Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Federația transportatorilor spanioli FENADISMER, împreună cu celelalte asociații care alcătuiesc Comitetul Național de Transport Rutier, sunt de acord să convoace o grevă națională în perioada 19-22 decembrie, în care să înceteze complet activitatea, din cauza situației economice grave prin care trec firmele din domeniu și a lipsei de răspuns din partea Guvernului. Desigur, greva va avea loc numai dacă executivul nu adoptă până atunci măsuri eficiente care să ajute transportatorii să depășească actuala criză.

Decizia a fost luată în urma unei întâlniri avute de asociații pe 10 noiembrie cu reprezentanți ai Ministerului de Transport, pentru a conveni asupra măsurilor ce trebuie luate pentru ca operatorii să facă față situației economice dificile provocate de creșterea continuă a prețului motorinei, care a ajuns la un plus de aproape 35% față de perioada similară din 2020, în condițiile în care până acum guvernul nu a anunțat nicio măsură de susținere a șoferilor-patroni și a firmelor de transport.

Printre revendicările pe care asociațiile spaniole le au încă de la începutul lui 2020 se numără interdicția ca șoferii să încarce/descarce mărfuri, neimplementarea Eurovinietei, aplicarea obligatorie a clauzei de combustibil, construirea de zone de odihnă pentru șoferii profesioniști. Faptul că guvernul nu a răspuns acestor cereri a adus la disperare firmele de transport din Spania, stare care s-a agravat în ultimul timp din cauza inflației și a creșterii costurilor, dar și a lipsei totale de deschidere din partea clienților în a prelua o parte din cheltuielile suplimentare.

În ultimul an prețul motorinei a crescut cu peste 30%, ceea ce nu se reflectă în tarifele de transport, așa cum avertizează, printre altele, și federația operatorilor spanioli FENADISMER, care este de părere că, dacă situația va continua, transportul va deveni nesustenabil, așa cum s-a întâmplat în timpul crizei din 2008, când s-a ajuns la grevă națională de o săptămână, ceea ce a dus la criză de produse și la probleme în alte domenii economice.

Prețul mediu al combustibilului ester acum de 1,33 de euro/l, ceea ce diminuează grav lichiditățile companiilor de transport, mai ales ale celor foarte mici, în care patronul este și șofer, care nu pot transfera scumpirea asupra clienților.

Conform datelor din Observatorul Prețurilor de Transport de Marfă din Spania, pregătit trimestrial de Ministerul de Transport, nu numai că aceste costuri în plus nu putut fi transferate clienților, dar tarifele pe care expeditorii și firmele de logistică le plătesc transportatorilor au scăzut mult în ultimele trei trimetre, forțând practic operatorii să lucreze sub costuri.

Deși guvernul nu poate fi acuzat pentru scumpirea necontrolată a motorinei la nivel internațional, mai arată FENADISMER, este necesar ca acesta să adopte măsuri care să garanteze că transportatorii nu vor mai lucra în pierdere, mai ales că avem de-a face cu un paradox, câtă vreme este un moment de revenire economică, în care este mare cerere de transport.