GNL Archives - Pagina 6 din 6

Intră în cont

In cadrul celei de-a doua editii a summitul „Small-Scale LNG“, producatorul Iveco a fost recompensat pentru oferirea continua de solutii pentru transportul durabil si cu emisii zero.
Evenimentul de la Milano a reunit intregul lant de valori al profesionistilor din GNL, specializati in proiecte la scara mica. Aici, Iveco a fost invitat sa participe la discutia pe tema „Transportul viitorului. Combustibilul GNL“. Marco Liccardo, Iveco Medium & Heavy Trucks Global Product Line, a prezentat viziunea Iveco asupra transportului durabil, care considera ca gazul natural este o solutie matura, in special pentru transportul marfurilor pe distante lungi. Aceasta perspectiva este sustinuta si de institutiile si guvernele UE prin politici si subventii care incurajeaza utilizarea acestui combustibil alternativ si dezvoltarea infrastructurii necesare.

Angajamentul companiei Iveco a fost recunoscut la summit drept cea mai proactiva utilizare a GNL in transport, pentru oferirea continua a solutiilor cu emisii zero, inclusiv fabricarea si imbunatatirea constanta a vehiculelor alimentate cu GNL. Premiile, care recunosc cele mai mari realizari din industria GNL, sunt acordate companiilor si persoanelor care au influentat in mod pozitiv industria GNL in fiecare etapa a lantului valoric.
„Acest premiu este angajamentul nostru fata de tehnologia cu gaz natural si solutiile pe care le-am dezvoltat de-a lungul anilor. Vedem o schimbare a pietei catre tractiuni alternative, in special, catre GNL pentru transportul greu. Cresterea cererii s-a accelerat si asteptam ca aceasta tendinta sa continue. Iveco a fost lider in tehnologia gazelor naturale si, prin urmare, domina piata. Vom continua sa investim in dezvoltarea solutiilor noastre de gaze naturale pentru a ne mentine pozitia si in anii urmatori“, a punctat Marco Liccardo.

Dupa Iveco si Scania, Volvo Trucks este al treilea producator care a trecut de cateva saptamani la productia in serie de camioane FH si FM alimentate cu gaz natural lichefiat (GNL). Pentru a oferi performante la fel de bune ca motorul diesel, Volvo Trucks a preferat sa foloseasca acelasi motor si pentru gaz, la care aprinderea se face insa cu o cantitate mica de motorina. Folosirea motorinei complica un pic tehnologia, deoarece devin necesare si un sistem SCR si un rezervor de AdBlue, dar si anumite masuri de preintampinare a oricaror scurgeri de motorina in rezervorul de gaz. In schimb, folosirea aceluiasi motor diesel simplifica procesele de productie si mentenanta.

Transportul pe distante lungi si cel regional, efectuat cu vehicule cu actionari clasice si combustibili traditionali, reprezinta 72% din piata europeana. Noile Volvo FH si FM LNG, puse deja pe piata, ofera aceeasi performanta ca versiunile cu motor diesel, dar emisii de CO₂ scazute in mod semnificativ, de la 20% (GNL), pana la 100% (biogaz). Consumul de combustibil este cu 15-25% mai mic decat cel al motoarelor cu gaz conventionale, iar cel de AdBlue cu 20%.