GNL Archives - Pagina 5 din 6

De la 15 iunie 2020, autostrazile A35 Brebemi si A58 Teem – in colaborare cu Telepass – vor aplica o reducere de 30% a taxelor pentru vehiculele electrice si cu GNL. Acesta este un stimulent pentru mobilitatea eco-durabila, pe rute care traverseaza un teritoriu in care urgentele medicale au lovit puternic.

Masura e parte a tendintei actuale din Europa, in care tarile nordice sunt printre primele care s-au gandit la concesii economice pentru vehicule mai putin poluante (pe autostrazile din Olanda, Luxemburg, Danemarca si Suedia, pentru vehicule de 12 t). Si alte tari acorda insa o atentie deosebita acestor masuri, in cadrul Green Deal.

Din ultimele date disponibile, potrivit Uomini e Trasporti, situatia de urgenta din aceste luni nu va incetini trecerea la electricitate sau GNL a sectorului auto. In ceea ce priveste sectorul camioanelor, la sfarsitul lui 2019 erau inmatriculate circa 2.000 de vehicule cu GNL in Italia, iar cele 256 de camioane inregistrate in primele luni ale acestui an confirma tendinta de crestere, in ciuda inchiderii reprezentantelor.

In Germania, transportul combinat este amenintat de scutirea camioanelor GNL SI GNC de plata taxei Maut, avertizeaza reprezentantii transportului feroviar de marfa. Astfel, daca asociatiile federale din industria transporturilor si logisticii saluta scutirea propusa de Comitetul de transport, pana la sfarsitul lui 2023, reprezentantii transportului feroviar de marfa trag alarma ca aceasta este o decizie gresita.

"Odata cu promovarea camioanelor pe gaz, guvernul federal si coalitia SPD si CDU / CSU pun in pericol obiectivele climatice impuse tot de ei", explica Allianz pro Schiene, Asociatia Companiilor Germane de Transport (VDV), Reteaua Cailor Ferate Europene (NEE) si Asociatia proprietarilor de autoturisme din Germania (VPI). Ca urmare a „promovarii excesive a camioanelor pe gaz”, traficul ar fi mutat inapoi de pe calea ferata pe sosea, avertizeaza asociatiile. Asta inseamna ca exista chiar riscul cresterii emisiilor de CO₂ in transportul de marfa. In acelasi timp, planurile CDU / CSU si SPD au incarcat bugetul transporturilor cu 780 de milioane de euro, in vreme ce pierderile fiscale in domeniul taxelor ar fi de 65 de milioane de euro.

Asociatiile din industria feroviara se tem ca astfel va fi slabita competitivitatea cailor ferate. Fata de camionul pe benzina, calea ferata nu se poate compara din punct de vedere al pretului. Transportul feroviar de marfa si asa se confrunta in prezent cu scaderi semnificative ale volumelor. In ceea ce priveste obiectivele climatice, asociatiile feroviare sustin ca transportul combinat economiseste peste trei milioane de tone de CO₂ pe an.