Green Deal Archives - Pagina 10 din 16

Accelerarea „tranziției către un transport verde” în Europa! Acesta este scopul proiectului „Fit for 55”. „Biroul comun” FNTR-BGL-NLA, asociațiile profesionale ale transportatorilor din Franța, Germania, respectiv Țările Nordice, salută Acordul Verde și țintește obiective comune.

Cele trei asociații subliniază faptul că sectorul rutier de transport marfă a adus deja o contribuție semnificativă la sustenabilitate în ultimii 20 de ani, reducând emisii de NOx și CO2, precum și hidrocarburile și particulele fine de praf, cu 87,8% până la 97,5% și este gata să facă față noilor provocări. Totuși, „tranziția verde” trebuie să fie una justă, prin urmare, ar trebui acordată o atenție deosebită creșterii potențiale a tarifelor la energie și măsurii în care utilizatorii finali sunt capabili să suporte astfel de creșteri. „Sectorul public nu va putea finanța singur <<tranziția verde>>. Acest lucru este valabil în special pentru transportul rutier de mărfuri de dimensiuni medii. Este necesară o industrie solidă din punct de vedere financiar.“

Soluțiile alternative de transport sunt încă scumpe. Spre exemplu, arată BGL, prețul pentru un camion electric de distribuție urbană este de trei până la patru ori mai mare decât un camion convențional. Pentru camioanele electrice de transport internațional, asociația spune că trebuie să mai așteptăm încă patru ani, în timp ce varianta pe hidrogen va apărea în producție de serie abia în 2027.

Comisia Europeană are în plan reducerea emisiilor de gaze cu efect de seară cu cel puțin 55% până în 2030. Pentru acest lucru a pus pe agenda de lucru a Parlamentului pachetul „Fit for 55”, un pachet legislativ semnificativ ce include măsuri în mai multe sectoare și industrii.

Legea Climei, votată de Parlamentul European (PE) pe 24 iunie, stabileşte obiective ambiţioase de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră (GES), cu 55% până în 2030 (raportat la valorile din 1990), faţă de 40%, cât era planificat anterior prin Green Deal. Noul actul normativ fusese convenit informal cu statele membre în aprilie a.c., cu 442 de voturi pentru, 203 împotrivă și 51 de abțineri.

Legea Climei transformă astfel angajamentul politic asumat prin Acordul Verde European față de neutralitatea climatică a UE până în 2050 în obligație. După momentul 2050, Uniunea va sancţiona emisiile negative.

Comisia Europeană (CE) va face o propunere pentru stabilirea unui nou obiectiv climatic pentru 2040, cel târziu la șase luni după prima revizuire globală din 2023, prevăzută în Acordul de la Paris. În conformitate cu propunerea Parlamentului, CE va publica cantitatea maximă de emisii de GES estimate pe care UE le poate emite până în 2050 fără a pune în pericol angajamentele UE în temeiul acordului. Acest așa-numit „buget GES” va fi unul dintre criteriile avute în vedere pentru a defini obiectivul revizuit al UE pentru 2040. Astfel, până la 30 septembrie 2023 și, ulterior, la fiecare 5 ani, Comisia va evalua progresele colective realizate de toate țările UE, precum și consistența măsurilor naționale, în direcția obiectivului UE de a deveni neutră din punct de vedere climatic până în 2050.

Având în vedere importanța avizului științific independent și pe baza unei propuneri din partea PE, va fi creat un Comitet consultativ științific european privind schimbările climatice pentru a monitoriza progresul și pentru a evalua dacă politica europeană este conformă cu aceste obiective.

Acordul va fi aprobat în scurt timp de Consiliu. Regulamentul va fi apoi publicat în Jurnalul Oficial și va intra în vigoare 20 de zile mai târziu. Comisia intenționează să prezinte o serie de propuneri pe 14 iulie 2021 pentru ca UE să poată atinge noul obiectiv mai ambițios trasat pentru 2030.