Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Transportul feroviar în Europa trebuie să devină mai inteligent, mai interoperabil și mai sigur. De asemenea, vor fi finanțate proiecte din alte sectoare, cum ar fi infrastructura de parcare sigură pentru camioane, modernizarea infrastructurii portuare de bază (inclusiv alimentarea cu energie electrică la țărm pentru a reduce emisiile provenite de la navele acostate), îmbunătățirea conexiunilor transfrontaliere pe căi navigabile interioare și o serie de proiecte-pilot pentru spațiul aerian digital european în vederea promovării transportului aerian ecologic și a mobilității în orașe.

Mai multe proiecte din Slovacia și Polonia vor facilita transportul de mărfuri între Europa și Ucraina. Adina Vălean, comisarul european pentru transporturi, a declarat în cadrul congresului de transport Connecting Europe Days de la Lyon, Franța: „Aceste vremuri dificile au arătat cât de importante sunt transportul din UE și rețeaua de infrastructură continuă și bine conectată. În special, proiecte precum modernizarea terminalului de transbordare feroviară și rutieră de la Haniska pri Košicich vor facilita și mai mult legăturile noastre cu Ucraina.”

UE finanțează 12 proiecte de cale ferată din Germania

Programul UE de finanțare a transporturilor a inclus în lista sa 12 proiecte din Germania. Sume relativ mari sunt alocate pentru 2 proiecte: 132 de milioane de euro pentru construcția conexiunii aeroportuare a liniei de cale ferată Stuttgart-Wendlingen, iar 106 milioane de euro sunt alocate pentru extinderea secțiunilor feroviare Voerde și Dinslaken în cadrul proiectului Emmerich-Oberhausen.

Proiectele selectate pentru finanțare sunt toate în Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-T). Această rețea include drumuri, căi ferate, căi navigabile interioare, rute maritime, porturi și aeroporturi și leagă statele membre ale UE între ele. Comisia își propune să finalizeze rețeaua centrală TEN-T până în 2030 și rețeaua cuprinzătoare până în 2050, asigurându-se totodată că infrastructura ajută UE să își atingă obiectivele climatice stabilite în Pactul verde european.

Lista completă:

1. Planificarea preliminară a liniei de cale ferată Hagen-Siegen-Hanau;
2. Planificarea proiectului de cale ferată Hamburg/Bremen și Hanovra, secțiunea Langwedel – Uelzen (întreaga rețea);
3. Extinderea Dunării între Straubing (ecluză) și Bogen (pod de cale ferată);
4. Studii pentru noua linie Dresda-Praga, tronson Dresda-granita D/CR;
5. Implementarea pilot a primului sistem de semnalizare digitală într-o zonă urbană (DKS – Digital Node Stuttgart);
6. Investiții în implementarea ETCS la bord pentru a moderniza locomotivele BR187 existente pentru transportul de marfă interoperabil în șapte țări europene de-a lungul rețelelor TEN-T Cire;
7. Lucrări în cadrul proiectului Oberhausen-Emmerich în secțiunile Voerde și Dinslaken. Lucrarea include construcția clădirii, măsurile de planificare, stațiile și sistemele de linii aeriene și reglarea rețelelor electrice;
8. Studii pentru construirea unei noi linii de cale ferată de mare viteză de 60 km între Frankfurt și Mannheim și a unui nou tronson „Wallauer Spange” de aproximativ 4 km între Wiesbaden și Aeroportul Frankfurt, care va fi conectat la rețeaua feroviară de mare viteză;
9. Extinderea liniei de cale ferată ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing – tronson de planificare Tüßling – Freilassing (PS3);
10. Modernizări, modernizari și echipamente ETCS Baseline 3 pentru locomotivele electrice de marfă Railpool;
11. Transformarea și construcția nouă a secțiunii Stuttgart-Wendlingen, inclusiv Stuttgart 21;
12. Conversia locomotivelor Vectron cu ETCS Baseline 3.

