Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Fabricile de bere germane se tem că vara aceasta nu vor avea suficiente produse la raft și în restaurante. Unul dintre motive, spun ei, este creșterea bruscă a costurilor de producție a sticlelor, care necesită un consum mare de energie. În plus, deficitul de șoferi de camion în sectorul logistic face mai dificilă menținerea lanțurilor de aprovizionare. Situația este “extrem de tensionată”, a declarat Holger Eichele, directorul general al Asociației berarilor germani.

„Cei care nu au contracte pe termen lung trebuie să plătească în prezent cu 80% mai mult pentru noii recipienți din sticlă decât în urmă cu un an”, a explicat Eichele. „Unele fabrici de bere sunt amenințate cu oprirea activității, pentru că s-ar putea să rămână în curând fără sticle.” Consumatorii ar trebui să returneze ambalajele goale comercianților cu amănuntul cât mai curând posibil pentru a ușura situația, a spus el. Lipsa sticlelor afectează în special fabricile de bere mici și mijlocii, care ”amenință diversitatea de pe piața germană a berii”, a adăugat Fritsche.

Holdingul VW Traton face apel la politicieni să „promoveze extinderea infrastructurii de încărcare necesare pentru succesul electromobilității și în cazul camioanelor grele”. Bernd Osterloh, membru al consiliului de administrație al Traton, a declarat la un eveniment cu ministrul federal al transporturilor Volker Wissing (FDP) la Berlin: „Statul are un rol special de jucat, deoarece multe dintre zonele necesare de-a lungul autostrăzilor nu pot fi transformate pentru instalarea de puncte de încărcare pentru camioane fără intervenția statului.”

În cadrul evenimentului, MAN, filiala Traton, a prezentat un camion electric care va fi lansat pe piață în 2024 și care este pregătit pentru a acoperi distanțe zilnice de peste 600 km. Compania de electricitate ABB E-mobility vrea să aducă tehnologia de încărcare rapidă la maturitate pe piață în următorii 3 ani.

Până în prezent lipsește infrastructura de încărcare necesară pentru camioanele electrice în transportul pe distanțe lungi din Europa. Daimler, Volvo și Traton plănuiesc să înființeze și să opereze un total combinat de 1.700 de puncte de încărcare de mare putere pe autostrăzi și în intersecții, dar nu au primit încă aprobarea autorităților de cartel.

Germania ar putea fi un pionier

Încărcarea cu megawatti de electricitate va necesita o nouă tehnologie de alimentare cu peste 1.000 V. Germania ar putea stabili noi standarde uniforme și obligatorii: aproximativ 20 de parteneri din industrie și știință lucrează la proiectul de încărcare de mare putere, care este finanțat de Ministerul Transporturilor. Două puncte de încărcare de înaltă performanță sunt construite în fiecare dintre cele 4 locații de pe A2. Wissing a declarat: „Important acum este să punem rapid mai multe camioane electronice pe șosele.”