grele Archives - Traficmedia

Potrivit datelor Direcţiei Generale Permise de Conducere şi Înmatriculări (DGPCI), citate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) pe site-ul oficial www.apia.ro, piața auto din România a continuat să crească în iulie 2025, în special în ceea ce privește autoturismele noi. Comparativ cu aceeași lună a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi au urcat cu 26,2%, o rată care reflectă apetitul tot mai mare al cumpărătorilor.

Segmentul „electrificat” a înregistrat rezultate bune, creșteri de 42,4% și o cotă de 54% din totalul înmatriculărilor. Autoturismele mild-hibrid (MHEV) s-au majorat cu +29%, iar cota de piață a fost de 23,5%. Autoturismele full-hibrid (FHEV) au generat o creștere de +69%, cu o cotă de piață de 20,9%. Autoturismele plug-in hibrid (PHEV) au avut o creștere de +87,8%, cu o cotă de piață de 6,3%. Autoturismele pur electrice (BEV) au scăzut cu -17,8% și au generat o cotă de piață de 3,2%.

Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie: „Datele din luna iulie aduc, într-adevăr, o ușoară gură de aer pentru piața auto, însă nu trebuie să ne lăsăm înșelați de această revenire temporară. Creșterea înmatriculărilor de autoturisme noi cu peste +26% față de iulie 2024 este încurajatoare, dar, privită în contextul întregului an, piața rămâne în scădere accentuată — cu un recul de -15,3% după primele șapte luni. Cu alte cuvinte, iulie este doar o excepție într-o evoluție generală descendentă. Mai mult, în pofida avansului segmentului electrificat — care a atins o cotă de 54% în iulie 2025 — înmatriculările de autoturisme 100% electrice sunt în scădere cu -17,8% în luna iulie și cu -41,3% în primele șapte luni ale anului față de aceeași perioadă a anului trecut. Această tendință negativă ar trebui să fie un semnal de alarmă, mai ales în contextul în care România se află deja în zona de coadă a clasamentelor europene la electromobilitate. Aceste evoluții sunt, în mare parte, consecința directă a suspendării și întârzierii fără precedent a Programului Rabla 2025. Lipsa de coerență și de acțiune din partea autorităților a generat blocaje majore în comportamentul de achiziție al consumatorilor și a destabilizat întregul lanț valoric din industrie.”

Vehiculele comerciale ușoare plus minibus au înregistrat o scădere cu -12,7%, iar cele grele plus bus cu -5,9%, comparativ cu luna similară a lui 2024.

În iulie 2025, autoturismele au reprezentat aproximativ 86% din totalul pieței auto, volumul vânzărilor ajungând la 16.276 de unități, înregistrând o creștere solidă de 26,2% față de aceeași lună din 2024.

Analizată pe segmentarea pe clase, creșterea a fost inegală. Cea mai puternică creștere a fost înregistrată de SUV, care a crescut cu 38,1% și și-a consolidat poziția de lider cu o cotă de piață de 51,9%. Aceasta a fost urmată de Clasa C, cu o cotă de piață de 27,9%, în creștere cu 20,8%, și Clasa B, cu o cotă de piață de 15,8%, în creștere cu 31,3%.

Pe de altă parte, s-a înregistrat o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele: Clasa A (-61,2%), Clasa B ( 31,3), Clasa C (20,8), Clasa D (-27,1%), Clasa E (-53,9%) și Clasa F (-25,5%).

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în iulie 2025, comparativ cu luna similară din 2024, motorizările pe benzină au crescut cu +15,5% și au generat o pondere de 39%, iar motorizările pe motorină au scăzut cu -7,2% și au ajuns la 7%.

În iulie 2025, numărul de autoturisme echipate cu motoare mild-hibrid a crescut cu 29%, reprezentând 23,5% din totalul pieței de autoturisme. Dintre acestea, 90% au fost vehicule pe benzină și doar 10% pe motorină.

Segmentul autoturismelor electrificate – care cuprinde modelele electrice (încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), mild-hibrid și full hibrid (propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) – au înregistrat o cotă de piață de 54%, care depășește cu mult cota deținută împreună de motorizările pe benzină și motorină, devenind astfel cel mai important segment din România.

Autoturismele full electrice dețin o cotă de 3,2% din piață în iulie 2025, față de iulie 2024, când reprezentau 4,9%, în timp ce autoturismele plug-in hibrid au o cotă de piață de 6,3%, față de 4,2%.

În topul mărcilor electrice, în primele șapte luni ale anului, cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Dacia Spring, cu 1.160 de unități și o scădere de -46,5% față de aceeași perioadă a anului precedent, Tesla Model 3 cu 221 de unități și Tesla Model Y cu 197 de unități.

Mărcile plug-in-hybrid care au condus topul autoturismele plug-in au fost Ford Kuga cu 368 de unități și o creștere de +15% față de aceeași perioadă a anului precedent, urmat de Toyota RAV4 cu 296 de unități și Volkswagen Tiguan cu 274 de unități.

Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au urcat pe primele locuri Toyota Corolla, cu 2.288 de unități și o creștere de +6 7% față de perioada similară a lui 2024, urmat de Dacia Duster, cu 2.003 unități, și Toyota Yaris Cross, cu 1.448 de unități.

Pe primul loc din top trei în rândul autoturismelor mild hybrid a fost Dacia Duster cu 4.128 de unități, urmat de Hyundai Tucson cu 1.138 de unități și Suzuki S-Cross cu 973 unități.

În iulie 2025, comparativ cu iulie 2024, vehiculele comerciale ușoare și minibusurile au scăzut cu 12,7%, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus cu 10,2%.

Numărul total de vehicule comerciale ușoare electrice în primele șapte luni ale anului a fost de 393 unități, ușor mai mic decât cele 400 de vehicule din aceeași perioadă a anului trecut.

În iulie 2025, piața vehiculelor comerciale grele și a busurilor a înregistrat scăderi de 5,9%, iar cea a vehiculelor comerciale grele peste 16 tone plus autotractoarele de 4%.

Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a anunțat înmatriculările de autoturisme noi înregistrate în martie 2024 care au scăzut semnificativă cu -26,6% față de aceeași perioadă a anului trecut.

De asemenea, autoturismele „electrificate” au avut o descreștere de -9%, cu o cotă de piață de 23,9%, iar cele pur electrice au înregistrat o scădere de -35,9%, cu o cotă de piață de 7,4%. În schimb, vehiculele care au generat creșteri au fost cele comerciale ușoare și minibusurile cu +9,7%, precum și cele grele și bus-urile cu +4%. Comparativ cu lunile anterioare, înmatriculările de autovehicule noi au scăzut cu -22% față de martie 2023 și cu -17,4% față de februarie 2024.

Luna trecută, autoturismele (reprezentând aproximativ 82% din total) au marcat un volum de 8.925 de unități, cu o scădere semnificativă de 26,6% față de aceeași perioadă din 2023.

Totodată, segmentarea pe clase arată o evoluție mixtă, cu scăderi în clasele A, B, C și F, în timp ce clasele D, E și SUV-uri au înregistrat creșteri semnificative, respectiv +85,9%, +3% și +8,6%.

În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV a ocupat prima poziție, având o cotă de 52,2%, în creștere cu 8,6%. A fost urmată de Clasa C, cu o cotă de 27,1%, în scădere cu 21,4%, și Clasa B, cu o cotă de 10,7%, în scădere cu 44,5% față de aceeași perioadă din anul precedent.

În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, motorizările pe benzină plus mild hybrid benzină au înregistrat o scădere de -39,1% față de martie 2023, reprezentând acum 58,4% din totalul înmatriculărilor. Cu toate acestea, autoturismele echipate cu motoare diesel plus mild hybrid diesel au crescut cu 24,9%, ajungând la o cotă de 17,7% din total.

Pe de altă parte, autoturismele „electrificate”, incluzând cele electrice (100% și hibride plug-in), precum și cele full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă), dețin în a treia lună a lui 2024 o cotă de piață de 23,9%, depășind cu 6,2 puncte procentuale cota deținută de motoarele diesel (categoria diesel include și motorizările mild hybrid diesel).

Autoturismele full electrice au avut o cotă de piață de 7,4% în martie, în scădere față de aceeași lună din 2023, când reprezentau 8,4%. În același timp, autoturismele plug-in hibrid au generat o cotă de piață de 4,9%, în creștere cu +2,6% față de aceeași perioadă a anului trecut.

În martie 2024, cele mai vândute autoturisme 100% electrice au fost Dacia Spring, cu 212 unități și o scădere de 57,8% față de aceeași perioadă a anului precedent, Tesla Model 3, cu 83 unități și o creștere de 84,4%, și Tesla Model Y, cu 78 unități și o scădere de -2,5%.

În privința autoturismele Plug-in, în topul trei al modelelor din martie 2024 s-au aflat Mercedes Benz GLE, cu 35 de unități și o creștere de 6% față de aceeași perioadă a anului precedent, Toyota RAV4, cu 33 de unități și o creștere de 230%, și urmate de Ford Kuga și Porsche Cayenne cu câte 32 de unități.

În topul celor mai vândute autoturisme hibride, fără reîncărcare din surse externe, din martie 2024, pe primul loc se află Toyota Corolla cu 190 de unități în creștere cu 20,3% față de martie 2023. Urmată de Toyota RAV4, cu 165 de unități și o creștere de 44,7%, și Toyota C-HR, cu 115 de unități.

În martie 2024, vehiculele comerciale ușoare și minibus-urile au înregistrat o creștere de 9,7% față de luna martie 2023, cu mențiunea că autovehiculele comerciale ușoare fără minibus au marcat o diferență de doar două unități față de luna similară a anului trecut.

Vehiculele comerciale grele și bus au generat în martie o creștere de 4% față de martie 2023. În detaliu, autovehiculele comerciale grele fără bus au avut un volum similar comparat cu luna martie a anului trecut, respectiv 186 de unități față de 185 de unități.