Gino Laios Archives - Traficmedia

Gino Laios, Ambasador TAPA EMEA, a afirmat cu ocazia conferinței Tranzit de la Sibiu că transportatorii vorbesc despre ce nu se face pentru a reduce riscurile de furturi sau despre faptul că Poliția nu se implică mai mult în soluționarea unor astfel de cazuri, dar nu se întreabă de ce li se întâmplă asemenea incidente. „Un exemplu concludent este acela al unei companii care decide să apeleze la un subcontractor cu trei camioane care are adresă de yahoo. În aceste condiții, riscul să fie expusă la furt este de 90%, pentru că nu face nici măcar un minim efort de a verifica.“

Un alt aspect asupra căruia a insistat Gino Laios este acela că grupul de lucru TAPA Chapter Romania pune la dispoziție din 2025, gratuit, un ghid de securitate – despre care nu știau decât 12-14 dintre cei care au asistat la panelul dedicat prevenirii furturilor – ce își propune tocmai să aducă sănătate în industria de transport. Iar despre importanța acestui ghid a vorbit și Alin Dicu, Managing Partner Asko Assekuranz, din analiza căruia reiese că, dacă s-ar fi respectat recomandările de acolo, 90% dintre furturile pe care le-a analizat nu ar fi avut loc.

Alte aspecte pe care Gino Laios le-a subliniat și cu ocazia acestei conferințe sunt că firmele din România caută mai degrabă probleme decât soluții, dar și că, dacă încep să-și pună problema standardelor TAPA, se gândesc la cel mai înalt, TSR 1 Plus, dar se sperie de efort și de costuri și renunță de tot, iar pe urmă întreabă asigurătorii de ce au atât de multe furturi. Când de fapt ar trebui început de la cel mai de jos nivel dintre cele trei existente la depozite și tot trei la transport, deoarece „securitatea este ca mersul la sală, trebuie antrenată ca mușchii. Dacă în ghid se scrie că șoferul trebuie să verifice că sigiliul este cel scris în CMR este un început să facă asta, să sune la birou să anunțe că toți senzorii sunt activați, că a testat butonul de panică și are escorta în urma lui. Ce ar fi să începem să facem un pic de educație sanitară în transport? Adică să nu mai acceptați pe cineva care are adresă de yahoo. gmail etc., deoarece aceste firme sunt primele vizate de hackeri și în câteva minute creează un fals.“

Vicepreședintele TAPA amintește că investiția într-un domeniu web și în niște standarde minime de securitate informatică este de până în 500 de euro și că ea constituie o măsură de bază, dar care previne o pierdere de sute de mii de euro sau chiar mai mult. Deci curățarea bazei de date de firme care nu au domenii web proprii și luarea unor măsuri minime de securitate este un prim pas util – nu trebuie neapărat din prima certificare TAPA.

Cei care doresc să consulte şi, eventual, să îşi însuşească măsurile de securitate elaborate de grupul de lucru TAPA Chapter Romania, pot descărca prevederile ghidului aici.

Calitatea de membru TAPA aduce ca beneficii accesul la informații, la baza de date referitoare la incidente și la consultanță specializată în vederea certificării, a explicat, într-un interviu acordat revistei Tranzit, Gino Laios, global senior manager security programs, supply chain & manufacturing security and integrated security services în cadrul Philip Morris International și vicepreședinte TAPA EMEA.

„Mersul natural al lucrurilor este că nu poți fi certificat dacă nu ești întâi membru. Din experiența mea, firmele sunt membre 1-2 ani și văd despre ce este vorba, ceea ce mi se pare important, și apoi fac pasul spre certificare, care nu numai că le conferă un avantaj competitiv, dar le și ajută să pună la punct procese, deci poate însemna mult din punct de vedere economic. Câtă vreme criminalitatea în transport și în depozite sau spații de cross dock este tot mai mare în întreaga Europa – unde lucrează cei mai mulți transportatori români – și uneori implică și violență, înțelegerea și luarea măsurilor necesare pentru a preveni astfel de incidente și apoi certificarea ajută firmele să aibă mai multe oportunități și să crească.“

Când ne gândim la securitate ne gândim de obicei la lucruri complicate, dar Gino Laios subliniază faptul că trebuie făcute întâi lucrurile de bază și urmați apoi pașii intermediari. Cu alte cuvinte, este bine ca firmele să încerce să se înscrie ca membre, să intre în comunitatea TAPA și să vadă valoarea ei. În România această comunitate începe să fie tot mai deschisă, „ceea ce pentru mine, ca român, este îmbucurător, deoarece mă ajută să schimb în bine gândirea despre industria din România“.

Țara noastră are o locație strategică, are acces la mare, ceea ce nu au multe țări mai dezvoltate economic, și chiar la o mare care nu are doar importanță economică, ci și geo-politică, a mai amintit reprezentantul TAPA EMEA.

Iar securitatea este o parte din peisaj și este unul dintre lucrurile care trebuie îmbunătățite pentru a profita de acest potențial. Deoarece în logistică vorbim de OTIF (On-Time, In-Full), iar In-Full este determinat de cât de bine au pus la punct firmele partea de securitate. Poți fi On-Time, dar dacă vehiculul ajunge gol nu mai are importanță și în plus apar costuri suplimentare de asigurare și de securitate. „Inclusiv securitate a șoferilor, despre care vorbim mai rar decât despre marfă, deși au fost din păcate și crime.“