizorilor de servicii s-a deteriorat, așa cum arată cel mai recent sondaj realizat de Institutul Ifo în numele Asociației Germane de Logistică (BVL).

Cele mai multe firme chestionate continuă să se aștepte la scăderi ale cererii și ale cifrelor de afaceri în următoarele șase luni, deoarece clienții din industrie și comerț estimează că situația lor va fi din ce în ce mai rea. În ceea ce privește prețurile produselor, aceste companii nu se așteaptă la creșteri în următoarele luni, deoarece, ca și în trimestrul precedent, sunt stocuri mari și este puțin probabil ca firmele să poată impune prețuri de vânzare mai mari.

Thomas Wimmer, președintele BVL, comentează analiza arătând că totul se înrăutățește. Managerii companiilor portuare observă o creștere accentuată a traversărilor fără gol pentru a nu anula plecările navelor și a reduce capacitatea de încărcare. Într-o singură lună din 2023 au fost la fel de multe astfel de traversări fără încărcătură decât în întregul 2022.

În depozitele din Germania sunt multe mărfuri, în special sezoniere, și unele stocuri sunt greu de redus. Iar în comerțul electronic lucrurile sunt mai liniștite și stocurile sunt mici, deoarece capitalul circulant este din nou la loc de cinste, iar consumatorii sunt reticenți la achiziții din cauza inflației.

În ciuda șocurilor temporare din lanțurile valorice, consumul a fost, în general, destul de stabil în ultimele luni, deși combinația dintre redresarea ratelor dobânzilor și inflație l-a redus, și sunt așteptate volume care să se stabilizeze la un nivel scăzut.

Iar spațiile logistice sunt la capacitate maximă: doar 1,5% din spațiul existent este disponibil. În ceea ce privește transportul aerian și maritim, prețurile au scăzut, transportul pe căile navigabile interioare cunoscând un boom special datorită boom-ului transportului de cărbune.

Din raportul realizat de Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) despre transportul rutier de marfă din Germania reiese că flota înmatriculată în această țară este a doua ca mărime din Europa și a transportat peste 307.000 de milioane de tone-kilometru în 2021. Activitatea sa este axată pe piața internă, cu 88,5% din total, iar cursele internaționale sunt practic numai bilaterale, pe distanță medie de aproximativ 300 km. Transportul terță țară și cabotajul sunt neglijabile. Diferența dintre volumele încărcate și descărcate în Germania confirmă caracterul de export al economiei germane, dar creează un dezechilibru pentru firmele de transport din această țară.

Activitatea internă a flotei germane a totalizat în 2021 272.000 de milioane de tone-kilometru, fiind în stagnare timp de circa 10 ani, cu o creștere medie anuală de 0,26% în perioada 2011-2021. Iar activitatea internațională scade continuu, cu o rată medie de -5%/an, până la 35.272 de milioane de tone-kilometru. Per ansamblu, flota germană pierde teren, în special în beneficiul vecinilor din Europa de Est, și se repliază pe piața internă, ceea ce se observă încă de la începutul anilor 2000 – situație similară cu cea din Franța.

Și cabotajul efectuat de camioanele germane a scăzut timp de 10 ani, cu o rată medie de -4,76%/an, până la 1.245 de milioane de tone-kilometru. Principalele țări în care fac nemții cabotaj sunt Franța, cu valori în scădere ușoară în ultimii ani, Italia, cu o scădere semnificativă, și Olanda, aflată în creștere.

Pe de altă parte, cabotajul realizat de în Germania de camioane din alte țări este în continuă creștere, cu o rată medie anuală de 16,05% în ultimii 10 ani și o valoare de 25.646 de milioane de tone-kilometru în 2020 (pentru 2021 nu sunt disponibile datele). Principalele flote care fac cabotaj în Germania sunt cele din Polonia și Lituania.