GLS Archives - Pagina 2 din 5

Grupul GLS a anunțat pe 11 februarie finalizarea integrării operațiunilor dintre filiala sa americană și rețeaua europeană, facilitând astfel transportul direct de colete între Statele Unite și Europa. Această inițiativă vine ca răspuns la creșterea cererii pentru servicii internaționale rapide și eficiente, permițând clienților să beneficieze de timpi de tranzit mai scurți și de un sistem îmbunătățit de urmărire a coletelor.

Prin această integrare, GLS își propune să optimizeze fluxurile logistice și să îmbunătățească experiența utilizatorilor, oferind o rețea mai fluidă și conectată la nivel global. Compania pune accent pe eficiența operațională și pe creșterea fiabilității livrărilor transatlantice, asigurând clienților o mai mare predictibilitate în transportul internațional.

În paralel, GLS a efectuat o schimbare în conducerea filialei sale italiene, numindu-l pe Guido Pietro Bortolone în funcția de director general al grupului Arcese. Acesta preia conducerea într-un moment dificil, după ce GLS Italia a fost sancționată cu o amendă de opt milioane de euro de către Autoritatea pentru Concurență, din cauza unor declarații de mediu considerate înșelătoare și a unor tarife neconforme aplicate în cadrul programului Climate Protect. Noul director general are misiunea de a restabili încrederea clienților și de a asigura conformitatea cu reglementările în vigoare, consolidând în același timp poziția GLS Italia pe piața logistică europeană.

Camionul Hyundai Xcient Fuel Cell care funcționează cu hidrogen este utilizat în zona Köln-Bonn de la sfârșitul anului trecut de GLS.

„În prezent, în calitate de GLS Group, testăm tipuri de vehicule alternative, cu emisii reduse, împreună cu companiile noastre și cu partenerii noștri de rețea din peste 20 de țări europene, precum și din Canada și SUA. Pe lângă numărul tot mai mare de vehicule electrice în transportul local, pe care le folosim pentru a ne livra coletele pe ultimul kilometru în fiecare zi, accentul se îndreaptă din ce în ce mai mult către transportul pe distanțe lungi, cu inovații și proiecte pilot. Primele vehicule sunt deja utilizate în operațiunile regulate”, afirmă Holger Immen, Chief Compliance and Sustainability Officer GLS Group.

Camionul are un rezervor cu o capacitate de 31 kg de hidrogen, ceea ce îi permite să parcurgă până la 380 km la fiecare umplere a rezervorului, potrivit companiei, iar, astfel, pot fi transportate până la 1.300 de colete pe călătorie. Realimentarea are loc prin intermediul infrastructurii publice din Wesseling și Frechen. În cooperare cu Recht Logistik, partener al GLS, și cu firma de închiriere de vehicule hylane, camionul este utilizat pe traseul principal și pentru colectarea coletelor de la clienți, ceea ce înseamnă că vehiculul a parcurs până acum peste 8.500 km și a transportat cu emisii reduse aproape 50.000 de colete.

Camionul este folosit în toată țara

Managerul regional Gero Liebig pune în balanță avantajele și dezavantajele camionului. „Camionul cu hidrogen este foarte silențios în timpul funcționării, ceea ce înseamnă că livrările pe timp de noapte sunt posibile în orice moment, chiar și în zonele populate.” Cu toate acestea, din cauza procesului de realimentare, care durează până la 15 minute, și a disponibilității încă limitate a instalațiilor de realimentare, este necesar un efort mai mare de planificare în activitatea de zi cu zi. În timp ce camionul cu hidrogen a fost condus până acum doar în Renania de Nord-Westfalia, rutele vor fi în curând extinse la întreaga Germanie. GLS intenționează să evite pe cât posibil emisiile de gaze cu efect de seră până în 2045. În prezent, numărul vehiculelor cu emisii zero și cu emisii reduse din flota germană GLS, care livrează zilnic colete în mod durabil în peste 200 de orașe, este de peste 700. Numărul acestora va crește la aproximativ 900 de vehicule până la sfârșitul exercițiului financiar actual.