Există și proiecte cu participare germană care sunt finanțate. De exemplu, proiectul germano-danez de extindere a liniei de cale ferată a tunelului Fehmarnbelt. Aici sunt asigurate 540,5 milioane de euro în finanțare, proiectul urmând să reducă semnificativ timpul de călătorie între Danemarca și Germania.

În prezent, Germania se află la mijlocul clasamentului european în ceea ce privește prețul benzinei. Pentru benzina super E5 (sau Eurosuper), 15 țări din UE sunt în prezent mai scumpe și 11 mai ieftine, iar pentru motorină, 12 țări sunt mai scumpe și 14 mai ieftine, potrivit datelor Comisiei Europene.

În comparație cu vecinii săi direcți, Republica Federală Germania se descurcă și mai bine, după cum a raportat luni Oficiul Federal de Statistică. Doar în Luxemburg, Republica Cehă și mai ales în Polonia combustibilul este mai ieftin în prezent. Comparația europeană se referă la cifrele de lunea trecută, cifrele mai recente nu sunt încă disponibile la acest nivel.

De atunci, prețurile în Germania au scăzut puțin. În special benzina super a scăzut semnificativ. Potrivit ADAC, prețul mediu zilnic al carburantului E10 în Germania a fost duminică de 1,869 euro. Aceasta este cu 4,3 cenți mai puțin decât luni, săptămâna trecută. Motorina a costat 2,041 de euro pe litru, adică cu 1,4 cenți mai puțin.

Potrivit ADAC, ambele sunt mult prea scumpe: „Cu E10, avem o suprataxă de cel puțin 25 de cenți în comparație cu ceea ce ar rezulta din decenii de experiență”, spune expertul în piața carburanților Jürgen Albrecht. „Pentru motorină, situația este mult mai gravă – dar aici este mai dificil de estimat o valoare concretă. În prezent, acciza pe motorină este cu aproximativ 3 cenți mai mic decât cel pe benzină, dar la stația de alimentare este cu aproximativ 17 cenți mai scump.” El consideră că prețurile oarecum mai mici ale petrolului sunt principalul motiv pentru declinul actual.

Motivul pentru care Germania are în prezent carburanți relativ ieftini în comparație cu mulți dintre vecinii săi direcți, bănuiește Oficiul Federal, este reducerea temporară a taxei pe energie pentru carburanți de la 1 iunie. Pe 30 mai, benzina super era în continuare mai scumpă decât în Germania doar în Danemarca și în Țările de Jos, iar motorina doar în Danemarca. Dacă se ia în calcul reducerea de taxe – 16,7 cenți pe litru pentru motorină și 35,2 cenți pentru benzina premium -, acest lucru ar fi fost valabil și luni, săptămâna trecută.

În clasamentul Europar: Germania pe locul 5

Dacă se compară toate țările UE, Germania ar fi pe locul 5 în topul celor mai scumpe țări pentru benzina super și pe locul 4 pentru motorină, dacă se ia în considerare reducerea de taxe. Acest lucru arată o schimbare în ultimele luni: pe 31 ianuarie – înainte ca războiul din Ucraina să zguduie prețurile carburanților în Europa – Germania era pe locul 8 în topul celor mai scumpe țări din Europa pentru motorină și pe locul 7 pentru benzina super. Între timp, prețul benzinei în Marea Britanie a urcat la un nou record. Prețul mediu de duminică a fost de 191,1 pence (222,9 cenți), potrivit datelor furnizate luni de compania de procesare a datelor Experian. Un litru de motorină a costat în medie 198,9 pence. Apărătorii consumatorilor solicită guvernului să reducă și mai mult acciza la carburanți. Cu doar câteva săptămâni în urmă, ministrul de finanțe Rishi Sunak a redus taxa cu 5 pence pe litru – dar până acum șoferii nu au simțit acest lucru.