Germania Archives - Pagina 95 din 135

Portalul german VerkehrsRundschau informează că atacarea Ucrainei de către Rusia reduce creșterea economică și accelerează inflația din Germania. Dacă în decembrie se estima că în 2022 creșterea economică a acestei țări urma să fie de 3,7%, acum estimarea s-a redus la 2,2-3,1%. Iar inflația se așteaptă să ajungă la 5,1-6,1%, față de 3,3%, cât se crezuse la final de 2021.

Asta deoarece conflictul din Ucraina și sancțiunile economice împotriva Rusiei au dus la prețuri mai mari ale materiilor prime, la perturbări ale lanțurilor logistice pentru materie primă și componente și la creșterea nesiguranței mediului economic.

Creșterea prețurilor produselor de larg consum numai din primul trimestru al anului va duce la o scădere a puterii de cumpărare de circa șase miliarde de euro.

Pe de altă parte, comenzile numeroase pe care le primesc producătorii și normalizarea economiei în urma pandemiei de coronavirus ar trebui să dea un impuls puternic, astfel încât anul viitor creșterea economică ar urma să fie de 3,3-3,9%, iar inflația, de 2%, conform prognozei Institutului Ifo.

Din cauza contextului imprevizibil, Ifo a luat în calcul două posibile estimări, care, printre altele, țin cont de două evoluții diferite ale prețului energiei, ce va avea un impact major mai ales asupra consumatorilor particulari, deoarece vor crește, în scenariul pesimist, cu 3,7-5%, câtă vreme prețul barilului va ajunge la 140 de euro până în mai și apoi va scădea doar până la 122 de euro la final de an, iar gazul va ajunge la 200 de euro/megawatt oră până în mai și va scădea apoi treptat până la 163 de euro.

Investițiile firmelor în echipamente ar crește cu 0-3,9%, șomajul ar putea fi de 2,27-2,29 de milioane de persoane și va crește semnificativ numărul celor care lucrează cu normă scurtă.

Iar în scenariul optimist prețul petrolului va scădea de la 101 la 82 de euro/baril la finalul anului, iar prețul gazului natural de la 150 la 108 euro/megawatt oră.

Un raport realizat de Ti, Upply și IRU pentru ultimul trimestru din 2021 arată că pe relația Franța-Germania, de la jumătatea lui 2019, tarifele între Lille și Duisburg au urmat căi divergente: au rămas constante dinspre Lille spre Duisburg, dar au crescut mult la retur, mai ales în 2021. Totuși, ambele rute au înregistrat creșteri puternice în ultimul trimestru din 2021 față de perioada similară din 2020: cu 4,1% dinspre Lille spre Duisburg, până la 551 de euro, și cu 9,1% în direcția opusă, până la 551 de euro. Acestea din urmă au crescut mai ales datorită dezvoltării economice bune a Franței din 2021, din punct de vedere al consumului și producției. Producția este unul dintre principalele motoare ale economiei în cele mai mari patru orașe din țară, oferind locuri de muncă pentru circa 20% din populație, ceea ce a dus la creșterea cererii de materii prime și componente pe ruta care leagă Lille de unele dintre cele mai mari locații de producție din Germania. Și consumul de produse finite din Franța a crescut.

Prețul motorinei din Germania a fost cu circa 27% mai mare la final de 2021 decât la început de 2021, iar criza de șoferi din această țară este una dintre cele mai mari din Europa. Conform asociației BGL, 30.000 de șoferi profesioniști se pensionează în fiecare an, circa 30% dintre cei de acum au peste 55 de ani, și în loc încep să lucreze numai 15.000 de șoferi noi, deci criza se va accentua în următorii ani.

Salariul minim obligatoriu din Germana a crescut în ianuarie 2022 de la 9,50 la 9,82 de euro/oră și din iulie va fi de 10,45 de euro/oră, ceea ce înseamnă că șoferii care vor face cabotaj sau transport internațional cu încărcare/descărcare din/în Germania vor primi o remunerație mai mare.