Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Două operațiuni diferite desfășurate de Guardia di Finanza și de poliție la începutul lui august au scos la iveală traficul internațional de droguri cu ajutorul vehiculelor comerciale. Primul caz a avut loc în portul Civitavecchia, unde finanțiștii au găsit aproape o jumătate de tonă de hașiș ascunsă într-un camion articulat spaniol care transporta pâine.

Vehiculul tocmai coborâse de pe un feribot care venea din Barcelona și a fost oprit pentru control. Ofițerii au devenit suspicioși cu privire la încărcătură, care era neobișnuită pentru un transport internațional. Câinele polițist a fost cel care a descoperit atunci 467 kg de hașiș ascunse într-un container-palet, în valoare de peste 4,5 milioane de euro. Șoferul, un spaniol de 45 de ani, a fost arestat pentru trafic internațional de droguri.

Cea de-a doua operațiune a fost efectuată de poliția din La Spezia în cadrul unei anchete mai ample privind traficul de droguri. Brigada mobilă din oraș, în cooperare cu poliția rutieră din Modena, a interceptat pe A1 un vehicul comercial care transporta 11 kg de cocaină într-un spațiu gol. Polițiștii l-au arestat pe șofer, un bulgar de 50 de ani, rezident în provincia La Spezia. Drogurile proveneau din Olanda, de unde fuseseră cumpărate cu 190.000 de dolari, și se îndreptau spre Liguria.

Un dieselgate european în industria auto se profilează la orizont, implicând deocamdată un producător japonez și unul italian de motoare diesel, a anunțat Agenția Europeană pentru Cooperare în Investigații Penale, Eurojust, pe 17 aprilie, fără a menționa numele suspecților. Potrivit Eurojust, Guardia di Finanza din Torino și Milano, poliția landului german Hesse și poliția maghiară din regiunea Komárom-Esztergom au efectuat percheziții, la cererea autorității judiciare din Frankfurt, pentru a obține documente, date și corespondență. Scopul este de a verifica dacă producătorul a folosit dispozitive pentru a manipula emisiile de poluanți de la motoarele diesel pentru a face ca emisiile de oxizi de azot să fie mai mici decât sunt în realitate.

În comunicat, Eurojust explică faptul că „producătorul de automobile (japonez, n.r.), al cărui sediu european se află în Germania, trebuie să știe că, începând din 2018, motoarele diesel au fost echipate cu dispozitive care arătau că ratele de emisie de oxizi de azot erau conforme cu standardele legale de emisie ale UE, în timp ce, potrivit investigațiilor efectuate până în prezent, acestea par să fie mai mari decât limitele stabilite. Dispozitivele au fost obținute de producătorul italian de motoare de la un alt furnizor italian”. Eurojust a organizat o reuniune de coordonare pentru pregătirea perchezițiilor la Bensheim și Heidelberg în Germania, la Corbetta în Italia și la Esztergom în Ungaria.